都烧。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。
奥迪a6烧机油吗
烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的。
奥迪A6烧机油
使用第三代EA888发动机的奥迪A6L，几乎不烧机油。其他A6基本上到一定里程就烧机油。我觉得德系车烧机油挺正常的。由于德系车的发动机温度比较高，机油的消耗量自然要高一些。所有的汽车发动机基本上都有油底壳，是用来储存机油的。发动机工作时，温度相对较高。这时，起动发动机的油底壳中的一部分机油会变成气体。这些气体将进入曲轴箱强制通风系统。曲轴箱强制通风系统上有一个部件，叫做油气分离器。油气分离器可以将废气从机油挥发产生的气体中分离出来。但是油气分离器并不能将两者完全分离，当然还有一部分机油挥发产生的气体会进入燃烧室燃烧。这会导致机油减少。如果机油消耗在正常范围内，小伙伴们就不用担心了。然而，如果机油消耗超过正常范围，就需要修理了。如果你平时的驾驶习惯比较激进，机油消耗也可能会上升。如果机油消耗量比较大，要注意经常添加机油。否则会影响发动机机油不足，进而影响发动机损坏。
5万公里35TFSI的奥迪A6烧机油怎么办
奥迪烧机油还是很普遍的，烧起来的话20T，24都烧。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用修复剂修复，之前有车友用修复剂修复好的，你可以参考一下。
奥迪Q5烧机油修复过程详解
各类车型修复烧机油记录
发动机尽量不要大修，拆卸后很难再达到初始的密封性及工作性能，轻微的烧机油只要注意一些保养上面的细节几乎都可以达到可控的消耗范围内。
如果大量的消耗可以尝试使用这个机油，我的途安20T呼呼烧，两千公里就一升多的机油往里加，用这个机油保养了两次，最初效果不是还不是太明显，但是也达到四千公里左右的时候添了一升油，现在基本上8千公里左右的时候加一升就可以到保养周期了。
