一女孩打网约车回家，不料遇到了前男友来接驾，到达目的地后，女孩问，“我们，还回得去吗？”前男友淡定地说，“可以，回去也是100块。”其实在网约车江湖里，生活比段子还精彩，有人下单后，来了一辆货车，空间宽敞到能睡觉；有人打车，公交接驾，一个人承包一个车厢，这才是“专车”，还是价值200万的豪车！笑归笑，其实我们都能看到，网约车已经成了不少人日常出行的必需品，万一有一天司机们不干了，你能接受吗？
5年前，网约车刚出现的时候，凭借平台提供的优惠和奖励，司机们一觉睡到自然醒、月入两三万。5年后许多司机开始感叹，跑得腿都断了，月入还不过万。
吐槽归吐槽，钱还是要赚的。江苏南京有位侍先生，他的弟弟开着18万多的车加入了某网约车平台，取得了营运车辆资格，跑了个把月发现钱不好赚，加上手头紧，就打算退出系统，改回私家车，然后将车卖掉，谁知该平台的业务员说，无法解约！
侍先生说，当初签约的时候，这业务员可是说“进出自由”的！记者暗访发现，侍先生没说假话。
由于网约车退出时，必须由平台向交管部门申请，因此业务员咬住不松口，侍先生也很无奈。沟通几个月后，业务员说，可以抵押车辆预支7万元应急，但是不过户，平台会请司机开，等合同期满再解约，侍先生当然不同意。
南京市民 侍先生：万一酒驾醉驾抢劫什么的，我们还是不知道，但是法律责任还是要我们来承担的。
解约真就这么难吗？记者直接询问平台客服，发现并没有这种硬性规定，看样子是业务员在搞鬼。经过再三沟通，业务员才将侍先生的申退材料递给了南京市客运交通管理处。
网约车真的进去容易出去难？有人发帖称，某些网约车平台根本就没有退出机制，南京一网约车司机杨先生发现，所谓“退出”，只能是个人注销账号，资料仍然留在平台上，车辆运营身份不变更，车主无形中就要多交纳保险等费用。
滴滴南京分公司相关负责人：现在我们把他的东西已经提交了，但目前的话总部那边还没有给出一个回复的结果，至于问我多长时间，周期是多久，那我肯定是没有办法回答你。
目前，杨先生还在等待处理结果。但早在去年，交通运输部就公布了网约车准入与退出机制流程，网约车平台和司机都应享有自由选择的权利。
短秀菌：“想说爱你，不是件很容易的事，那需要不少的积蓄，想说离开你，也不是很容易的事，那需要更多的手续和勇气！”放水养鱼，只要有资本谁都会做，怎么样生生不息还需要科学管理，让水流动起来。网约车——需要留住的是人心而不是身体。
