仪表盘的左下方。
在仪表盘的左下方，打开车门从下往上看，就可以看到有个梯型的接口这就是发动机电脑供电电源。
发动机电脑具有空燃比控制、点火正时控制、加减速控制、下坡断油控制、超速控制、怠速控制、空调控制等功能。
活塞发动机点火系统的高压电源是什么
发动机舱内。据太平洋汽车网查询crv混动发动机启动电源在发动机舱内。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。
汽车发电机的主要电源如何工作？
活塞发动机的点火系统是指点火线圈、点火开关、火花塞等组成的系统，用于将低电压的电能转换为高电压电能，使火花塞能够产生火花，点燃燃料混合气。在活塞发动机中，点火系统的高压电源通常是点火线圈，其工作原理是利用电磁感应原理将低电压的电能转化为高电压电能，从而产生足够的电压来产生火花点燃混合气。
点火线圈通常由两个线圈和一个铁芯组成，其中一个线圈为初级线圈，另一个线圈为次级线圈。初级线圈接收来自点火开关的低电压电能，当点火开关关闭时，初级线圈中的电流会突然断开，从而在次级线圈中产生一个强烈的电磁场，将低电压转化为几万伏的高电压，从而产生火花点燃燃料混合气。点火线圈的高压电源通常由车辆的电瓶提供，因此在检查和维护点火系统时需要注意电瓶电量的充足性。
需要注意的是，点火系统是活塞发动机正常工作的关键之一，其高压电源的稳定性和工作状态对发动机的性能和使用寿命都有很大的影响。因此，在平时的使用中需要注意点火系统的保养和维护，定期更换点火线圈和火花塞，以确保点火系统的正常运行。
奥迪q5不启动发动机可以用电源吗
很多人都以为蓄电池是汽车上的电源，其实并不是，发电机才是汽车上真正的电源。当发动机正常工作时，发电机的输出电压高于汽车蓄电池的电压，发电机向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电；而蓄电池只有在发动机起动时，用其内部存储的电能带动起动机工作。发电机及电压调节器、蓄电池、充电指示灯和相关的导线共同组成了汽车的供电系统，它们之间的连接关系如下图：
下面分别来说说各元器件的作用。
1、发电机
发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。汽车上所用的发电机大多为硅整流三相交流发电机，它以硅二极管为整流器，将交流电转变成直流电。
2、蓄电池
蓄电池就是我们俗称的电瓶，它是汽车上最大的电气设备，很多人都以为它是汽车的电源，其实并不是。它的主要作用是在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电；在发动机不运行或低速运行时，向各种用电设备供电；当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电；另外蓄电池还有稳定供电系统电压的作用，它相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。
3、电压调节器
发电机的输出电压是随发动机的转速的升高而升高的，如果电压过高，会烧毁汽车的电气系统。电压调节器的作用就是用来调节发电机的输出电压，使发电机的输出电压保持在138－144伏之间。现在发动机电压调节器多数集成在发电机内部，只有少部分是外置式的。
4、充电指示系统
在汽车仪表中设置了电压表或充电指示灯，用于指示发电机的工作状态是否正常。驾驶员在行车过程中注意观察这些仪表，如果仪表上的充电指示灯点亮或电压表指针低于24V，表示不充电或充电量过低，需要检修充电系统。
再来说说汽车充电系统的工作过程。
当我们打开点火开关，蓄电池向汽车各用电设备供电，电控系统自检，为发动机启动做好准备；同时蓄电池也会向发电机转子提供励磁电流，为发电机发电做好准备；当我们把点火开关拧到启动档时，起动机接通，蓄电池给起动机提供启动电流，带动发动机转动，并使发动机点火启动。
当发动机正常工作后，发电机也随发动机高速运转，定子绕组切割转子绕组的磁力线，产生三相交流电流，经过硅整流后变成直流电向外输出，提供给汽车的用电设备使用，多余的电能用来给蓄电池充电。当蓄电池充满后，电压调节器断开转子的励磁电流，发电机停止发电；当蓄电池电压降低到一定数值时，电压调节器重新接通励磁电流，发电机恢复发电。这个过程周而复始的反复进行，既能保证汽车电气设备的正常工作，又能让蓄电池始终处于充满电的状态。为了保证汽车在低速时也能发电，一般发电机的转速是发动机转速的25~3倍，所以即使发动机处于怠速状态下，发电机也能正常发电。
奥迪q5不启动发动机可以用电源，如果您只要打开点火开关而不启动发动机，那么按照以下步骤操作：
①启动：按下一键启动按钮，不用踩下制动踏板。
②关闭：再次按压点火开关即可。
启动/关闭发动机：
①启动：踩住刹车，按下启动按键即可。
②关闭：车辆停好位置后，再按下启动按键即为关闭。
启动发动机的瞬间，其他电气设备的工作会暂时停止。
熄火时的正确挂挡顺序：
①停车→②踩住刹车→③进N挡→④松开刹车→⑤拉手刹→⑥熄火→⑦进P挡（备注：坡道停车，需调换④与⑤的顺序）。
先拉手刹后进P档，主要是防止先换入P档时，车辆可能会稍微移动，造成锁止机构配合过度，机械承受更大的压力。
