普通的柴油发动机车自己几乎不能改装成天然气发动机，要去很专业的地方改。而且车不一定就适合改装，就不要费劲了，除非愿意将发动机换成天然气两用发动机（去车管所办一堆手续）。
1、柴油车是压然式发动机没有火花塞，天然气和汽油都是点燃式的，原理不同，改装要追加点火系统。
2、如果你的柴油车压缩和天然气的差异很多就更糟糕了，发动机活塞、曲轴都不匹配。
3、柴油车改装天然气后动力会下降，有些还运用增压中冷装置提高功率。
在结构方面，柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构，都有气缸体、气缸盖、活塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等。但前者用压燃柴油作功，后者用点燃汽油作功，一个“压燃”一个“点燃”，就是两者的根本区别点。
汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入气缸，然后被火花塞点燃作功；柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸，在压缩空气中被压燃作功。
这个区别造成了柴油机在燃料供给系统的结构有其自己的特点。柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。
潍柴天然气发动机能改柴油发动机的，但是花费较大。
玉柴发动机改的比较多。那种大金龙改了很多辆，现在潍柴 很多的也可以改，康明斯的慢慢也能改，你是哪里人呢？ 改柴油车是要改发动机的，置换缸盖。
潍柴天然气发动机有：CNG、LNG发动机基本没啥变化。
潍柴天然气发动机主要有WP5、WP6、WP7、WP10、WP12等机型，功率覆盖范围160-480马力，无论是轻卡、中卡、重卡，都能得到最好的匹配。目前，潍柴天然气发动机WP5、WP6、WP7主要在客车上得到广泛应用，而WP10、WP12则主要配装在重卡及重型专用车上。
天然气发动机主要分为LNG(液化天然气)和CNG(压缩天然气)两种机型，潍柴天然气发动机主要是在原有柴油发动机基础上设计研发的，可靠性得到有效保证，采用美国WOOD OH20燃气电控系统，单点喷射，并由闭环控制稀薄燃烧。通过增加全新的燃气供给系统来替代原有的柴油机燃油系统;并且采用点燃式的燃烧方式，增加了点火控制系统，更加符合燃气系统的燃烧方式;为了防止爆震，燃气发动机的压缩比要比柴油机小，燃烧室形式与柴油机也有不同，加装了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速;另外还增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中混合;由于排气温度高，增压器通常采用水冷中间壳，进、排气门座主要采用耐磨、耐高温材料，以及带隔热材料的排气管。
