曲轴作为发动机核心零件之一，发动机的全部功率都通过它输出。此外，它通过装在其自由端的齿轮传动，达到配气定时、供油定时及驱动其它辅助装置，所以说曲轴如果出现了故障，不能按要求完成工作，发动机也将无法正常工作。曲轴变形是曲轴常见损伤之一。曲轴变形是指曲轴弯曲和扭转。曲轴弯曲变形反映较明显的部位是中间主轴颈处。曲轴弯曲变形后若继续使用，将加速曲轴连杆机构的磨损，甚至使曲轴产生裂纹和断裂。因此，在发动机修理中，必须对其进行检验。
一、故障原因
（1）柴油机工作不平稳，各轴颈受力不均衡。
（2）柴油机突然超负荷工作，使曲轴过分受振。
（3）柴油机经常发生“突爆”燃烧，使曲轴经常受冲击载荷。
（4）修理装配质量较低，曲轴轴承和连杆轴承间隙过大，工作时受到冲击。
（5）曲轴轴承松紧不一，中心线不在一条直线上。
（6）汽油机点火时间过早或火花塞经常有一二只不跳火。
（7）活塞连杆组或平衡铁及飞轮不平衡产生附加惯性力和惯性力矩，引起机组振动大。
（8）曲轴端隙过大，运转时前后移动。
（9）曲轴的扭曲变形，多数原因是个别活塞卡缸造成的，如个别缸塞间隙过小，或活塞受热后膨胀过大，使活塞运动阻力过大，甚至卡缸，将导致曲轴的扭曲。在拖拉机挂车时，起步过猛和紧急制动未踏下离合器等原因，都会引起曲轴的扭曲变形。
预防曲轴变形就要从曲轴产生变形的原因入手，主要应从提高使用操作水平，避免过大的冲击载荷，及时保养维修，以保证发动机始终在良好工况下工作，从提高修理和装配质量等方面着手。
二、检验
曲轴弯曲的检验，可在曲轴磨床上或在平台上用“V”型铁将曲轴架起，用百分表测量检查。
检查弯曲时，将百分表触针放在中间一道主轴颈上，并使指针对正表盘零线。然后将曲轴慢慢转动一周，则百分表上指针摆动的一半即为曲轴的不直度。曲轴的不直度不应大于0 05 mm。若大于此值时，但仍在0 1 mm之内，则不直度可以结合轴颈光磨加以消除。当不直度大于0 1 mm时，必须进行冷压矫直。
检查曲轴的扭曲时，同样需要把曲轴置于“V”型铁上或安装在机床顶尖上。使同位连杆两轴颈（如6个气缸曲轴的I、VI缸连杆轴颈;4个气缸曲轴的I、VI缸连杆轴颈）位于上止点，再用高度百分尺测量同一水平面内两连杆轴颈的高度，其高度之差即为曲轴的扭曲量。差值越大，说明扭转角越大。如扭转角大于30°，要进行校正。当曲轴扭曲轻微时，可以通过轴颈表面光磨予以消除。如扭曲量大，则必须另行校正。
三、校正方法
大修人厂修理的曲轴均存在不同程度的弯曲变形。一般来说，曲轴变形都是小范围的塑性变形。即使如此，也必须进行曲轴的矫直处理。曲轴的矫直应满足以下要求：第一，曲轴的同轴度和允许跳动量达到规定要求；第二，矫直后曲轴的技术性能不下降；第三，曲轴的弯曲率不宜超过1 5mm/m。矫正弯曲率大于1 5mm/m的曲轴具有较大风险。
1．冷压校正
将曲轴用V型铁架住主轴颐，从弯曲相反方向加压，在压头与主轴颈之间垫一铜块。由于曲轴富有弹性，压弯量应为曲轴弯曲量的10～15倍，并保持2 min，再撤除压力。如果弯曲量较大（超过1 mm），则应分数次校正，以免一次加压过大而引起反向变形。
冷压校正的效果不够稳定，曲轴工作时易恢复原来的变形。同时校正后会在轴颈表层产生塑性变形和残余内应力，造成应力集中。
2．敲击校正
对弯曲度不大的曲轴，可以采用“表面敲击”法进行校正。可根据曲轴弯曲的方向和程度，用球形手锤或气锤沿曲轴臂部的左右侧进行敲击，使曲轴臂部变形，从而使曲轴轴线发生位移，达到校正曲轴的目的。
3．就机校正
把气缸体倒放在工作平台上，在前后两轴承座上仍装上旧轴承（瓦），中间轴承则拿掉。在轴承上加注少许润滑油，然后将曲轴放上，在缸体边沿装置百分表。用手轻轻转动曲轴，在中间轴颈测出弯曲的最大位置，用粉笔做上记号，再将轴承盖衬垫软铝或其他软质物品垫实，卡住轴颈，慢慢扭紧曲轴轴承盖螺栓。等大约1h的时间，把螺栓松开，用百分表测验是否校正，如．未达到允许标准，继续再校，直至符合要求为止。
4．热烘顶压法
在弯曲处的曲柄臂之间加一顶压螺栓，按直线度数值的大小，向弯曲的相反方向顶压，具体顶弯多大，应由实际经验而定。然后在顶压螺栓两旁曲柄臂上，用喷灯均匀加热至300℃左右，待曲轴冷却后，拆除顶压螺栓，检查曲轴直线度。如此反复进行，直到将曲轴校直为止。上述加热其目的是加速变形，稳定校直效果，减少残余变形，从而减少了弹性回复。
5．磨削校直法
对直线度大于0 06 mm或小于0 10 mm的曲轴，通常在曲轴的修磨过程中进行校直。
以上几种校直曲轴的方法，仅适用于整体式曲轴，而不适用于组合式曲轴。
下雨天汽车发动机舱两侧有水对发动机有影响没？
汽车仪表板是汽车运行状态最直观的表现，一些汽车故障非常危险，不仅会直接损坏车身，更有可能危及行车安全。如果机油报警灯亮起，则表示机油库存和压力低于标准值。如果继续行驶，发动机将失去润滑并造成严重磨损。
如果加油后故障灯未熄灭，请不要启动车辆，尽快联系救援人员。水温指示器显示车辆发动机中冷却液的温度。发动机最怕缺油、缺水，水温报警灯与机油报警风险系数相似，如果温度过高，继续行驶会导致发动机温度过高，导致气缸变形，车主可以紧急添加冷却液或纯水。如果出现“卡缸”、“易缸垫”，请立即联系拖车救援。
接通汽车部分电器设备的电源，如空调、CD等。ON状态：接通所有电源，行车电脑开始自检，行车时处于这个状态。START状态：这是发动机启动的挡位，启动后会自然恢复到ON状态。导致故障灯亮因素很多，建议您用维修解码设备（维修电脑）检查一下，维修电脑能读出数据流，从而发现故障原因；一键启动打不着火仪表闪，可能是电瓶电量不足。
汽车发动机故障信号是由ECU发出的，而ECU控制的又是整个发动机所有的电子设备，像电子节气门、喷油嘴、发电机、燃油泵等等，涵盖了进气、排气、燃油、点火、正时等各个系统。当仪表灯亮时可以说明蓄电池中存在一定的电量，但其剩余的电量不足以启动发动机；而且在启动车辆的过程中，发现汽车的仪表盘在闪烁，并且伴有嗒嗒的声音的话是因为蓄电池的亏电所导致的。
小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。
冬天过后，南方即将迎来雨季。汽车经常在城市道路上行驶，不可避免地会遇到积水，发动机进水也是注定的。让我们看看发动机进水对边肖的影响。你可能听过有人说，如果在水中熄灭然后点燃，发动机会直接报废，曲轴和连杆会变形。确实，由于水的不可
汽车发动机进水有什么影响
冬天过后，南方即将迎来雨季。汽车经常在城市道路上行驶，不可避免地会遇到积水，发动机进水也是注定的。让我们看看发动机进水对边肖的影响。
你可能听过有人说，如果在水中熄灭然后点燃，发动机会直接报废，曲轴和连杆会变形。确实，由于水的不可压缩性，活塞行程会缩短，从而导致发动机连杆弯曲或断裂。在极端情况下，断裂的连杆会飞出并突破 气缸体 。汽车在水中熄火的原因是分配器盖进水后分配器失去正常点火功能，发动机空 滤清器 滤芯进水，导致进气阻力增大，燃烧室进水，火花塞无法点火。如果此时重新启动发动机，很容易使气缸爆炸。当气缸充满水时，水不能被压缩，导致连杆弯曲甚至断裂。
在发动机熄火之前，大量的水已经造成了不可逆的内伤，你的“二次点火”也改变不了这个事实。因为当发动机被水熄灭时，气缸基本充满水，水不可压缩，活塞不上空，所以此时启动点火，起动机根本不会转动发动机，更不会对发动机造成损坏。
汽车发动机开锅还能开吗怎么办
汽车的发动机启动后就不能启动了。当发动机过热时，注意不要立即熄火。发动机启动锅炉的原因是气缸水套内水温过高，与其分离的气缸温度较高。如果此时关闭发动机，会使冷却液无法继续循环，失去散热能力，相关零件处于高温膨胀状态，甚至造成一些软金属脱落，成为卡缸。所以发现沸腾后不要马上关火。
汽车发动机开启后无法开启，处理方法如下:
1当发动机在普通公路上沸腾时，立即降低发动机转速，靠滑行将车开到相对凉爽的地方，让发动机怠速运转，打开引擎盖，等待发动机温度逐渐恢复正常。发动机水温恢复正常后，关闭发动机。
2然后继续等待一段时间，直到散热器温度明显下降，然后检查发动机的冷却水量。此时发动机大部分冷却水严重不足。按规定量补足冷却水，然后检查 冷却系统 ，确认无其他故障后继续行驶。
3另外，如果车速高时水箱沸腾，停车后不要立即关闭发动机。相反，怠速一会儿后关闭发动机，打开发动机罩帮助散热。 汽车发动机进水有什么影响 汽车发动机开锅还能开吗怎么办
