这几年，网约车一直在想方设法入侵客运市场，不免吃相难看了些，操作违规、行径恶劣，“非法”的问题更是像捅了马蜂窝一样，愈演愈烈，常常遭到出租车联盟的“炮轰”。
非法营运是法律不允许的，相关执法部门在抓非法网约车这方面下足了功夫，执法人员现场查处换电子眼非现场查处，一年365天，一天24小时，插翅难逃。滴答、哈啰、一喂出行等顺风车平台纷纷抛出橄榄枝。
一、这些司机都不跑了
1、兼职司机不敢跑了
有很多人或想减轻生活上的经济压力，或想放松工作后的疲惫，在下班之后兼职跑跑车，赚点小钱。奈何运管严查重罚，风险远远盖过利益的诱人。
可能跑了一个月，好不容易赚了2980元，被抓一次，不仅赚得没了，还要从自己口袋掏出来，钱罚3万，车扣3天。真是捡了芝麻，丢了西瓜。
司机说自己太后悔，回家更没法交代，还是不跑了，老老实实管好自己的一亩三分地。
对网约车的监管力度肯定是越来越严，无证专职司机都不知道还有没有活路，兼职司机就更加不用说了。
2、无证专职不能跑了
别说无证司机，就是单证司机都是重点查处对象。司机用来躲避执法人员，最常用的办法是早上出车很早，晚上又等到他们下班，但是各地清退非法营运网约车的决心那么大，万一他们轮班制呢，万一他们也早早上岗呢。
也许一不小心下一个拉开车门的人就是便衣执法人员，也许司机以为自己又逃过了一劫，其实已经被盯上了，数据库里已经记录；也许司机被抓到的时候，没有接单，就是在溜达，但是还是会被处罚。
司机还能跑吗？司机还能靠什么办法躲避追查，是遇到执法人员的时候能插翅就逃，还是会像科幻片里的主人公一样会隐身？
二、为什么都不跑了
1、高压执法
现在的执法力度比以往任何时候都大，一个月整治行动结束，紧接着下个月的专项打击开始，一刻也不松懈，一刻也不停歇。
不管白天还是晚上，不管火车站还是商场、地铁站、景区，只要司机一来，基本就“有去无回”。
就算侥幸一次逃出执法人员的慧眼，也会立马被登记在黑名单上，除非司机不出车，一出车就能立马定位。
乘客也能从小程序上查看自己打的网约车是合法还是不合法的，若是不合法的，也可以一键
