打开机盖，进气口就在发动机舱右前端。
马自达cx5发动机进气口是撞风设计，发动机空气的来源是靠机舱盖仅有的几条缝隙和中间的小挡风板孔，效能很低，而且进气口吸入的空气大部分是源自于发动机舱里的热气，这些热气含氧量很低，而冷风导流套件的作用就是把风口直接切换到中网让发动机吸入更多新鲜的空气，使燃烧更充分，低扭输出更有力，同时可降低油耗。
马自达cx5发动机正时是链条还是皮带(马自达cx4是正时皮带还是链条)
是的。CX-5发动机机脚垫有液压油减压功能，主要的目的是如果发动机的机脚胶损坏时，发动机产生的振动会使整个车身处于振动中，CX-5发动机机脚垫有液压功能的话可以消除发动机工作时产生的共振。
马自达cx5急加速发动机发抖
马自达CX-5正时系统采用链传动，也免去了日后更换正时皮带的繁琐工作，降低了新CX-5的使用成本。
正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。很多人关心哪种传播形式更好。正时皮带在发动机上使用已久，技术成熟，成本低，噪音小，但需要定期检查维护，通常每行驶5 ~ 10万公里就需要更换一次。
正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性和耐磨性高、终身免维护等明显优势。但与传统同步带相比，其噪音一般略大。如果正时皮带更换周期无法确定，可以以汽车制造商规定的保养周期为准。
无论是同步带还是链条，从外面看都是看不见的，还有一个侧盖。从覆盖正时皮带或链条的盖板的材质和密封程度来看，如果盖板是塑料材质，只用几个简单的螺丝固定，那就是里面的正时皮带。如果是铁或铝做的，螺丝多，密封严密，就是链条。皮带的盖板只覆盖灰尘和异物，而链条的盖板除了覆盖异物之外，还有密封功能，因为它是由油润滑的，油中含有油。
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长安马自达cx-5发动机怎么样
发动机报故障，结合抖动现象，再加之动力不足现象，初步判断为缺缸，即某一气缸不能正常工作，一般为分电器转到某缸位置后不正常跳火，导致该缸内燃料无法点燃，或该缸喷油嘴堵塞，造成该缸无油可烧，这些都造成在该缸本应输出动力的行程内，该缸仅依靠其他缸的动力输出的惯性运转，自身却毫无贡献。因发动机气缸都是对置排列以保证曲轴均衡受力，如缺缸则会打破平衡，造成抖动，另由于缺缸，导致动力不足。建议：到4S店检测发动机故障代码，有针对性地检修； 2 检查分电器总成。
----CX-5是马自达Skyactic创驰蓝天技术的国产首发车型，这款发动机在2012年刚推出的时候就获得了沃德十佳发动机的称号。
----从技术路线上来说，创驰蓝天发动机没有随大流，使用如今是个厂子都会弄的涡轮增压之类手段，而是独辟蹊径，继续压榨自然吸气发动机的技术潜力，其核心在于13:1的超高压缩比。
----气体是可压缩的，其性质和弹簧类似，压得越狠，反弹力越大，所以提升压缩比可以最直接地提升发动机的效率和动力性能。但是汽油机提升压缩比会非常困难，油气混合气被压缩过分，温度会很高，会有提前爆燃的危险，就是所谓的敲缸爆震了。所以自然吸气汽油机的压缩比，105就算很不错了，11就很少见，但马自达可以在创驰蓝天发动机上最高做到14！考虑到两桶油的原因，国内版本降到13，也是无出其右者，而且可以放心烧93号油。
----马自达提升压缩比同时避免爆震的核心办法，是放弃了一般发动机的等容式奥托循环，而是模拟膨胀比高于压缩比的阿特金森循环，窍门就在于电控的进气侧SVT可变气门正时。具体原理不讲了，效果就是油耗的显著降低和动力输出的纯线性。为了进一步保险，创驰蓝天发动机还用上了赛车专用的4-2-1排气歧管技术，气缸内温度得到降低，彻底杜绝爆震。
----同时，这台发动机还有高压直喷，凹顶活塞，六孔喷油嘴等等特色。从CX-5开始，创驰蓝天技术还附加了i-stop智能启停，等红灯的时候，车停稳发动机就灭了，没油耗，一松刹车，035秒内重新着车，单单这一项，按照一年跑20000公里算，就能省下千把块的油钱。
----总之，沃德十佳不是白来的。在15吨重的SUV上，20升的发动机可以做到66升的油耗，恐怕目前没有任何同级别的发动机可以做得到。
