自新威驰、雅力士诞生以后，我们在这众多丰田的国产车型上，看到了丰田这款1ZR-FE发动机的身影。早在卡罗拉上市的时候，它同时配备在卡罗拉和九代花冠上时，就引起了我们的关注。
形成原因：丰田ZR系列发动机是伴随第十代卡罗拉一起引进的，有18L排量的2ZR-FE和16L的1ZR-FE两种型号。第9代花冠、新威驰和雅力士这三款车型虽然在全球很多地区都在生产，但出于成本分摊考虑和丰田的柔性化设计，使得这众多车型都配备了这台1ZR发动机，这也是国内独有的。尤其是雅力士和新威驰配备这款发动机之后，动力性能大幅超越了欧美市场上的版本，这在众多合资车型里面是非常少见。
实际表现：这台16L的1ZR-FE发动机最大功率达到了87千瓦，其动力指标在国内同排量发动机中是最大的，不仅强于许多18L的发动机，甚至超过了国产大众的20L版本。这台发动机采用了先进的双VVT-i进排气可变气门正时机构，这在国内同排量发动机中也是唯一的，其动力性、平顺性和经济性都比之前第九代花冠使用的1ZZ系列发动机有所提升。
国内上市的花冠只有一种动力配置，这台全铝合金发动机型号是1ZZ-FE，排量为18升，最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩为171Nm/4200rpm，这也是花冠在美国和东南亚及台湾地区市场的主力配置。与之搭配的是一台4速自动变速器，齿比设计比较合理，换档顿挫很轻微，动力传递比较顺畅。这套动力总成的配合比较默契，油门响应很好，发动机转速提升十分迅速，踩下油门踏板，很快就可以接近红线，从起步加速，一直到整个中低转速区间动力表现都比较活跃。厂家提供的最高车速是180km/h，从发动机参数看，这个数据有点保守。厂家没有给出0～100km/h的加速性能数据，但在台湾地区市场上同样动力配置的花冠可以跑出11秒以内的好成绩，在欧洲装备16升手动档的花冠这项性能的数据是102秒。
汽车发动机的基本组成？
三菱的发动机型号：4A91发动机、三菱4G发动机。
4A91系列发动机：
三菱汽车最新一代的MIVEC可变气门正时系统的发动机。2009年6月26，航天三菱4A9发动机下线仪式在沈阳举行。
为了迅速对应快速发展中的中国汽车工业小排量化的趋势和对环保日益严格的要求，航天三菱作为三菱汽车重要的发动机生产基地，着眼三菱汽车中国事业未来的发展，于2007年初确定引进4A9发动机。4A9系列发动机已经在沈阳投产。
三菱4G发动机：
三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其采用将汽油直接喷入气缸GDI（gasolinedirectinjection）的技术，意思是汽油缸内直接喷射，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。
4G9系列发动机是一款高性能、高可靠性的先进产品，在中国中、高级轿车、MPV、SUV车上。
4A91系列发动机：
三菱4G发动机：
扩展资料：
4G9系列发动机是日本三菱汽车正在大批量生产的成熟产品，在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平。产品的主要优点：结构设计紧凑，与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻。
发动机主体部件刚度高，主要运动部件轻量化设计，降低运动件的摩擦损失。采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式。
通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件采用减震树脂材料等技术，使发动机的噪音降到最低。用先进的电子燃油喷射系统，排放可达到欧洲3号和欧洲4号标准，且燃油消耗率低。
-4A91发动机
-三菱4G发动机
三菱所有的车型及所对应的发动机型号
发动机由两大机构和五大系统组成，即由配气机构、曲柄连杆机构、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统和供给系统组成。
1、配气机构
发动机配气机构（内燃机配气机构）是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。
2、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构（crank train） 发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成。
3、点火系统
点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
4、冷却系统
冷却系统使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。
5、润滑系统
所谓润滑系统，指的是向润滑部位供给润滑剂的一系列的给油脂、排油脂及其附属装置的总称。润滑系统可分为五种，即循环润滑系统，集中润滑系统，喷雾润滑系统，浸油与飞溅润滑系统，油和脂的全损耗性润滑系统。
6、起动系统
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
7、供给系统
汽油机燃料供给系统的任务是根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后，供给系统还应将燃烧产物——废气排入大气中。希望得到你的采纳，谢谢
世界上最好的20L发动机有哪些？
4A9系列，主要配装Colt、、Smart等车。国产后配HMC7132A3H0、HMC7151A3H0。
4G1系列、4G9系列、4G1 MIVEC系列、4G15涡轮增压系列电喷发动机
4G18很多车在用，F3，骏捷，海福星，赛豹，等等
4G15MIVEC系列，V3菱悦，15L，带连续可变气门正时技术
4G63,4G64（欧兰德用）,4G93 (混合燃料发动机),4G94，4G52、 4G53 、4G54等等
这个问题确实很难回答，要说世界上最好的20L发动机（包含20L排量的自然吸气发动机和增压发动机），我想从不同的维度来探讨可能更合理一些。我整理了一下当前量产状态（包括即将量产）的最好的一些20发动机份相关信息，供大家参考：
1、技术最复杂的20L发动机：日产20T VC Turbo可变压缩比发动机
日产的可变压缩比发动机采用了复杂的机械结构，通过改变连杆的杠杆比来实现压缩比在8-14之间的连续可变。日产为此技术进行了20年的开发，才得以实现量产。
低速低负荷用高压缩比省油，高速高负荷用低压缩比提升性能，可以兼顾性能和油耗的要求。20T VC Turbo发动机功率能够达到200kW，扭矩能够达到390Nm，性能非常强悍。
在2019年沃德十佳发动机评选中，日产20T VC Turbo发动机由于突破性的可变压缩比技术获奖。
2、热效率最高的20L发动机：马自达Skyactive X 20压燃式汽油机
马自达的Skyactive X 20汽油机采用了马自达改良的压燃技术，马自达称之为SPCCI，也就是火花塞辅助压燃。采用了机械增压器，超高压喷射系统，电动VVT，EGR等一系列先进技术，压缩比高达18:1，热效率可以达到50%，当之为愧是目前热效率最高的发动机了。
3、性能最强劲的20L发动机：奔驰AMG M139
刚刚发布的新一代奔驰AMG A45和CLA 45搭载了迄今为止最为强劲原厂量产20T四缸发动机M139。普通版本387马力（285kW），S版本性能高达421马力（310kW），500Nm，升功率达到了155kW，绝对是目前性能最强劲的量产20T发动机了。
4、最佳混合动力自然吸气20L发动机：丰田Dynamic Force 20L和本田阿特金森20L并列
2019年沃德十佳发动机中丰田和本田混动双双得奖，可以说这是当今最好的20L混动自然吸气发动机了。
（1）丰田最新的20L Dynamic Force Engine发动机，这个发动机系列有20和25两个排量，采用阿特金森循环。混合动力版本热效率能够达到41%，即使非非混动的普通版本也可以实现40%的最高热效率。
（2）本田最新的热效率高达406%的iMMD混动阿特金森20L发动机。
5、应用车型最广泛的20L发动机：大众EA888 20L发动机
大众EA888发动机可能不是最先进的发动机，但是要说到应用车型的广泛性可以说无人能比。大众EA888经历三代发展，从2006年正式以EA888命名以来装配了大众旗下几乎所有的主流品牌，上到保时捷/奥迪下到大众/斯柯达/西雅特，不论横置纵置都能看到EA888的身影。
今年刚刚公布的2019 International Engine of the Year评选中，EA888Gen3B凭借米勒循环燃烧系统获得150ps~250ps组的第一名，同时EA888Gen3高功率版本获得250ps~350ps的第三名，从超长的应用车型名单你也可以感受到这个发动机简直在大众集团内部是万能的。
衡量一台发动机的优劣，是有很多纬度的，有的人注重发动机的燃油经济性，有的人注重动力性能，而还有的人注重质量稳定可靠性。市面上的20升自然吸气发动机不少，能够让人觉得不错，大概有下面几款，说不到的大家来补充，一起探讨。
本田红头K20A
本田红头机，是本田的精髓所在，是本田粉的终极信仰。20的排量爆发出马力250匹，升功率达到125P/L，是当时的王者，没有对手。时隔十年法拉利才以极其微弱的优势打破本田的记录。本田红头机的特性是高转自吸，8400转断油，轻松改装转速过万，又被称作是万转红头机。活塞平均移动速度25米/秒是物理极限，而本田红头机可以达到24米/秒之多，达到了F1赛车的极限水平。5500转以后车子像打了鸡血一样进入巅峰状态……
本田20阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机
本田被称作买发动机送车，除了经典之外也有进步和创新。20升阿特金森DOHC i-VTEC发动机，被评为2019沃德十佳发动机。提到混动，大家往往相当丰田，丰田在混动领域确实起步早，掌握太多专利而让竞争对手难以突破。但是本田就是这么任性，能够突破丰田的混动专利壁垒，达到异曲同工之妙，实在厉害。本田混动不像是丰田混动那样求稳，本田混动还有不错的驾驶乐趣，与本田的造车理念十分吻合。
丰田20L自自然吸气发动机+双电机混动系统
丰田是混动 汽车 领域内的大佬，丰田说第一，估计没人敢说第二。丰田的这套混动系统是基于TNGA构架打造，也是2019沃德十佳发动机之一。自2001年以来，丰田已经第六次获得十佳发动机称号，超过其他任何一个品牌。雷克萨斯UX搭载了这款发动机，拥有极高的热效率和压缩比，带来出色燃油经济性的同时，还有一如既往的可靠性。
暂时给大家讲这三款自燃吸气发动机吧，大家还觉得有哪些不错的20L发动机呢？一起交流。
在这两台年前，其他都是渣渣
用事实说话，我的日产奇骏20，16年的车。
20手动档马3路过，开了就知道。
psa 20
丰田奕泽，CHR的20L发动机，热效率达到41%
马自达20
本田红头
斯巴鲁brz 水平对置
