v型发动机和W型发动机结构不同，气缸的排列也不同。
大多数汽车使用四缸或六缸发动机，这是最常见的。发动机产生的动力主要来自气缸。随着缸数的增加，发动机内部零件也会相应增加，发动机内部结构也会变得更加复杂。
气缸越多，发动机的生产成本和后期维护成本就越高。所以汽车发动机的缸数是根据发动机的用途和性能要求综合平衡后做出的选择。比如V型发动机和W型发动机只在少数豪华车上使用。
V型发动机，简单理解为相邻气缸按一定角度组合，从发动机侧面看像一个V字形。对于直列四缸或六缸发动机，V型发动机的长度和高度会有所降低，可以使发动机盖更低，满足空空气动力学的要求。
由于V型发动机内部结构复杂，气缸以相对的角度排列，可以抵消一些振动。
w型发动机是指V型发动机两侧的气缸错开一个小角度，使发动机气缸的结构发生了变化。与V型发动机相比，W型发动机的优点是曲轴更短，重量更轻。
W型发动机虽然可以轻量化，但是发动机的宽度也会相应增加，发动机舱的内部空也会被占用。由于W型发动机在结构上分为两部分，结构更加复杂，工作时发动机会产生很大的振动。
发动机之所以能不断发电，得益于进气、压缩、做功、排气四个冲程在气缸内的有序循环。
v型发动机和W型发动机多用于豪华车。最常见的有奔驰S级和奥迪A8。奔驰S级使用V12发动机，奥迪A8使用W12发动机。
W型发动机为何应用少
V和W是气缸的排列方式，V型就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机，一般有V6，V8，V10，V12，V6的话，一边就是3个。正常情况下，缸数越多运行越平顺，但是发动机也就越大。V型发动机运用的最广泛也最成熟
W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(如帕萨特W8的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。现有W8，W12，W16，W18在辉腾，布加迪，和宾利上运用。W型发动机在缸数相同的情况下比V型更小，更轻，所留空间更大
大众后面的w字母为什么启动的时候会动
许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。
W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。
W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。
现有四种W型发动机：W8、W12、W16和W18。
W8发动机
现在只有帕萨特W8使用W8型发动机，排量为4升，最大功率为270马力/6000rpm。由于W8的长度较短，因此它可以纵置在并不太大的发动机室，为驾乘舱留出更大空间。
W12发动机
装用大众W12发动机的汽车有大众的旗舰车型辉腾、本特利（宾利）新车GT和奥迪旗舰车型A8L60 三款量产车。另外大众的W12概念跑车也装用W12发动机。大众的W12发动机排量为6升，最大功率为420马力/6000rpm。
W12发动机
W16发动机
W16发动机
大众公司在2000年北美车展上推出的布加迪EB16-4Veyron概念车，装配一种W16缸的发动机，排量为8升，冲程和缸径均为86mm，64气门，最大功率为1001马力/6000rpm。
W18发动机
1998年，世界名车布加迪(Bugatti)被大众汽车公司收购，就在当年的巴黎国际车展上，大众推出一款装有18个汽缸发动机的布加迪EB118。此台W18发动机由大众开发，是世界上轿车上使用的汽缸数最多的发动机。它的排量为63升，最大功率555马力。18个汽
W18发动机
缸分成三排(而不是像上述的W型发动机那样“兵分四路”)，每排6个汽缸，就像是在V12发动机的中央又加了一台直6发动机。当时大众公司将此种发动机称为W型发动机，显然它与现在大众的W型发动机的汽缸排列方式有区别，不过笔者认为它的排列方式与W字母更近似。
经典实例：大众的旗舰车型辉腾以前由于没12缸发动机，而与同级别奔驰S600相比底气不足，而大众全新W12发动机则彻底改变了这一劣势，大众旗下的另两款豪华车：本特利（宾利）新车GT和奥迪旗舰A8L60都将采用W12发动机。
你好。是正常的。汽车W型发动机是德国大众专属发动机技术，将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。W型发动机的气缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形，两组V型发动机共用一根曲轴，严格说来W型发动机应属V型发动机的变种。W型发动机的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时会引起很大的震动，针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。
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