迈克尔·舒马赫
基本资料：
姓名：迈克尔-舒马赫（Michael Schumacher）
昵称：舒米（Schumi）
国籍：德国(Germany)
出生日期：1969年1月3日
出生地：德国纽布格森(Hurth-Hermulheim)
居住地：瑞士尼斯湖畔(Vufflens，Switzerland)
婚姻：已婚
身高：174cm
体重：75kg
爱好：足球，卡丁车，网球，游泳，滑雪
个人网站：wwwmichael-schumacherde
F1生涯：（该成绩截止至06赛季巴西分站）
参加F1分站次数：250
获得分站冠军：91
登上颁奖台次数：153
杆位：69
累计得分：1370
初次登场：1991年8月25日
第一次赢得分站冠军：1992年8月30日
获得年度总冠军次数：7
职业生涯：
1984年-德国少年卡丁车冠军
1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军
1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军
1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军
1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名
1989年-德国三级方程式亚军
1990年-德国F3锦标赛冠军
1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛。
1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3
1993年-取得52个积分列成绩第4
1994年-击败希尔夺得世界冠军
1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军
1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3
1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩
1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2
1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4
2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军
2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页
2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军
2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军。
2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军。
2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役。
2006年巴西站后退役。
车手点评：
可以说，舒马赫是当之无愧的车神，如果你说舒马赫之所以能取得世界冠军是因为他所效力的是一支好的车队，那么，在2003赛季，舒马赫的表现可以将这一番言论彻底粉碎。在赛季之初，舒马赫的实力一度受到怀疑，2003赛季舒马赫的冠军应该说是最艰难的一次，F2003-GA并没有真正让舒马赫成为无敌，在关键时刻，舒马赫靠的是自己的经验，出色的技术，以及临场的发挥，当然不能缺少的是天赋，舒马赫就是集这些因素于一家的车神，当然，你可以说舒马赫也有挺多缺点，他在比赛关键时刻的抉择的确受到一些争议，但月无圆月，人无完人，让我们一起看一下车神在2004赛季会有什么样的表现吧。
车手故事：
尽管总是成为传媒的争议人物，但舒马赫以其卓越的表现和过人的天份，无可争议地成为世界车坛最优秀的车手之一。他精明的赛车头脑和可怕的驾驶技术，特别是在湿滑天气时的表现，为他赢来应得的赞扬和尊敬。
自1991年在乔丹车队初次露面以来，他在F1车坛进步神速，在1994年就夺得首个世界冠军。然而，伴随着他成功的是停赛和缺乏体育精神的指责，在1994年，他卷入了一系列的事故中，并以澳大利亚大奖赛中与达文希尔的撞车最为引人瞩目，正是这场比赛，舒马赫赢得了他的首个锦标。
另一次声名狼籍的事故是他撞上了维伦纽夫(赫雷斯1997），结果这一次他被罚停赛一场，并失去了锦标赛第二名的位置。次年他再次在铃鹿赛道挑战哈基伦，然而，他因事故要从维修站出发，令到他的希望幻灭。许多人都说舒马赫犯了罕见的错误，不过法拉利却归咎于车的问题。1999年，尽管舒马赫看来可以将车手冠军带回马拉内罗，但在英国大奖赛上，他第一圈就发生了事故，导致腿部骨折，在缺阵了6场比赛后，舒马赫在马来西亚再展雄风。
2000年，舒马赫完成了加盟法拉利后的目标，在日本举起了车手冠军的奖杯，为这支意大利车队夺得21年来首个冠军，在马来西亚站囊括了两项冠军。
舒马赫在年初所向披靡，连夺三站冠军，到了年中，他运气欠佳，但在蒙扎赛道的胜利又让他看到了冠军的希望，继而他在最后4站比赛中全部获胜。舒马赫在2001和2002年分别驾驶F2001和F2002赛车再次重写了F1的纪录，他在2001年轻松夺得第4个冠军，并夺得他的第5个世界锦标，追平了方吉奥的纪录。
这一年的比赛同样颇具争议，在奥地利大奖赛，法拉利车队老板托德命令巴里切罗让道，将冠军让给舒马赫的举动为世人所不齿，在其后的摩纳哥和加拿大大奖赛中，车迷们对舒马赫嘘声不断。
2003年赛季开始，舒马赫朝着为数不多的几项纪录发起冲击，象塞纳取得的杆位数纪录就是舒马赫渴望打破的。
2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军，在全世界又掀起一股强烈的红色风潮。
迈克尔舒马赫91年首次参加F1大奖赛，代表乔丹车队出赛。稍后1与贝纳通车队签约，正式成为F1车手，当年出赛6站，得4分。从92年开始，舒马赫就成了F1车坛的重要人物，在比利时站，他获得首次头位出赛，同时获得首个分站冠军，这一年他获得53分，在车手榜上列第三位。接下去的一年，他继续发展，93年得54分，列第四位。
直到今天，每当人们谈起1994年的F1大赛，总会提到那是一个令人心酸的赛季。而对舒马赫来说，这一年更是令人难忘，因为他在这一年首次赢得了F1大赛的年度总冠军。塞纳和F1新秀雷兹伯格伊莫拉赛道不幸罹难；随后摩纳哥大奖赛上舒马赫的老朋友维德林格又撞车身受重伤，整个F1车坛因此变得十分动荡，特别是国际汽联，他们把F1的安全性提高到了一个前所未有的高度。
在一片混乱当中，舒马赫抓住了机会，在赛季前半段的8场比赛中，他赢得了6个分站赛的冠军和一次亚军，斐然的战绩使人们感到今年的年度总冠军将被舒马赫轻松地收入囊中。不过，在随后英国银石赛道举行的F1英国站的比赛中，排位赛居第二的舒马赫在正式比赛开始前的暖胎圈中对赛会出示的黑旗熟视无睹，虽然事后他把违规归罪于车队低劣的通讯系统，但国际汽联还是对他课以停赛两场的处罚。不过此时，包括舒马赫本人在内谁也没有想到当时在积分榜上落后43分的达蒙·希尔会威胁到舒马赫的领先地位。
随后的比赛进程令人瞠目结舌，希尔抓住舒马赫被停赛的天赐良机，迅速把积分追了上来，到该赛季最后一站澳大利亚阿德莱德赛道的比赛前，舒马赫仅以92比91在车手积分榜上领先希尔一分。在阿德莱德进行的比赛一开始便紧张激烈，扣人心弦。排位赛列第二的舒马赫在比赛开始后不久就夺得了领先地位，当比赛进行到第36圈的时候，一马当先的舒马赫赛车突然失控，撞在了防撞栏墙上又弹回赛道，当紧随其后的希尔认为夺冠在望，准备从后部悬挂系统遭到严重破坏的舒马赫旁边超车时，舒马赫的赛车突然一拐，把希尔的夺冠希望撞个粉碎。
由于舒马赫和希尔在这站比赛中双双出局，结果舒马赫以一分的优势压倒希尔，获得了年度总冠军。
事后，虽然希尔及其所在的威廉姆斯车队上告国际汽联，要求惩罚舒马赫的不君子行为，剥夺其冠军头衔，但国际汽联在经过仔细研究后，以正据不足为由维持了比赛的结。加入F1不足四年的舒马赫终于圆了他的世界冠军梦。
贝纳通车队终于可以庆幸自己当年费了九牛二虎之力把舒马赫从乔丹车队挖过来是多么高明的一着棋，他们信心十足地和老朋友福特公司分手，改用法国雪铁龙公司的雷诺发动机，准备在新赛季大干一场。不过，车队的这一切改变没能让新鲜热辣的世界冠军舒马赫感到满意，特别是新型赛车性能方面的不稳定，使舒马赫在1995赛季的比赛中感到处处受钳制。
尽管如此，舒马赫还是接着上个赛季的胜势横扫千军，最后以102分，领先第二名希尔33分的优势再次获得年度总冠军。
当舒马赫决定1996赛季离开贝纳通车队，转投法拉利车队时，几乎所有人都认为舒马赫作出了一个错误的决定。法拉利车队虽然过去也曾辉煌过，但毕竟那是十几年前的旧事了，进入90年代以来，法拉利车队的历史记录来看，年轻车手在法拉利车队总是很难取得成功，27岁的舒马赫在F1赛车界也还算是年轻人，他能改写法拉利车队的历史么？
尽管舒马赫1996赛季十分努力，但法拉利赛车多年来沉积下来的弊病还是拖了他的后腿。全年16站赛事，舒马赫的法拉利赛车有6次因为各类故障而趴了窝，身为卫冕冠军。舒马赫个能眼睁睁地看着昔日的夙敌希尔以97分夺走车手总冠军。
肩负着振兴法拉利车队和意大利赛车的重任，舒马赫在为法利车队效力的第二个赛季里表现得十分出色，个是他的竞争对手已经不是和他争了两年的英国人希尔，而是变成了赛车名门之后，威廉姆斯车队的加拿大车手维伦纽夫。这一年，舒马赫和维伦纽夫斗得难解难分，直到最后西班牙站的比赛时，舒马赫在车手积分榜上仅以78分领先维伦纽夫1分，最后的冠军争夺进入了白热化。
在最后一站西班牙杰雷兹赛道的比赛中，舒马赫在开始领先的情况下，赛车在第48圈时突然发生故障，紧随其后的维伦纽夫想趁机在弯道超车，不料舒马赫像1994年最后一站对付希尔那样，把车头一拐，想把维伦纽夫的赛车撞出赛道，但这次舒马赫没能象当年月日样保住领先一分的优势，维伦纽夫的赛车与舒马赫发生碰撞后还是带伤完成了全程，而舒马赫的赛车却被撞出赛道，不得不退出比赛。事后，国际汽联判定舒马赫有“不君子行为”，决定剥夺他车手榜亚军的荣誉。
辛苦了一年，到头来却什么也没得到，舒马赫感到十分恼火，但更让他伤心的是他的祖国德国，新闻界对他的遭遇不仅没有表示丝毫的同情，而且幸灾乐祸地说“舒马赫的退出是对他不君子行为的最好惩罚”。反而是意大利人给舒马赫以极大的安慰。意大利总理夫人说：“今年，法拉利车队夺得了车队和车手两项亚军，这也是一个很不错的成绩。”
幸好国际汽联没有对舒马赫追加处罚，使得他可以完整地参加1998新赛季的比赛。本来，舒马赫想趁着维伦纽夫从威廉姆斯车队改换门庭到英美车队的机会重温世界冠军的滋味，但不曾想，改进了技术的麦克拉伦车队突然杀了出来，其麾下的两名车手芬兰人哈基宁和英国的库尔特哈德配合默契，一直把舒马赫压在后面。虽然舒马赫与哈基宁力拼到最后一站，但幸运之神还是再一次抛弃了舒马赫和他的法拉利队。舒马赫以14分之差名列车手榜第二位，法拉利队再次夺得车队积分榜亚军。
不过，在1998年舒马赫收获的也并非全是遗憾。在这一年意大利站蒙扎赛道的比赛里，迈克尔·舒马赫和弟弟拉尔夫·舒马赫一起登上了领奖台，哥哥获得这项比赛的冠军，而效力乔丹车队的弟弟拉尔夫获得第三名。兄弟二人一起上演了F1车坛的一段佳话。
对羽翼逐渐丰满的法拉利车队来说，连续两年一人之下。万人之上的亚军地位并不能令他们感到满意。本赛季他们为舒马赫以及队友埃尔文准备了新型的F399赛车，希望借此重塑辉煌。但有了前两年的教训，舒马赫一反常态唱起了低调，对自己能否夺回车手总冠军的称号表现的十分暧昧，倒是对帮助法拉利车队重夺车队总冠军充满信心。舒马赫说：“今年，我要努力帮助法拉利队把车队总冠军的荣誉夺回来。”
年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为方吉奥5次)
连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年) [F1年度车手总冠军一览]
分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次) [F1车手分站胜利次数统计]
杆位次数：68(前纪录艾尔顿-塞纳65) [F1车手杆位排行榜]
参加分站赛次数：250(距离帕特雷斯257次参赛纪录只差7场) [F1车手参赛次数统计]
F1生涯总积分：1369分(第二名为普罗斯特798分) [F1车手总积分统计]
单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)
单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)
登上领奖台次数：154(第二名为普罗斯特106次)
比赛最快圈速次数：75(第二名为普罗斯特41次)
单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)
单场分站赛夺冠次数：7次(加拿大站、法国站)
上演“帽子戏法”次数(获得杆位、跑出单圈最快并获得冠军)：22次
连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分
连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站
历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季
年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军
赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕
迈克尔-舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层
1最漂亮的六场胜利：
1992年，斯帕赛道，比利时大奖赛
舒马赫的首场胜利，在雨天的环境下舒马赫展示了自己的全部驾驶天才。在自己滑出赛道后，舒马赫被队友布伦德超越，但是细心的舒马赫注意到队友的轮胎已经严重磨损了。舒马赫推测自己的轮胎肯定也是如此，遂立即停站更换雨胎。这时在正确的时机做出的正确决定帮助他赢得了比赛。
1995年，斯帕赛道，比利时大奖赛
这场比赛舒马赫在多变的天气环境中从第16位出发获得了冠军。舒马赫坚持使用光胎最终获得了胜利。不过这场胜利也有遗憾之处。由于在直道上摆车以阻止达蒙-希尔超车，舒马赫受到了禁赛一场的处罚。
1995年，纽博格林赛道，欧洲大奖赛
在舒马赫代表贝纳通车队参加的最后一场欧洲大奖赛中，舒马赫在家乡父老面前赢得了自己在当年的最漂亮的一场胜利。在与阿莱西的缠斗中，舒马赫在距比赛结束还有两圈的时候朝野对手，取得了冠军。
1996年，加泰罗尼亚赛道，西班牙大奖赛
这是舒马赫代表法拉利赢得的第一场分站赛冠军，仍然是在雨中。在这场比赛中，只有亚军和季军没有被舒马赫套圈――不过舒马赫领先第二名阿莱西达到45秒钟。“如果有人问我我愿意花多少钱赌自己在这里赢得胜利，我会说一分钱都不会下，”赛后舒马赫说。
1998年，亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛
灵异的驾驶技术，加上在这条极难超车的赛道上采用的三停战术，舒马赫在匈格罗林获得了冠军。技术总监罗斯-布朗要求舒马赫在19圈的时间内挤出25秒的时间以保证一次停站，舒马赫开始一路狂奔。舒马赫在接到指令之后简单了回答了一句“谢谢”，最终他做到了。
2000年，铃鹿赛道，日本大奖赛
在这场比赛结束之后，舒马赫为法拉利带来了21年以来的首次车手总冠军。舒马赫紧跟迈凯轮的米卡-哈基宁几乎40圈，最终在维修站内完成了超越。这不是最使人窒息的比赛，但却是最使人动情的一场。
2三场最糟糕的比赛
1994年，阿尔伯特公园赛道，澳大利亚大奖赛
在决定冠军归属的1994年澳大利亚大奖赛上，舒马赫与英国车手达蒙-希尔发生了著名的碰撞，赛后舒马赫面临着极为严厉的欺骗指责。这次事故发生在第31圈，两位车手都因此次碰撞而退赛，舒马赫凭借一分的优势力压希尔夺得了冠军。
1997年，赫雷斯赛道，欧洲大奖赛
另外一次碰撞出现在1997年的赫雷斯赛道。为了获得世界冠军，舒马赫试图将对手雅克-维伦纽夫撞出赛道。但这次却事与愿违，维伦纽夫获得了世界冠军，舒马赫全年的积分被取消。
2002年，A1赛道，奥地利大奖赛
这对F1来说是黑色的一天。巴里切罗的表现统治了整个周末，在正赛中从头领先到最后一圈。但是法拉利车队通过无线电指令要求巴里切罗将冠军让给舒马赫。巴里切罗不得不逐渐减速，在最后一个弯让过了舒马赫。其实这样做并无必要。因为在之前的5场比赛中舒马赫已经赢得了4场胜利。2002年，舒马赫以创纪录的积分领先优势获得了年度总冠军。
3最具争议的一场比赛：2006年，摩纳哥赛道，摩纳哥大奖赛
2006年舒马赫在摩纳哥大奖赛排位赛的最后一刻的行为再度遭受了广泛的指责。舒马赫的赛车在最后一刻横在了弯道中，这一行为阻挡了后面的车手试图创造更快成绩的努力，舒马赫获得了杆位。经过调查，赛事干事取消了舒马赫的杆位成绩，但是舒马赫在正赛中弥补了这一事件的影响，他获得了第五，并创造了赛道的最快圈速。
2006年舒马赫宣布退役!!
意大利的秋，闪耀着油画般的金色。与肃杀无关，却因离别，被赋予上几许伤感的色彩。
看台上，法拉利的红夺目耀眼，阵阵欢呼，都是因为一个人的一举一动。完美，似乎没有比这个词更能形容昨天出现在蒙扎赛道上的舒马赫了。从第十五圈开始就遥遥领先，在这片被称为法拉利圣地的土地上，车王第五次夺取该赛道分站冠军。
接过沉甸甸的奖杯，振臂高高跃起，熟悉的“舒米跳”重现领奖台。在这名37岁的“老”男人脸上，闪耀的，竟是孩子般天真明媚的笑，一如此刻意大利的阳光。雄浑厚重的德国国歌在赛场响起，一反往日的沉稳冷静，舒马赫挥舞双手，开始当起了“指挥”，指挥着所有“舒迷”们的欢庆。
右手，是被称为“继承者”的莱库宁。抢下杆位却屈居第二，冰人的俊脸写着尴尬，但当被舒马赫右手勾住脖子，窃窃私语时，莱库宁脸上的寒冰开始融化。也许，当不再对立时，传奇车王的魅力已让冰人折服。
眼前，老搭档托德难得地登台领奖。看得出，托德想笑，但离愁沉重地压在心头，表情也变成了比哭还难看。下拉的嘴角，泄露了痛哭的欲望。例行的香槟雨，舒马赫居然没有去开香槟，而是和托德一起拿着奖杯向车迷们致意，莱库宁和库比卡的香槟雨只是这一幕欢庆的背景……终于，他还是开了香槟，没有一滴留给自己，他把幸福的香槟全部喷洒给了仰望着他的“舒迷”……
新闻发布会几乎是舒马赫一个人的独脚戏，甚至没有等到记者提出相关的问题，他就开始了自己的告白，只是这样的一幕是领奖台下的“舒迷”们不愿听到的。“我不知道将来会发生些什么，以前我也很多次想过这个问题，想到所有我的支持者，所有喜欢赛车的人，我也想向他们解释，但是……现在就是该说这个话的时候了，我作出我的抉择——在今年赛季结束的时候，我决定与车队结束合同并且离开F1赛车运动。”
强忍着悲伤，当“再见”真正说出口时，才知道自己的心有多痛。“我现在只想专注于后面的三站比赛，用我自己的方式获得冠军！我很渴望后面的三站比赛！谢谢所有的人，谢谢你们所给予我的一切！”
就像乔丹之于篮球，阿加西、桑普拉斯之于网球，在齐达内、阿加西先后离开挚爱的舞台之后，舒米也选择了离开。
法拉利的红色神话还会继续，但对于全世界喜欢舒马赫的车迷们来说，F1世界也许只存在于剩下的那短短43天……
谁能发下舒马赫的详细资料啊！
安德烈·基里连科
安德烈·基里连科（拉丁化：Andrei Kirilenko，1981年2月18日－），篮球前锋，俄罗斯篮球国家队成员，NBA球员。于1999年NBA选秀被犹他爵士队选中，后加盟CSKA 莫斯科，2001年正式成为犹他爵士队球员。坐了2年板凳，从新学习，2003年成为爵士队主力，2005年以NBA顶薪与犹他爵士队签约六年。由于其姓名Andrei Kirilenko被简称为AK，因此于选球衣号码时其队友昆西·刘易斯建议他选47号，以组成AK-47的名号。
中文名： 安德烈·基里连科
外文名： Andrei Kirilenko
别名： Ak-47
国籍： 俄罗斯
出生地： 前苏联莫斯科
出生日期： 1981年2月18日
毕业院校： None
身高： 206cm
体重： 225 磅
运动项目： 篮球运动员
所属运动队： 犹他爵士队，俄罗斯国家篮球队
专业特点： 小前锋、防守
主要奖项： 2009年欧洲联赛冠军
03-04赛季抢断第四，盖帽第五
04-05赛季NBA盖帽王
重要事件： 99年被犹他爵士队选中
01年正式成为犹他爵士队球员
国家队号码： 7号
俱乐部号码： 47号
合同情况： 04年签约，6年8600万
[编辑本段]人物介绍
基里连科出生于俄联邦乌德穆尔特自治共和国首府伊热夫斯克，当地拥有全精彩的护球动作俄罗斯最著名的军工厂。米卡卡拉仕尼科夫就是在那里制造出第一把AK-47。AK在圣彼得堡长大，开始学习职业篮球。不满16岁就代表当地球队圣彼得堡斯巴达队参加俄罗斯联赛，成为联赛有史以来最年轻的球员。两年后离开彼得堡，进入莫斯科中央陆军CSKA队。第一年帮助球队夺得联赛冠军，并且入选了当年俄联赛的全明星阵容。1999年欧洲最佳新人，1999年底第4届欧洲全明星赛上，作为最年轻的球员为东部队抢下10分8个篮板，为东部队取胜立下大功。 安德烈-基里连科1999年首轮24顺位加入犹他爵士队。当时只有18岁4个月。成为NBA选秀有史以来选中的最年轻的外籍球员。AK在莫斯科CSKA队又效力了两年，参加了欧洲联赛。并且成为欧洲联赛中第一个拿下三双的球员。13分，11板，10次抢断。悉尼奥运会上，俄罗斯队13号主力大前锋。2001年加入犹他爵士。基里连科结合了欧洲球员的稳定和美国球员的强悍，虽然身材看起来有些弱不禁风，但是在内线硬朗的作风时常为球队带来意想不到的帮助。他的进攻多以中投和内线强攻为主，投篮不太稳定。防守方面，由于弹跳好、手臂长、盖帽意识好让特成为了联盟最可怕的补防球员，盖帽高手。在防守外线球员时他也可以利用长手臂制造断球，形成快攻。
黑执事第二季每集集名和内容
分类: 体育/运动 >> 赛车/F1
问题描述:
谁能发下舒马赫的详细资料啊！越详细越好～谢谢
解析:
姓名：舒马赫(Michael Schumacher)
全名：迈克尔-舒马赫
出生时间：1969年1月3日
出生地点：德国，赫尔斯-赫尔姆海姆
身高：174米
体重：75公斤
常驻地：瑞士沃弗伦斯堡
首次参赛：1991比利时GP
婚姻情况：已婚，妻子科琳娜 两个孩子
目前效力车队：法拉利
辉煌战绩
年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)
首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕
首次登上领奖台： 1992年墨西哥
首次分站赛冠军： 1992年比利时
首次杆位： 1994年摩纳哥
F1大奖赛参赛次数： 231
F1大奖赛发车次数： 230
F1大奖赛完赛次数： 181
F1大奖赛登台次数： 142
F1大奖赛积分次数： 174
F1大奖赛退出次数： 50
F1大奖赛分站冠军次数： 84次
F1大奖赛杆位次数： 64次
F1大奖赛创最快圈速次数： 69次
F1大奖赛首发夺冠次数： 37次
F1首发夺冠单圈最快次数： 20次
F1大奖赛累计积分： 1248分
保持纪录
舒马赫是F1历史上首位7夺世界冠军的车手，7次年度总冠军、84次分站赛冠军、
登上领奖台次数(142)、单圈最快次数(69)、单个赛季分站夺冠次数以及车手总积分均列第一。
单个赛季得分纪录：148(2004年)
连续获得积分：24站(2001年-2003年)
连续登台纪录：19站(2001年-2002年)
另外舒马赫还是唯一一位整个赛季全部登上领奖台的车手
夺冠最大积分差距：67分(2002年)
最快速度夺冠：2002年(还剩6站就提前夺冠)
个人简介
1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。
舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Autopolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。
1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。
那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日本站的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。
1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。
1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。
2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。
2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日本站的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。
从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。
2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。
2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。
职业生涯
1984 少年卡丁, 德国, 1
1985 少年卡丁, 德国, 1
1986 卡丁, 德国, 3/ 卡丁, 欧洲, 3
1987 卡丁, 德国, 1/ 卡丁, 欧洲, 1
1988 Koenig方程式, 1/ FF1600, 欧洲, 2/ FF1600, 德国, 6
1989 F3, 德国, 3
1990 Prototypes, 5/ F3, 德国, 1
1991 Prototypes, 9/ F1 (乔丹 & 贝纳通), 4个积分位列第13
1992 F1 (贝纳通), 53个积分位列第3
1993 F1 (贝纳通), 52个积分位列第4
1994 F1 (贝纳通), 92个积分位列第1
1995 F1 (贝纳通), 102个积分位列第1
1996 F1 (法拉利), 59个积分位列第3
1997 F1 (法拉利), DSQ, 78个积分
1998 F1 (法拉利), 86个积分位列第2
1999 F1 (法拉利), 44个积分位列第5
2000 F1 (法拉利), 108个积分位列第1
2001 F1 (法拉利), 123个积分位列第1
2002 F1 (法拉利), 144个积分位列第1
2003 F1 (法拉利), 93个积分位列第1
2004 F1 (法拉利), 148个积分位列第1
2005 F1 (法拉利), 62个积分位列第3
卡门这本书书的简介
第一话，黑执事 新的主仆亚洛斯·托兰西与克洛德出场。还有一个女仆和三个男仆。在一个暴风雨的夜晚， 塞巴斯前往托兰西家取戒指并且和克洛德大战一场（逃脱成功）。
第二话，单执事 夏尔被邀请去社交，伊丽莎白想让夏尔和她一起去寻找代表幸福的白鹿，可是找到一半，突然下雨了，伊丽莎白却执意要找下去，但不妙的是，大堤要坏了而且伊利莎白在船上也随时有生命危险，夏尔他该怎么办··
第三话, 女郎执事 伦敦频繁发生人体自焚事件，被害人不久前都在塔那照相馆照过结婚纪念照。凶手是塔那照相馆的太太，因结婚后没有得到幸福而心生怨念，受人误导利用镁粉来杀人，临死前说出幕后指使者有着金眸···
第四话, 恐怖执事 本想去追查关于托兰西家族的事情,但为了捉拿一名绑架犯便上了一辆火车在这场火车之旅中有着许多奇怪的人最后，托兰西的执事现身，并为塞巴斯蒂安递上一封舞会邀请的信
第五话, 狼烟执事 塞巴斯蒂安告诉众人夏尔失去了一部分的记忆，并与夏尔一起参加了托兰西举办的舞会，在舞会上托兰西身着汉娜的衣服，以女仆的身份出现在夏尔身边，托兰西的宅邸让夏尔有一股莫名的熟悉感。最后，在托兰西认为就要得到夏尔时，塞巴斯出现了。
第六话, 夜露执事 舞会中，汉娜演奏玻璃婉琴使众人被控制，塞巴斯蒂安摆脱托兰西回到宅邸，将自己的演奏与汉娜相结合，令众人恢复。塞巴斯蒂安与克劳德达成协议，塞巴斯蒂安将托兰西当成夏尔的复仇对象，克劳德可与塞巴斯蒂安一起分享复仇后的夏尔。
第七话, 杀执事（8月13日播出）
最近温习了一些作品，卡门算是代表。整体而言，这篇短篇的艺术色彩很浓厚，但是不得不说梅里美在刻画人物上是非常的成功，在小说的情节上的构造却甚见一般。流浪的民族，放纵的性格，金钱欲性欲自由欲，神秘的女巫色彩，航海的国家体制，强盗与小偷，基督教的民风，不发达的科学与发达的贵族社会。这一切一起建构了《卡门》的浪漫主义色彩的基调，并在上面添加了人性自由与生活的矛盾。“老乡，想吃美味的煎鱼，就到。。。”爱情上，卡门一向是自由的，她肯拿出任何东西来报答那些帮助过她的人。似乎和不明是非的小女孩一样，喜爱的竭尽全力的去追求，不喜爱的弃之如屣。一切恶作剧和无聊的蠢事情她都做的出来。这句话是男人第一次遇见卡门后的总结。为所欲为必然要与生活去冲突，最终即使逃脱了生活的惩罚，还是要因所欲为而被审判。我想起了高中时代的一个女人，在QQ上我叫她莎乐美。她该就是卡门的性格。说不出这样的女人是聪明还是愚昧，她们中愚昧的人都过早的被惩罚而不敢生事，聪明的呢，最终如同卡门一样，死在自由的怀抱。“我真不知道我为什么还要来，因为我已经不再爱你了。拿着，这一块杜罗（一种银币）是你的报酬，你滚吧。”“龙的眼泪！我要拿它来制春药哩。”爱情上，没有理性的提问，感性的应答顿时就索然无味了。而你永远却不知道女人什么时候是理性什么时候却是感性的。“啊！你吃醋。”她回答，“你算了吧。你怎么这么愚蠢，居然吃起醋来呢？你没有看出我爱你吗？我从没有问你要过钱！”如果一个女人生活的很安逸，远离了弗洛伊德所谓的食欲，那么金钱对她们来说就是那么重要了。卡门算妓女，而且很敬业，在她看来除了能够帮助她解决生活的问题，剩下的都是她喜欢的。她无论喜欢谁，爱情来的时候是真的喜欢，爱情死亡的时候也是真的离开。离开的刹那即使她亲手杀死刚才的男人，对她来说也不是什么问题。“你知道不知道，”她对我说，“自从你做了我的丈夫以后，我就不如你做我情夫时那样爱你了。”卡门这样的女人是很难忍受感情的。只有爱情才能燃烧她们身上的热血，无论和谁，她们要的是爱情。而爱情是有生命的主体，当爱情死亡的时候，卡门必须再寻找新的爱情，也许卡门都不知道，迷恋爱情的结局是这么凄惨。“跟着你走向死亡，我愿意，但是不愿意跟你一起生活。”“我再也不爱你了，而你却还在爱我，所以你才要杀我。我也可以再向你说些谎言，可是我现在不愿意这样做。我们俩之间一切都完了。作为我的罗姆（丈夫），你有权利杀死你的罗蜜（妻子）。但是卡门永远是自由的。”“爱的，我爱过他，就像爱你一样，只爱一阵子，也许爱你的时间更长一点。现在，我什么都不爱了，而且我恨我曾经爱过你。”很刻骨的执白。死亡，谎言，恨。而这些都是由爱而起。年轻的人们啊，在你们恋爱的刹那，可曾想到过你们有一天不得不去面对死亡谎言还有仇恨。这些就是卡门的自由。卡门的语录还是比较精彩的，现在我们回到讨论梅里美的创作意识上去。我前面说了，作者刻画卡门是成功的，而故事情节的设计却一般。第一次见卡门，卡门是烟草女工，因为无谓的争吵而在别的女人脸上划了十字。直到强盗加盟了卡门，进入了走私的地盘后，卡门才去救了自己的丈夫，一个关在监狱的恶棍。卡门一直是一个走私海盗，按照卡门的性格，和她自己感觉不相关的东西，即使能给她以生活，她也不屑于去做的。不是说她作不了烟草女工，而是她不该在这个小说里出现在这个地位上。如果卡门是因为走私而被抓，再因此而引发了后面的故事，我想会更好些。而卡门主要是做眼线的任务，几乎不大可能被抓。卡门为什么去作个女工，我看来很难解释。女工也没体现出她什么性格方面特殊的一面。一般来说经典的小说是不允许出现如此明显的败笔的，但是梅里美为什么没去做处理呢？！如果卡门的女工命运改成别的，那么整个短篇就要重新设计了。梅里美，他的文章给人以全新，有趣，发人深省却又感觉少了那么点什么东西。《DS》上详细的说了下梅里美的性格和写作风格，按其所说，梅是在担任拿破仑3世的家庭教师时候根据所听见的3个故事融合一起写出了《卡门》，那么来说，这个败笔就值得我认可了。早期时候看古龙，古龙是个很可爱的人物，文章漏洞百出，而我偏爱他的败笔，因为我觉得，没有了那些败笔，就没有了古龙。梅里美写卡门的年代，很少有如此刻画女人的作品了吧，《飘》里的郝思嘉算是么？郝思嘉也有一些刻骨的反映生活与自由的火花，却比起卡门来逊色的多。这也许也算是浪漫主义与现实主义的区别。关于梅里美狂热的急刹车，很好理解，我喜欢他这样的风格，虽然，我当时很意外。如果你对什么事情感到意外了，说明你还年轻，还有很多值得你去学习的东西。
