对的。粘度越高的机油更加适合转速高工作温度高的发动机。机油分为三种，分别是全合成机油，半合成机油，矿物质机油。
w后面的20，30，40表示机油的高温粘度。数字越大，粘度越大。粘度大的机油适合涡轮增压发动机，还适合转速较高工作温度较高的发动机。
粘度小的机油适合自然吸气发动机，并且适合转速低工作温度低的发动机。在选择机油型号时要根据发动机和驾驶习惯来选择，如果经常暴力驾驶经常让发动机处于高转速区域运行，可以选择粘度更大的机油。
机油粘度对气门的影响为：
1、导致发动机低温启动困难。在发动机低温启动时上油太慢，油压虽高，但机油通过量并不多，机油的泵送性差，使发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加；
2、功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件磨损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率；
3、转速低，不易着火。机油粘度过大，发动机在低温启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易着火；
4、清洗作用差。机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、灰尘等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差；
5、冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，容易使发动机过热；
6、残炭高。机油粘度大，它的残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路。
高黏度的汽车润滑油的优势和劣势
选择适合油温过高的大排量发动机的机油品牌和型号，需要考虑多方面的因素，如机油粘度、添加剂种类和性质、基础油种类和质量等等。世界十大机油品牌中有很多品牌都有适合高温大排量发动机使用的机油产品，以下列举几个：
1壳牌Helix Ultra：该机油采用全合成技术生产，具有优异的高温氧化稳定性和清洁性能，能够保护发动机部件，提高动力性能和燃油经济性。
2美孚Mobil 1：该机油采用全合成技术生产，能够提供卓越的润滑性能和清洁性能，并且具有优异的高温抗氧化性能，适合高温大排量发动机使用。
3嘉实多CASTROL EDGE：该机油采用全合成技术生产，具有卓越的高温抗氧化性能、清洁性能和保护性能，能够有效保护发动机部件，提高动力性能和燃油经济性。
4德尔福Delphi：该机油采用全合成技术生产，具有卓越的高温稳定性和清洁性能，能够有效降低摩擦和磨损，延长发动机寿命。
需要注意的是，适合油温过高的大排量发动机使用的机油，其机油粘度一般较高，同时添加了一定量的防磨剂和抗氧化剂等添加剂，能够有效保护发动机部件并降低摩擦和磨损。但具体选用哪一种机油还需要根据车辆的具体情况进行选择，建议咨询汽车品牌厂家或者机油品牌厂家的专业技术人员，以便选择最适合车辆的机油品牌和型号。
老车使用更高粘稠度机油减少磨损，是真的吗？为什么？
润滑油的黏度级别对发动机的正常运转非常重要，为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转。但劣势也很明显：可能造成磨损，当黏度过大高于影响发动机启动程度的时候，很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。所以在选用润滑油时建议使用适中黏度润滑油，值得注意的是，在汽车处于磨合期的时候，一般选用黏度级别为15W/40或40的机油，昆仑天润系列的润滑油可供大家选择。
秋冬季节适合粘度高的机油，还是粘度低的机油？
老车使用更高黏稠度机油减少磨损，是真的吗？为什么？
一般对车辆新老的判定，有两个简单的指标，一个是使用年龄，另一个是行驶里程。但是，对于发动机的好坏判定，却没这么简单，较少行驶里程的发动机不一定就比较好，老车选对合适的机油很重要。
一般而言，随着里程数增加，发动机各部件会出现不同程度的磨损，零部件之间的间隙也会增大，如果继续使用低粘度机油，可能会造成动力不足、噪音增大、怠速抖动、油耗增加等问题。
而且，公里数升高后，密封件也会逐渐硬化，造成密封不良，从而导致部分机油窜入燃烧室参与燃烧，增加机油消耗。粘度高一些的机油有较高的油膜厚度，我们用手按捏起来也比较粘手，这样的机油粘度高，油膜较厚，能够给里程数较多的发动机带来更好的缓冲减震性能，这样就减轻了发动机的噪音，而且油膜厚度更好，能给发动机更好的密封性能，还能微微的增加年限较久的发动机的动力。
可能会认为高粘度的机油可以提供较为强韧的油膜，对于有较大间隙的零件，可以用高粘度的油膜来填补，以提升气密性。其实，油膜的强韧性并不等于油膜的厚度，更何况零件的磨损保护，是得益于机油抗磨损添加剂的化学功效，得益于油膜的厚薄适中。
如果是状况良好的老车，继续使用原来粘度和等级的机油即可。如果说感觉车辆老化、发动机无力而换用更高粘度的机油，反而会增加机械运转的阻力，让原本无力的发动机更加无法发力，从这角度来看，使用高粘度的机油并非有益而是有害。
从以上两方面看，老车并不一定要用粘度高的机油，而是要根据车辆发动机的使用状况和机油的特性来选择，选对机油很重要。
哪种机油粘稠度大
秋冬季节应选用：0W、5W、10W、15W、20W、25W机油，字母W代表冬季，W前的数字越小，粘度越小流动性越好的机油，更适用于冬天较冷的环境。
冬天换油时，车主们都会选择一款适用于自己车辆的机油，因为进入冬季连续的冷空气会对机油造成影响，妨碍车辆的使用，冬天机油也会对发动机的冷启动有着一定的影响。
为了避免该情况的发生，冬季应该更换适用于冬季的专属机油，而普通的机油润滑黏度低，冷温度下造成流动性差。
选择低温度黏度小的机油大大提高了机油在冬天的流动性，增大了发动机的润滑度，在一定程度上保护了发动机的磨损。
汽车机油粘度怎么选？粘度越高越好吗？
您好
一、粘度表示：
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE
5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
（SAE）
适用的环境温度（°C）
5w
-30°C
10w
-25°C
15w
-20°C
20w
-15°C
30
30°C
40
40°C
50
50°C
多级油的优点:
1全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；
2提高燃油经济性；
3降低润滑油消耗；
4减少磨损；
5提供良好低温润滑性；
6更长的换油期；
7大多数重负荷发动机制造商推荐。
市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50
希望我的回答能够帮助到您😊祝您用车愉快汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
粘度高的机油和粘度低的机油对于新车来说哪种效果会更好呢？
我们知道，不同的发动机，其各项性能指标都略有不同，而最常见的就是扭矩和转速。机油的最大作用就是减少发动机摩擦，对于一些扭矩、转速比较高的发动机来说，高粘度的机油能让发动机很好的工作，但对于一些低转速、低扭矩的发动机来说，高粘度的机油很容易成为一种负荷，不仅无法减少发动机摩擦，很可能给发动机带来更大的摩擦阻力。
粘度对润滑的影响
粘度高是不是摩擦力就大，这个真不一定；还要看摩擦副的配合精度和表面加工精度。所以，我们选机油时不要自以为是，一定要根据厂家的要求选机油。比如，丰田的发动机，以前生产的产品厂家要求用5W40的机油，现在生产的产品要求用0W20的机油。
机油型号使用不当的影响
很多朋友都存在一个误区，那就是机油粘度越高越好。而他们在给车换机油时也都是能选标号高的绝不选标号低的，但殊不知，如果给标定使用20号粘度机油的发动机加上了40号粘度的机油，那么活塞在运动时的阻力就会变大，进而导致发动机动力不足，长此以往甚至会影响到发动机的使用寿命！反过来，如果给标定使用40号粘度机油的发动机加了20号粘度的机油，虽然活塞运动的阻力降低了不少，但是机油很可能无法给活塞等零部件足够的“保护”，进而导致气缸的磨损，后果更加严重！
为什么丰田发动机现在可以用粘度更低的0W20的机油？
应该是丰田的表面加工精度有提高，摩擦副配合公差更小，耐磨减磨技术有进步，油膜厚度可以减小，降低摩擦损失，降低油耗，还能保证发动机的使用寿命。
粘度对密封性能的影响
比如缸套与活塞环之间的密封，厂家要求用5W40的机油，因为厂家测试过使用该粘度等级，发动机的气缸的密封性、摩擦损失、减震等能达到最优状态；如果降低粘度，摩擦损失降一点，可能汽缸的密封性会变差，综合效果不理想；如果粘度增大，气缸密封性好一点，但是摩擦损失增加，最终效果也不理想。
所以，机油的选择要与发动机的要求相匹配。
机油标号粘度没有好坏区别，只有合适不合适，同标号的肯定是品质越好的机油保养效果越好，我车要用30标号的，之前用的5W30的原厂体验不行，就换成了0W30的进口GT魔力红，是四类PAO的基础油，耐高温抗衰退能力很好，终身保养长效，还有脂类的添加，动力保养也要更足一些，开车体验好不少，
