电源的负极。
电路图中的的B+表示电源正极，同理B-表示电源的负极。负极指电源中电位（电势）较低的一端。在原电池中，是指起氧化作用的电极，电池反应中写在左边。
告诉我这个电路图中的B是什么意思，并且给其他的电阻电容三极管赋值。
一般汽车发电机有4根接线柱：B＋或B或＋ ：发电机正极输出端，发电机定子输出整流以后的正极。接蓄电池正极、调节器及车上的用电器（负载），无电瓶电机B+直接接空调。
在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
扩展资料：
结构原理
工作中高低速供电电路的变换是自动的，没有增设任何机电控制装置，其工作原理分析如下：
在低速范围内，由于发电机转速低，三相绕组的串联输出，提高了发电机的输出电压，使发电机低速充电性能大大提高。在高速范围内，随着发电机转速的增大，串接的三相绕组的感抗增大，内压降增大，再加上电枢反应加强，使输出电压下降。这时原三相绕组A、B、C因内压降较小，产生的感应电流相对较大，确保高速下的功率输出。
一方面会使电路的性能更稳定一些;r2；图二，另一方面，图一的基极静态电位只有0，ib=[r5vcc/（r4+r5）-07]/r6。
增加了负反馈以后，对温漂有一定的抑制作用7v左右，在输入信号幅值稍大的情况下就容易出现负半周截止失真，而图二由于有了发射极负反馈电阻，，发射极和基极的静态电位都被提高，可以增大输入信号的动态范围而不易出现失真。
至于发射极负反馈电阻对电路增益的影响，完全可以通过增大集电极电阻r3的阻值来补偿，是不必担心的这两个电路都是共发射极电路，第一图的电路是最简单的电路形式，由vcc通过r2给三极管q1提供直流静态工作点；而第二图增加了发射极负反馈电阻r6，q2的晶体工作点也改由和r4和r5的分压提供基极电压来提供。具体计算公式：图一，ib=（vcc-07）/
