三菱电梯故障代码如下：
1、E0：无故障。E1：欠速故障。E2：超速故障。E3反转故障。E4：AST故障（）失速）。E5：过电流。E6：过电压。E7：欠电压。E8：LB接触器故障。E9：接触器故障。EA：BK抱闸故障。EB：轿厢串行传送故障。EC：厅层串行传送故障。ED：系统错误。EE：sddnrs驱动电脑不能再启动。EF：swnrs2控制电脑不能再启动。
2、安全回路有电阻是灯亮，不动车或急停。
三菱电梯d5指令是什么故障？
三菱凌云2电梯53A537故障原因：编码器尾部插头焊接不好，接触不好；一般的表现：偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层；
三菱电梯常见故障原因：
1、限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不好（注意：慢车有时好开有时不好开） ；
2、上下限位开关接触不好单向死机或偶尔急停；
3、 轻载、超满载数据不好（平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机） ；
4、超满载板性能不好（平层后死机） ；
5、 平层感应器再平层感应器不好（快车平层后死机） （半年做次自学习） ；
6、 编码器性能不好；
7、编码器尾部插头焊接不好，接触不好（偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层） ；
8、P1 板与 W1 板之间的接口接触不好死机（再关电送电好开一段时间又死机） ；
9、印板灰尘太多，天气潮湿感应电死机（用酒精洗干净，吹干即可） ；
10、程序块本身性能不好；
扩展资料：
目前国内市场能做三菱电梯智能控制的厂商不多，因为国内绝大多数电梯智能IC控制的厂商都是采用继电器原理，通过通断技术实现对电梯的控制，该技术通用性强，可控制国内市场90%以上的电梯，但无法实现控制所有型号的三菱电梯。
国为三菱电梯的按键控制采用行、列矩阵扫描技术，并且有50%以上的三菱电梯采用总线制控制，无法单一区分按键线，所以继电器只能实现少部份三菱电梯，且安装相当麻烦，开发工程师必须到现场指导。
目前国内只有一恒电梯智能等少数厂家采用总线协议型电梯智能IC控制器，通过CPU调度，和三菱电梯进行会话，从而完美控制所有型号的三菱电梯，并能在此基础上开发所有智能应用，对电梯零损坏。
上海三菱电梯怎么才能调出故障代码呀 谢谢
名称
指示内容
pp
相序检查灯
Wdt1
拖动电脑工作灯
Wdt2
控制电脑工作灯
41dg门关闭灯21
开门指令
22
关门指令
29
安全回路
89
自动或运行中
60
自动状态
dz
门区指示灯
ste
串行通讯检查灯
stm
指令灯
up
上运行
dn
下运行
mnt
检查灯
三菱GPS系列电梯的故障代码 从GPS,GPS2到GPS3，系统机构发生了很大的变化，操作方法有较大差异。但其基本故障代码是一样的。在实际维修中，故障码只是一个维修的参考。 主板故障码E0
无故障
E1
欠速故障
E2
超速故障
E3
反转故障
E4
AST故障（失速）
E5
过电流
E6
过电压
E7
欠电压
E8
LB接触器故障
E9
5接触器故障
EA
BK抱闸故障
EB
轿厢串行传送故障
EC
厅层串行传送故障
ED
系统错误（基板跨接器设定错误）
EE
sddnrs 驱动电脑不能再启动
EF
swnrs2 控制电脑不能再启动
门机板故障码0
串行传送错误
1
变频器过流
2
+12v欠电压
3
主回路欠压
4
CPU之WDT错误
4
GS（门锁）错误
5
位置开关错误
7
开关门指令错误
9
关门操作错误
A
开关门超速
三菱电梯门机板故障代码及解决方法
如果电梯没有故障，就不可能手动调出故障码。
故障代码维修参考：
主板故障码：
E0无故障
E1欠速故障
E2超速故障
E3反向故障
E4ast故障（失速）
E5过电流
扩展资料：
电梯故障主要表现在以下几个方面：
1、电气安全装置故障；
2、制动力矩不足；
3、牵引力不足；
4、调速器失灵；
5、安全装置失灵了。
另外，如果电梯的额定载荷（载客人数）不符合规定，严重超载下降，或者载荷估计偏差大，超载下降等，都可能导致电梯发生蹲坐现象。
参考资料：
上海三菱电梯故障代码
故障1：最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后， 运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm(标准为58±2mm)，偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。
故障3：GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换 后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下 仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢 空载值还小的话，电梯将不能运行。
故障4：称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。在P1板取消 称重功能(WGHO旋钮调0)后，有司机状态能运行，但P1板无显示。
分析与解决 ：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。可 以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。然后调整 差动变压器弹簧尺寸为375mm。最后把空载半载的数据入入P1板 。
故障5：三菱GPS系列电梯两台以上并联都有一个群控柜，专门处理消防返回、 紧 急电源运行、停止服务等附加功能
故障6：两台并联的GPS-I电梯，一直工作正常，突然两台梯快车、慢车都不能 运行，但检查各外围线路都正常 。
分析与解决：两台梯同时出现相同故障的机会很少，首先考虑群控部分。发现FERR、EMRR经电器不吸合，然后检查其线圈无电压，最后发现CR保险管烧断，更 换后一切正常 。
三菱电梯 双通道逻辑数据比较异常
故障代码表(F板为例)：
02： 运行中门锁脱开（急停）
03： 错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层
04： 错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层05： 电梯到站无法开门
06： 关门关不上，蜂鸣器响
08： 通讯中断
09： 变频器出错，急停，变频器故障对应变频器故障代码表处理
10： 错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正
11： 错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正
12： 错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正
13： 错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正
15：变频器未输出运行信号到SM-01的JP210(X19)
16：变频器运行信号在上抱闸前无
17： 参数错误
18： 写层时层楼不符
20：平层开关动作不正确
22： 电梯反向溜车
23： 电梯超速急停
24： 电梯失速急停
31： 电梯溜车急停
32： 安全回路断开急停
33： 电机电源接触器保护，停止启动
34： 抱闸接触器保护，停止启动
35： 抱闸接触器保护，停止启动
36： 电机电源接触器保护，停止启动
37： 轿门锁继电器保护，停止启动 接触器损坏，不能正常吸合
38：抱闸开关故障
39：安全回路的触点保护
44：门区开关动作不正确
45：开门再平层继电器触点保护
49：在开门到位的状态下厅门锁与轿门锁不一致
50：厅门锁与厅门锁继电器检测不一致
51：门连续受阻超过3次
52：开门再平层超过10秒仍不平
53：控制调速器进线接触器信号与调速器进线接触器触点检测不一致
P1板的3FF代码编码器故障
001 正常运行停止 042 下端站 KSE 偏低 083 无 24 电源 619 速度参考值警告
002 MC (微处理机)异常 043 下端站 KSE 偏高 084 DMS 损坏 620 电机控制超时
003 停止时无 KSE 044 KSE 的距离较高 085 LM 通讯中断 621 UART 接受失败
004 非法移动 045 无顶层 086 RUET 故障 622 消息源故障
005 停止时 SH 吸合 046 顶层错误 087 RTSC 故障 623 消息长度错误
006 停止时 SB 吸合 047 再平层错误 088 编码器故障 624 接受状态错误
007 SH 故障 048 089 运行时间过长 625 发送状态错误
008 SB 故障 049 OTP/ 层楼错误 090 停止反转故障 626 EPROM 检验失败
009 KB 故障 050 软件错误 091 SMBP 故障 627 RAM 故障
010 FC 故障 051 零参数 092 IVXVF--HW 故障 628 电池故障
011 FC 阻断 052 CTP 溢出 093 ACCESS 按钮开关 629 RAM 校验失败
012 方向错误 053 通讯中断 094 门触点 630 看门狗故障
013 超速 054 PTC 校验数据 095 ESTL 超速 631 传送错误
014 速度过低 055 PVF 通讯中断 096 ESTL 转接错误 632 安全回路开015 无向下目标 056 轿厢不停 097 ESTL 设备错误 633 HW 编码警告
016 无向上目标 057 PVF 不停 098 通讯总线错误 634 矢量异常
017 KSE 过速 058 SH 不停 099 RSX 故障 635 接触器超时
018 无下端站 KSE 059 单次复位 100 RFE 故障 636 驱动板电源故障
019 无上端站 KSE 060 双次复位 101 RTRT 故障 637 制动电阻过热
020 位置丢失 061 RSE1 故障 102 RKUET 故障
021 更高优先坏 062 RSE2 故障
022 标志码清除 063 RSE3 故障
错误代码表 错误代码 错误内容解除方法
e10 速度异常检出进行错误清除操作
e11 速度异常检出后运转信号不断开电源再接通后进行错误清除操作
e20 扶手滑动检出进行错误清除操作
e21 扶手滑动检出后运转信号不断开电源再接通后进行错误清除操作
e30 扶手滑动复位模式设定值异常设定扶手滑动复位模式
e31 扶手滑动持续时间设定值异常设定扶手滑动持续时间
e32 扶手滑动监视开始时间设定值异常设定扶手滑动监视开始时间
e33 扶手滑动计测定值异常设定扶手滑动计测值
e34 速度异常复位模式设定值异常设定速度异常复位模式
e35 运转脉冲计测定值异常设定运转脉冲计测值
e40 供油周期设定值异常设定供油周期
e41 供油时间设定值异常设定供油时间
e50 cpu错误再合上电源
e51 cpu内部ram w/r检查错误再合上电源
e52 cpu内部rom总和检查错误再合上电源
e53 eeprom占线计时器输出错误再合上电源
e54 eeprom写入许可错误再合上电源
e55 eeprom写入禁止错误再合上电源
e56 eeprom写入错误再合上电源
e58 运转信号接通故障错误断开运转信号，再合上电源进行错误清除操作
e59 运转信号断开故障错误再合上电源后进行错误清除操作监视器出错,再合上电源
请添加详细解释
这是变频器出错，急停，变频器故障对应变频器故障代码表处理
通讯故障在所有故障中也算是比较棘手的故障，一个原因就是现在几乎所有电梯外呼通讯是串行的，一个外呼板子坏了有可能会导致所有外呼瘫痪，即使你把机房外呼通讯插件拔掉查出是外呼故障之后，你也得一个一个的外呼板来排除，楼层低的话是好说，楼层高的话也是一个体力活，好处是现在很多电梯系统用服务器就可以看到具体某一层的通讯情况。然后还有一个原因就是通讯干扰的问题，这个通讯干扰看不见摸不着很然人头疼，再有一个原因就是通讯除了包括轿厢通讯、外呼通讯之外还包括轿顶通讯，如果有多台电梯的话还可以对调板子，如果只有一台的话你可能除了能排除外呼板和轿厢指令版之外，其他的板子你就很难排除了，因为你不能像排除外呼通讯那样，直接拔掉轿厢通讯插件，因为如果你拔掉轿内通讯插件的话电梯就会停止运行，轿内的一切都是不正常的
