网约车已经不算新鲜事物了，说妇孺皆知并不为过。第一批吃螃蟹的人都赚到钱了，因为当年网约车软件烧钱烧得很凶。最开始的时候，普通的私家车就可以开，并不要求考网约车的证，也不要求上营运保险。用私家车干出租车的活，能不赚钱吗？因为这个事，个别城市出租车司机闹过罢工，也有过激的行为堵截过网约车司机和车辆，一度成为各大媒体的头版新闻。
网约车乱象丛生，对社会正常的营运秩序造成了影响，国家不可能不管。网约车的出现，极大地方便了市民朋友们的出行，多了一个选择，多了一些便利。鱼和熊掌不可兼得，从国家层次来讲，既看到了共享经济对低碳环保、节能减排的推动作用，又看到了网约车运营的各种问题。我国是世界上第一个承认网约车合法地位的国家，我们在共享经济上做出的贡献，作为社会主义老大哥当之无愧。
网约车合法了，车友们都很高兴吧。可实际上，想做网约车司机并不容易。各地相继出现了网约车管理办法，对车型、车况，司机驾龄、户籍等做出了具体的规定和要求。总体看来要求不低，车辆基本都是A+或者B级以上车型，网约车司机需要考证。有个笑谈随之而来，说网约车司机好找对象，因为有相对不错的车和本地户口，可谓是多金又环保啊。
目前实际运营情况来看，网约车的纯利润并不高，因为运营成本不光光是油耗那么简单，还有保险，保养，车损，违章等等。正规的网约车要上营运保险，关于这点，广大车友朋友们千万别存在侥幸心理。别买了非营运的保险偷偷跑网约车，真出了险，保险公司拒赔，网约车平台也不管，本才还算不错的生活毁于一旦。
网约车一个人干是不行的，参考出租车司机，最少两班倒，歇人不歇车。因为你单位时间内，交的保险是全时段的，你营运了半天，另外半天就是浪费。网约车没有份子钱，营运保险就是份子钱的另一种体现。另外，网约车司机要全职，兼职不要做这个了很不划算。网约车司机心态还要好，很有可能你工作十多个小时了，拉了一个乘客素质不高，对网约车司机的工作不理解，分分钟让你怀疑人生。
网约车司机是一项苦差事，并不像广告图片里那样的香车美女相伴。全职的网约车司机，每个月纯收入在当地平均工资上下浮动，还需要自己交社会养老保险。每天都开车，吃饭不及时，上卫生间不及时，时间久了身体会吃不消。小编建议，如果有其他工作，建议谨慎考虑入行网约车司机。如果就铁了心干网约车了，那就努力去工作，别半途而废，做了一段时间不想做了，网约车卖车不好卖，卖了也卖不上合适的价位。广大车友朋友们，你们说呢？欢迎在评论区留言评论，说说你和网约车的事。
