众泰T500的主力销售车型应该是搭载了这款15T涡轮增压发动机的车型，这款名为TNN4G15T的发动机是来自众泰铜陵工厂的自主研发产品，最大功率115KW，最大马力156PS，峰值扭矩215牛/米，其实在众泰旗下还有另外一款18T的自主发动机叫TNN4G18T，最大马力177PS，这两款发动机均在众泰T600 Coupe上搭载过，而且表现都相当的不错。
众泰T500采用的变速箱是来自东安三菱的一款最新6AT变速箱，最大承受扭矩为300牛/米，应对T500上这款发动机绰绰有余了，而且这款变速箱体积更小，重量更轻，换挡速度更快，试驾过众泰T600 Coupe的老铁们应该对这套变速箱有个全新的认识，虽然在品牌上不能和爱信的6AT相比，但是在国产品牌里算是数一数二的啦。
众泰T700使用的是哪家的技术？
众泰汽车发动机是国产的吗？可以肯定的说，众泰是相当争气的。
众泰汽车发动机是国产的吗？接下来就给大家详细介绍一下众泰汽车发动机的由来。
除了外观引起较大的争议外，众泰汽车的研发能力也为人所诟病，诸如作为汽车核心部件的发动机基本靠三菱和上汽供应。但慢慢的这种情况也在改变，众泰最近上市的几款车型，已经出现了自主研发的发动机。
众泰自主研发的发动机，是由安徽铜陵锐展科技研发和生产，其技术来源于菲亚特，引进了菲亚特的发动机技术和生产线。铜陵锐展跟众泰汽车一样同属铁牛集团旗下，是铁牛集团的全资子公司，也就是说跟众泰汽车是亲兄弟。
目前锐展科技旗下的发动机包括有自然吸气和涡轮增压，先说说自然吸气发动机。众泰旗下的微型车Z100就装备了一台锐展生产的10L三缸发动机，型号为TNN3G10K，最大功率50kW，最大扭矩90Nm，跟长安奔奔MINI的10L四缸发动机的动力参数差不多。
除了10L发动机外，锐展还有一台15L自然吸气发动机，已经装备在了旗下紧凑型轿车Z300上，代号为TNN4G15A，目前Z300的手动挡车型已经全系换装自主研发的发动机。
这台15L发动机最大功率82kW，最大扭矩143Nm，中规中矩，VVT技术也有，用的正时链条而且是铝合金缸体缸盖。
除此之外，还有一台16L的自然吸气发动机，不久前上市的众泰大迈X5价格最低的两款超值版车型，用的就是自主研发的16L发动机。
在涡轮增压发动机方面锐展科技也已经推出了两款产品，分别为15T和18T发动机。其中代号为TNN4G15T的15T发动机已经用于Z500。
这台15T发动机在动力输出方面比较一般，最大功率106kW，最大扭矩207Nm/2500-4500rpm，采用多点电喷，参数和技术跟主流还是有点差距。预计不久之后，众泰旗下会有更多车型换装这台自主研发的15T发动机。
除了15T发动机之外，众泰还有一款18T发动机，目前众泰Z700全系均使用的是这台自主研发的18T发动机。众泰T600也将推出18T车型，可能在明年第一季度上市。
这款代号为TN4G18T的发动机依然由锐展科技负责生产，从参数上看，该发动机最大功率达到了125Kw，峰值扭距达到了245Nm/2000-4000rpm，采用多点电喷，铝合金缸盖、铸铁缸体，技术方面普普通通。
总结来看，目前众泰已经使用的自主研发发动机包括有10L、15L和16L三款自然吸气发动机，和15T和18T两款涡轮增压发动机。这些发动机参数和技术方面比较一般，但起码众泰已经迈出了自主研发的关键一步。
众泰T700的发动机怎么样？
众泰T700发动机使用的是三菱技术的发动机和自主生产的发动机，变速箱上汽通用生产的6速DCT湿式双离合答变速箱。有自主研发的发动机。
众泰T700用的是涡轮增压发动机。汽车发动机：为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车发动机以及混合动力发动机等。
搭载18T和20T两款涡轮增压发动机，其中代号为20L4E的20T发动机来自上汽，该发动机使用了燃油缸内直喷技术，最大输出功率220马力峰值扭矩350牛·米。
扩展资料：
众泰T700汽车介绍如下：
众泰T700采用18T发动机与上汽6速DCT组合，换挡顺畅加速快，百公里加速时间仅需98秒，油耗仅为85L。上汽6速双离合湿式变速箱，该变速箱技术成熟。
众泰T700浙江金华的金华基地生产的，众泰金华基地是国内一流的汽车生产基地，是众泰汽车积极响应“中国制造2025”战略的创新之举，也是向德国“工业40”学习的结果。自动化和信息化程度都走在了行业的前列。
凤凰网-终于等到你—众泰T700
人民网-售1068万-1558万元 众泰T700正式上市
15t的发动机和18t的发动机区别在哪里？
众泰T700现在搭载的有2款发动机18T和20T，其中18T发动机的是众泰自己研发改进的铜陵锐展发动机，产自安徽铜陵。20T的则是三菱的发动机，未来还会搭载来自上汽的20T发动机
众泰T700不同的发动机有不同的变速箱相匹配，18T的分别匹配5MT（手动）和来自上汽的6DCT（自动），20T的匹配的是来自盛瑞的8AT
众泰T700的8AT来时盛瑞，这台8AT变速箱属于盛瑞的第二代8AT变速箱，名为SR-8AT-二代，支持横置前驱和横置四驱车型。其特点就是尺寸小、档数多而且又是中国自己的品牌，挡位数越多，发动机在工作时处于理想工作转速就越容易，车就越省油，而且挡位数的增加还可以使车辆换挡感觉更加平顺。综合来看，众泰T700的20T版本的8AT还是很不错的。
众泰T700质量怎么样？
如何保证同样排量的发动机有更高的功率输出，是汽车公司需要长期努力的方向。如果同样排量级别的发动机造成的差距可以理解的话，那么不同排量的发动机动力性能是一样的，这对于车企来说是错误的！比如你的18T发动机没有别人的15T发动机厉害，你的18T发动机追不上别人的14T发动机，那你在玩什么？
本田皇冠路15T大功率发动机最大马力达到193ps，最大扭矩可稳定在243 Nm。这么简单的数据不仅仅是牛描述的，简直是引领同级别引擎两端的趋势。即使在自重高达18吨的URV/皇冠路上，这款15T发动机的动力输出性能也能让你感受到初动力，如果说本田的15T油涨价不靠谱，那就说说奥迪新出的14T大功率发动机吧。A4L的14T发动机虽然最大马力只有150ps，但扭矩已经达到250 Nm，相比本田的15T起步阶段。甚至更好。当然，得益于更轻的车身，中后段可以继续输出。在小排量发动机领域，这两者最容易接触，也最容易接触。
本田和大众可以实现如此高水平的小排量发动机，但它们仍然整合了自己的技术。比如大众14T有直喷和大直径涡轮加持，本田15T有I-VTEC和直喷加持。两家车企也配合各自独立的变速箱，动力总成的高输出效率不言而喻。然后我们再回头看另一台排量大但动力不足的发动机。比如某国产豪车的18T发动机是铜陵瑞战生产的。这款18T发动机的最大马力、扭矩和扭矩分别为177ps和245nm，数据上还不错。但在这个频繁直喷和大直径涡轮加持的时代，显然这款发动机并不能给消费者带来更多澎湃的动力感受。
同样排量的发动机可以允许区分。毕竟每个车企的技术储备水平不一样，但这不是消费者庇护他们的理由。在这个技术自由化的市场里，落后就要挨打，落后就要被淘汰，而那些掌握核心技术的企业，就不会在市场上大放异彩。
质量一般，谈不上有多好。
众泰T700现在搭载的有2款发动机18T和20T，其中18T发动机的是众泰自己研发改进的铜陵锐展发动机，产自安徽铜陵20T的则是三菱的发动机，未来还会搭载来自上汽的20T发动机。
