汽车 保养更换机油的标准不是上线也不是下线，而是中线最合理。
更换发动机机油应该是 汽车 保养项目里最简单的项目，油量控制每天发动机都有固定的标准，不宜少更不宜多。
判断机油量是否合理以机油尺为准，机油尺有上下两个圆点（有些会标准刻度值），两个圆点之前的机油量大致等于1升。
以全合成机油一万公里更换一次为例，加注时机油量在刻度之间、行驶一万公里之后机油量基本会到下限，实际测量的油量差为500ml左右。也就是说机油是在逐渐损耗的，而损耗到刻度下线仍然能保证发动机的正常润滑。
但加注的时候已经在下线，使用中持续减少则会影响发动机的正常润滑，不如活塞缸套这些依靠曲轴飞溅润滑的部件得不到有效润滑可能会出现异常磨损，严重可能会拉缸。所以机油加少了危害是很严重的，而加多了危害也不会小。
机油量加注到上线等于比设定值多出500ml，多出的机油在曲轴箱里就是负担。
曲轴箱的油位过高假设从接触到浸没，那么转运是的阻力一定会加大，直接的影响是动力变差；其次过量的机油在飞溅中窜入燃烧室会随着混合油气一起燃烧，发动机会出现“假性烧机油”，虽然不是磨损引起的烧机油但同样会快速形成积碳和增加油耗，如果积碳附着在缸套或活塞环上，这种硬度非常高的积碳也有可能会磨损这些部件。
其次油量过大曲轴箱的机油压力也会更大，压力大自然会破坏油封和缸垫密封能力，可能会出现渗油的情况；某些品牌机油增多导致爆缸就是因为机油油液总量的增加加大了压力，区别只是汽油和机油而已但结果会相同。
所以发动机机油不宜少也不宜多，加注量以到机油尺中间刻度最理想，如果加入了尽量用针筒抽出，正常消耗的说法是不负责任的，供参考。
机油加注后，是可以用机油刻度尺查看的。刻度尺的有标示的有最高和最低。在这个允许的范围内都是可以的。
如果加注过多，会导致发动机产生积碳，积碳过多导致燃油量增加;要看你机油多多少，如果多一点点就没有多大的影响，如果多很多的话那就有影响了，机油过多会导致发动机的机油箱里面的压力增大，车无力和导致各密封件(比如各种垫片)，和油封漏油，还会导致烧机油等故障。
机油加注过少，可能会造成发动机磨损、拉瓦等。
在上下线之间没有问题，超过可能会引起烧机油，低于会引起润滑不良甚至会拉缸烧瓦。
汽车 发动机的机油量应当保持在上下限之间，只要在这个范围之内都是正常的，低于下限发动机就得不到充足的润滑保护，高于上限又会增加发动机的阻力和机油消耗，所以高过上限低于下限都是不行的。
一般是加到中间向上一点即可，不能太多也不能太少！太多的话，会增加粘稠度，增加活塞转动压力，增加损耗和油耗，太少的话起不到保护作用，另外，抽空多观察一下机油尺寸，比如现在的天气，最好先着一会车，然后冷却之后在测试机油多少为好！
每辆车都有说明书，一般车大概加35升油即可。当然多了一点点，高出刻度一点点，问题不大。底于最低刻度就不好。低了对发动机润滑不好，会加快发动机磨损。
不上不下正好！没事看看使用说明
不上不下最好！
求解答，机油到达机油尺的上限点，要放点吗？感觉油耗比以前高了
机油液位处于油尺上下限之间就是正常的。
高出需要排出。接近下限需要注意补充。
另外，如果机油液位比以前增多，则应检查原因，对症排除。比如燃烧不完全，燃油进油底槽；气缸垫冲坏，冷却液进入油底槽；……。
换机油时，机油加到了机油尺上限了，会有影响吗？
不放也可以，当然放点更好，在标尺的中间上下一点点都可以。机油太多多发动机内部机构不好。至于后一个问题，我估计油耗跟你机油加的量关系不明显，毕竟没有超过上限。如果你是首保的话，油耗上升是很正常的。因为厂家的新车机油是和很好的，后面的就不好说了
现在的发动机曲轴在工作时是不会跑进机油的，飞溅润滑采用的是老技术，因为发动机转速很高，所以在曲轴的高速搅动下有一定粘度的机油会导致发动机运转不正常，动力下降，而且机油会起雾，很容易参与到燃烧缸中，由曲轴箱通风系统引入；一方面容易形成积碳沉积，另一方面会损坏三元催化器。其实，机油是坐在油底壳里的，远离曲轴，所以即使不小心加多了只要不碰到曲轴就不会有什么影响。
而且机油的添加量不容易掌握，很容易加多，所以机油有一定的刻度，厂家绝对不会把刻度的上限和真正的极限做出来，具体可以参考CRV机油厂家增加时的话。我的车去年保养时加的比刻度高了半厘米多，后听车声没有问题，对动力也没有影响，所以没有多加控制，一直开到现在，快一年了。快速加注应在停止加油后等待一分钟左右，让刚加的油流到油底壳上再测量，如果刚停止加油测量时，油还没有流到油底壳上，测量值就比实际值小，这也是很多朋友经常通过换油来加多油的原因。
测量机油余量的准确时间：热车后等待5分钟左右，让机油充分流回油底壳，再进行测量。因为冷车的润滑部位没有机油，几乎所有的机油都在油底壳里，此时测量值偏低，因为汽车启动后，会有一部分机油附着在发动机的各个润滑部位，而油底壳里的实际机油偏少。
之所以设置发动机机油尺的上下限，是为了保证发动机机油不能过少或过多。少了容易造成机油泵吸力不足，机油对发动机所有运动部件的润滑进行破坏，多了会阻碍曲轴的转动，机油产生过多的泡沫，吸入废气再循环系统，系统产生过多的机油沉积问题，也会造成对润滑效果的降低。
