再好的空调，使用年限过长，也会出现一些故障，比如E1故障，压缩机高压保护。 不懂空调故障代码的可能不知道如何维修。下面介绍E1的检修方法。 1、压缩机的问题，如果压缩机卡缸、没有得到足够的冷冻油或者压缩机工作线圈结
比亚迪s7急加速后怠速不回
SF6断路器利用SF6气体密度继电器（气体温度补偿压力开关）监视气体压力的变化。当SF6气压降至第一报警值时，密度继电器动作，发出“SF6压力低”信号，应进行如下处理：
（1）检查压力表指示，检查是否漏气，确定信号报出是否正确。SF6气体严重漏泄时，如感觉有刺激气味，自感不适，应采取防止中毒的措施。
（2）如果检查没有漏气，而属于长时间运行中的气压下降，应由专业人员带电补气。
如果检查有漏气现象，且SF6气体压力下降至第二报警值时，密度继电器动作，报出“合跳闸闭锁”或“合闸闭锁”、“分闸闭锁”信号时，断路器不能跳合闸，应向调度员申请将断路器停止运行，并采取下列措施：
①取下操作保险，挂“禁止分闸”警告牌。
②将故障断路器倒换到备用母线上或旁路母线上，经母联断路器或旁路断路器供电。
③设法带电补气，不能带电补气者，负荷转移后停电补气。
④严重缺气的断路器只能作隔离开关用。如不能由母联断路器或旁路断路器代替缺气断路器工作，应转移负荷，把缺气断路器的电流降为零后，再断开断路器。
osn1500的cxlln板卡gscc故障
一辆比亚迪S7，用户反映：该车急加速时车辆严重窜动、变速器“卡拉卡拉”异响。
原因分析：
1、变速器故障；
2、油泵故障；
3、三元催化器故障；
4、传感器故障；
5、线路故障；
6、发动机正时故障。
维修过程：
1、用VDS读取TCU有油温过高的历史故障，结合异响声音类似离合器异响，怀疑离合器打滑导
致，更换离合器后异响消失，但是车辆依然窜动严重。
2、重新对变速器进行电磁阀清洗及自适应后故障依旧。倒换电液模块故障依旧。
3、怀疑发动机故障，故障出现时用VDS读取数据流发现实际增压压力值与目标值严重偏差。怀疑增压系统故障。
4、倒换增压压力传感器故障依旧。
5、检查增压管路未发现异常，检查排气系统未发现堵塞。
6、再次仔细检查进气管路时发现增压压力限制电磁阀的真空管路有胶粘修复的痕迹，拆开管路检查发现该真空管被胶堵死。
空调需求已启动发动机比亚迪
对于网络级保护的网络，应先检查业务中断是否由于保护倒换失败引起；
对于华为OSN1500B设备级保护的网元，在工作板故障后出现的业务中断，应检查是否由于保护倒换失败引起；
检查线路故障：线路上有R_LOS、R_LOF等告警或再生段误码时，可通过网管查询线路板激光器性能事件或通过光功率计测试收、发光功率，判断光功率是否在线路板的正常工作范围之内，排除对端站故障和光缆故障；
如果是华为OSN1500B设备问题，可通过自环的方法定位故障点；
检查高阶通道告警：出现HP_TIM、HP_SLM告警，需检查上游站线路板相应高阶通道的J1、C2字节配置与本站是否相同，如配置不同，修改配置再重新下发配置；
华为OSN1500B设备在出现HP_TIM告警时不影响业务；
检查支路T_ALOS告警：T_ALOS告警一般为线缆、终端设备(如交换机等)或本站支路板故障引起。通过逐段环回或仪表测试的方法来定位问题；
检查支路TU_AIS告警：华为OSN1500B线路故障、外部因素、倒换异常等问题都会造成支路板上报TU_AIS告警。在处理TU_AIS前，先排除线路等高级别告警；
通过环回法定位故障点后，可以通过启动网络级保护(如通道保护、SNCP保护或复用段保护等)或设备级保护(如交叉、时钟主备倒换或TPS倒换)来试图恢复业务。通过倒换方法恢复业务时，需要注意避免故障扩大化；
检查误码和指针：误码问题按照先线路板、后支路板的顺序处理。线路误码与光功率、线路板类型、线路板故障有关。只有支路误码的情况可以通过环回的方法定位；
指针问题需要检查全网的时钟配置情况；
检查配置正确性：按照业务路由，逐段检查业务配置正确性；
检查环回和装载：检查业务路由上是否设置了环回或通道未装载。
比亚迪 故障码 P1B0600
原因分析：
1、电动空调系统故障；
2、高压系统故障；
3、AC控制器或线路故障．
排查过程：
1、车辆到店检查发现，仪表SOC值为66％，开启空调发动机立即启动，仪表提示因空调需求已启动发动机。用VDS读取压缩机控制器和AC控制器都无故障码，看数据流母线电压正常，电动压缩机不请求、无转速。
2、测量电动压缩的低压电源及接地正常，CAN电压都在25V左右正常，倒换了电动压缩机、AC控制器、PTC后故障依旧。
3、怀疑是高压BMS问题导致一直给空调控制器发出命令，不允许高压工作。倒换高压BMS，故障依旧。
4、鉴于空调系统已经确认无故障，怀疑是否为其它模块引起．再次用VDS1000进行整车扫描发下，低压BMS报出：智能充电系统故障。读取数据流发现1＃单体单节电压为37V。怀疑是否为该问题导致空调故障。尝试倒换低压铁电池测试，故障排除。
比亚迪速锐电瓶没电,充电后行车电脑不能用了
油门信号故障。
清除故障码，电故障依旧，根据故障码初步判断EPB模块或线路故障与通信系统故障。首先检查EPB线路及插头未见异常，倒换EPB模块故障未解决。参考电路图和网络拓扑图，油门信号直接给到驱动电机控制器，ESP模块与前驱动电机控制器分属不同的网络，之间通过网关进行通信。分别测量所属网络ESC网和ECM网的CAN电阻、电压都正常，倒换网关后清除故障码，试车故障排除。
深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。
原因分析：
1、电瓶电压不足。
2、多媒体故障。
3、多媒体连接线路故障。4、网关故障。故障排查：
1、测量蓄电池电压，显示1276V，用蓄电池检测仪测试，显示：蓄电池需更换，倒换一块新蓄电池到车上，故障依旧。虽然蓄电池有故障，但是车辆故障不是蓄电池引起。
2、拆掉多媒体，依据电路图测量多媒体连接线，电源线常电、ACC电、预配电、搭铁都正常。
3、Can-L线路电压和终端电阻均不正常。说明Can-L线路存在断路或者虚接。拆开仪表台检查线路的上游Can线短接器，发现短接器针脚有白色物质，清理掉之后测量Can线电压在25V左右，终端电阻67Ω。车辆恢复正常，故障排除。
