创驰蓝天科技是什么？
“创造蓝天技术” 马自达 是基于现有汽车工业技术的一系列新技术，包括柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。创造蓝天的英文名是“SKYACTIV ”而我们所说的创驰蓝天引擎只是这个体系中的一个分支。
第一代创驰蓝天发动机
2011年，第一代SkyActiv -G创驰蓝天发动机首次亮相，搭载在CX-5型号上，最终达到事半功倍的效果。上市第一年就入选沃德十佳。轻量化的车身结构和更高效的发动机能效，让马自达汽车拥有更低的油耗和更好的动力响应。
第二代和第三代创驰蓝天发动机
创驰蓝天引擎第二代Skyactiv-X大概会在2019年正式上市。现在CX-5刚刚换装，昂科塞拉刚刚完成中期改装， 阿特兹 刚刚改装。因此，这项技术很可能在未来首先安装在CX-4上。创驰蓝天技术第三代Skyactiv-3已经在研究中，据报道最终燃效将达到56%。
创造蓝天技术的优势
发动机部分:提高燃油效率，节省燃油；
传动部分:变矩器中的锁止离合器采用多片离合器结构，提高了传动效率，实现了更好的燃油经济性和传动响应性；
车身部分:高强度钢应用率提升至60%，车身结构优化，刚性和强度提升，重量减轻；
底盘部分:优化的悬架几何结构提供了更好的操纵稳定性和舒适性，提高了副车架的刚性，实现了轻量化；
通过以上技术手段，创驰蓝天科技可以为车辆带来相对较高的动力性、燃油经济性、操控稳定性和乘坐舒适性，从而提升车辆的整体性能。
创造蓝天技术的缺点
1配套没跟上。
一直以来，马自达在NVH性能、内饰材质、空实用性等用户体验方面的短板都没有得到很好的改善。注重自然吸气，但缺乏新能源和增压技术，从而使马自达一如既往地成为偏科学生。
2产品更新慢。
马自达在中国的产品目录中，大部分都是产品周期处于生命周期末期或者已经活了几代的老机型。然而，马自达的新产品推出速度明显慢于其他主流合资企业的竞争对手。时隔多年，搭载创驰蓝天技术的车型在中国市场仍未形成完整的产品阵列。
3稳定性需要研究。
由于创驰蓝天技术是马自达的原创，有很多技术难点需要克服。从目前来看，第一代创驰蓝天的表现是稳定的，但距离上市只有四年时间，稳定性还有待研究。后期随着第二代甚至第三代创驰蓝天技术的引入，对于马自达来说压力自然不会小。
4创驰蓝天维护大坑
如上所述，由于创驰蓝天技术的原创性，很多持观望态度的车主担心这款车使用的技术过于复杂，会增加车辆故障的概率。由于发动机精度更高，后期维护费用会比其他自吸发动机贵。不少车主也在论坛上直言，马自达创驰蓝天维修太坑，无疑会影响后期口碑。
@2019
如何评价技术宅马自达推出的创驰蓝天2代发动机技术
2019款的马自达3油耗表现为156km/L，不高：
1、新款马自达3会提供三款发动机，分别是20L直列四缸发动机拥有122匹马力，以及20L创驰蓝天X发动机以及25L四缸发动机都共拥有189匹马力；
2、在美国会率先上市25L发动机版本，这也许跟国情有关，美国人都那么硬核喜欢大排量，虽然25L发动机在美国算不上大排量但搭载马自达3这样小车上也算是非常劲爆；
3、第二代的创驰蓝天X发动机是新款马自达3的杀手锏无疑了，果然马自达就是个技术宅，20L发动机压缩比高达18：1，并且坚持自吸发动机的它拥有189匹马力，这可一下子把思域推下神坛了，并且百公里油耗最低可以去到33L，这混动还要省油的节奏；
4、新款马自达3配备的189匹的蓝天创驰X发动机还会配备手动挡，相信这下绝对人马合一了，还将推出四驱版本，不过三箱版本车型仅只有前驱版本，而且还将多连杆独立悬架改成扭力梁非独立，为的是换来更加宽敞的后排和后备箱空间。
马自达创驰蓝天发动机寿命有多久？
个人觉得第二代创驰蓝天发动机技术是很强的技术。毕竟理论上压缩比已经16：1了而g空燃比也提高了那么多， 至于你说的取消了火花塞来说 并没有。第二代的创驰蓝天发动机技术是结合了汽油机和柴油机的优点 而且火花塞在燃爆的时候 会挤压周围的空气，保留火花塞也是对缸内气体的进一步燃烧。 是很厉害的技术，但是油耗低了动力有没有更强劲，这个是不知道的。看了很多文章也没有发现关于马力 扭矩方面提升的言辞 ，所以个人认为这技术其实是为了和电动汽车去拼环保，毕竟中国火力发电居多 w而生产电所产生的二氧化碳排放也是不可忽视的。在中国来说前景应该是比较好的，省油是国内用车比较长谈的话题。对业内的话 本人知识浅薄 无法预料
只不过个人觉得观致汽车和科尼赛格公司合作研发的那个QamFree发动机对内燃机产业会引起比较大的变革，发动机取消了凸轮轴之后，整个结构都会产生改变 重量造型等都是不可忽视的，而重量的减轻伴随而来的就是能量的节省，取消了凸轮轴 那么就没有正时齿轮和正时链条（正时皮带） 从曲轴到凸轮轴之间的动力损耗就没有了。 从动力来看，本田的vtec技术两段凸轮轴使得vtec开启之后爆发出的后段动力会很强，那么配气结构是用电子控制的话 理论上可以做到无限段的vtce，那么对动力的提升也是相当可观的，想象一下20自然吸气发动机日常驾驶百公里只需要2公升汽油，而到达高转之后爆发出堪比911的动力，我o觉得这个技术如果可以量产，对内燃机来说会有一次大的变革
马自达汽车可以分为哪几类，有什么优点？
马自达创驰蓝天的发动机寿命有多久，我觉得这个不好给出一个具体的数字，因为发动机的使用寿命与工况、汽油、保养维护这些都有关系，一般 汽车 的保修期是3年或10万公里，但是大多数家用车跑十几万公里就很高了，所以一般来说马自达创驰蓝天跑个十几公里是完全没什么问题的。
目前道路上的大多数发动机的设计能够持续超过16-20万公里，但是定期维护并且几乎不考虑成本的工作车辆可以达到50万公里以上。不过可以肯定的是几乎不可能在 汽车 发动机能够持续多久的时间内得出一个硬性的数字。 汽车 零件的寿命，包括发动机的寿命，取决于许多不同的因素。但是，一旦你知道影响发动机使用寿命的因素，你就可以更好地预测其可能的使用寿命。
1 制造方式
汽车 发动机可以由多种不同的金属制成，但一些最常见的是铁和铝。事实上，一些发动机是由多种金属制成的。许多卡车都配有铁块和铝头的发动机。一般来说，铁块发动机往往比其他类型的发动机更持久耐用并且寿命更长，因为年复一年，铁的强度足以承受发动机能够产生的难以置信的热量。
2 驾驶 汽车 的方式
发动机越难工作，寿命就越短。 像拖曳重物，重复的极端加速和减速，使发动机超过红线或以最高速度长时间驾驶等应用都可以减少发动机持续的时间。
3 发动机的保养和维护
（1）定期更换机油：保持发动机需要清洁和新鲜的液体。发动机是 汽车 的核心，其液体就犹如你身体的血液。在你自己的身体里，你的血液有肾脏和肝脏来保持血液的清洁 ，而发动机除了滤油器外， 汽车 发动机不能清洗自己的液体。这就是为什么定期更换发动机机油并确保在机油太脏之前发生变化的原因。发动机中的脏油就像血液中的脏血。事情可能会好一段时间，但最终会导致灾难。随着时间的推移，即使少量肮脏的积聚也可以吸取发动机的使用寿命。
（2）定期更换三滤，确保进入发动机的空气洁净，燃油洁净，防止产生气阻。过滤机油，保证发动机正常运转，才能使发动机寿命更长。
（3）定期清洗节气门，节气门污渍比较多的时候，可能会导致发动机怠速，久而久之，导致动力不足，油耗增加。损耗发动机寿命。
（4）定期保养或者更换水泵，水箱，节温器，如果水箱或者水泵，节温器损坏，发动机长时间处于高温状态，容易导致爆缸等情况，影响发动机寿命。
（5）定期更换防冻液， 汽车 防冻液不仅能防止结冰，而且能防止生锈和结垢，抑制泡沫产生，消除气阻，抑制铝制部件的点蚀和气蚀，保障水泵正常工作，发动机运行效率以及使用。
综合来说：
发动机寿命不是一成不变的，影响发动机寿命的因素很多，要想自己的发动机寿命长一点，需要从自身更爱护发机开始。 汽车 发动机的寿命很难简单用里程数或者年限来衡量，一般发动机都有个设计寿命，但是过了设计寿命不代表发动机就不能用了，只要注重日常保养，实际寿命可以很长。
正常情况下，一般发动机使用15年左右，如果保养维护好一些，可以开到20年，公里数能跑到60万公里以上，如果保养维护不到位，车况差一点，10年左右，你自己就不想开了。
创驰蓝天技术是马自达公司目前比较先进的技术，它包含发动机、变速器、底盘一整套整合，三个密切联系的。目前有第一代汽油版、第一代柴油版、第二代汽油版。耐用性还是可以信任的，起码比地球梦靠谱。
这是个匪夷所思的问题！日系以长寿命建长，特别是对于马自达来说，在国内能买到的只有自然吸气发动机，其使用寿命更不会有设么问题。
马自达的skyactiv-G创驰蓝天发动机是一款自然吸气发动机，物理压缩比为13:1，之所以选择这么高的压缩比，主要是因为高压缩比可以增加发动机的燃烧效率，降低油耗。这也是创驰蓝天最显著的特点。和同级别的发动机相比，马自达的创驰蓝天发动机油耗的确相对更低一些。
1、采用动态可变气门技术，通过延迟关闭气门的方法，实现阿特金森循环，在发动机的压缩冲程晚关进气门，降低缸内的实际压力和温度。
2、采用凹孔活塞技术，就是在活塞上设计一个凹孔，这个凹孔一方面可以使喷油雾化在孔内，以减少爆震，另一方面，凹孔也降低了发动机的实际压缩比，在气缸运行到上止点时，气体可以存在凹孔部位，进而降低压缩比。
3、采用超高压喷射技术，提升喷油嘴的压力，可以大大缩短汽油的雾化时间，降低发动机的爆震。
4、采用421排气技术，通过延长的排气管，增加排气背压，提升发动机滚流比，减少废气在气缸内的存留时间，从而降低爆震。
实际上，创驰蓝天发动机就是一款自然吸气发动机，使用时并没有什么特别需要注意的，总体来说就是尽量不要使用劣质汽油，定期更换机油保养即可。寿命也是有保证的。
就像我在文章前面所说的，马自达的创驰蓝天发动机只是一个物理压缩比稍微高一些的自然吸气发动机而已，相对来说，和其他的发动机并没有什么本质的区别，从市场的表现来看，目前路上还可以看到很多老旧的马三车型，这些发动机仍然在运转，所以对于一般的家用来说，完全不用担心发动机的使用寿命。
此外，马自达的创驰蓝天技术并不是单一的发动机，而是包含着发动机变速箱，车身等一系列的技术的统称，特别是马自达匹配的号称世界上最聪明的创驰蓝天6AT变速箱，液力变矩器采用高达86%的锁止范围，必要时可以一次性降低多个档位，在油耗和动力表现方面都堪称是上佳。
我的马自达Cx一4二年3万公里，除了正常保养没有其他毛病。油耗现在每公里5毛。
马自达在 汽车 界是出了名的偏执，在发动机研发上更是体现得淋淋尽致，其中以转子发动机和创驰蓝天发动机这两款发动机为主力。首先是转子发动机，马自达刚开始就致力于研究转子发动机，它特殊的运转方式和机械结构也曾被无数车迷津津乐道，但体积小、质量轻的同时寿命短、油耗大，最终也只能在一片唏嘘中草草收场。
之前还有人调侃马自达：有钱了就研究转子，没钱了就卖车，周而复始。这可谓是十分形象了。接下来我们在来重说一下马自达创驰蓝天发动机，其实“创驰蓝天”并不单单指发动机技术，而是包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术，发动机只是其中的一个分支。
和转子发动机相比，马自达的创驰蓝天发动机在耐用性方面可是有盼头的。其中的20排量直列四缸汽油机在投放北美市场第一年就获得入选沃德十佳发动机，要知道，这可只是第一代创驰蓝天发动机，而我们今天要说的是其第二代发动机。
首先，创驰蓝天发动机的最大特点就是省油，得益于马自达独有的火花塞点火控制压燃点火技术，相比现款发动机，新一代的创驰蓝天发动机油耗可大幅度降低20-30%，其油耗与混合动力相差无几，从而大大降低了碳排放水平。
而且，该款发动机在技术上实现了稀薄燃烧、压燃点火发动机的技术突破，在大幅度降低油耗的同时，还进一步提高了发动机的输出性能，在扭矩输出上全程提高了10%，最高可提升30%，实用了环保性能与动力性能的新突破。
第二代创驰蓝天排量将会和第一代相同，分为15L，20L，25L三个排量。拿马自达的走量车型昂克赛拉采用的15L发动机为例，如果采用了新一代15L发动机，百公里油耗将降低至4升，甚至更低，如果这一数据得以实现，其节油效率堪比丰田雷凌双引擎，可见马自达的创驰蓝天技术，在发动机上的突破是富有成效。
虽说马自达创驰蓝天发动机还未足够时间经历市场的考验，但相比于转子发动机的潜力，创驰蓝天发动机成功的几率显然会更大一些。在如今涡轮增压盛行的年代，马自达竟然还在潜心专研自吸发动机的发展之道，可谓是固执狂的典型代表。不过由于创驰蓝天发动机技术涉及关联到整车系统的设计，所以最终的性能和耐用度怎么样，我们还有待考究。
提到马自达的创驰蓝天技术，很多人的第一印象都是创驰蓝天发动机，其实创驰蓝天技术包括汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构技术，但是发动机确实是创驰蓝天技术最直观的体现。
虽然参数不亮眼，但是马自达的创驰蓝天发动机，只有开过的人才明白它的好。那么，马自达创驰蓝天发动机到底好在哪里？高压缩比会不会影响发动机寿命？
创驰蓝天发动机拥有15L，20L，25L三个排量，跟追求动力参数，喜欢上高压直喷的欧系美系涡轮增压发动机不同，马自达依然坚守自吸发动机，并且把自吸发动机做到了极致，拥有多项独创技术。
1、超高压缩比
大多数的家用车，压缩比一般都不会超过11:1，一些性能车可以超过12:1，但是马自达的创驰蓝天发动机的最高压缩比高达14:1，国内引进后因为油品问题控制在13:1，但是也要比友商的要高得多。
其中最关键的技术就是，马自达的创驰蓝天发动机采用了两种内燃机热力循环模式，高负载工况下，采用压缩比为13:1的奥托循环，其他工况区都是燃油效率更高，压缩比105:1的米勒循环，既适应了国内的油品，也实现了提高燃油经济性的效果。
2、4-2-1排气系统
但是高压缩比发动机很容易产生爆震现象，对发动机造成不可逆的伤害，因此马自达重新设计了排气系统，采用了4-2-1排气系统，相当于将排气从四条汇聚到两条，再交汇到一条排气管上，排气的长度大幅增加，废气残留量减少，爆震的几率大幅降低。
3、超高压喷射+凹顶活塞
除了解决排气问题，马自达创驰蓝天采用了超高压6孔缸内直喷技术，多点发射、超高速度，精准命中目标。为了喷射更精准，马自达还在活塞中间挖了一个凹孔，汽油被精准地喷射进凹孔，减少缸内远端的气体浓度降低，方便混合气体更均匀地燃烧，减少爆震。
以上技术，让创驰蓝天发动机不仅省油，而且很好地抑制了爆震的产生，也不用担心超高压缩比会造成发动机寿命的下降。从2010年创驰蓝天技术推出以来，到如今也已经有10年的时间，这十年来，马自达的发动机并未出现太大的质量问题，整体可靠性可圈可点。并且，国内的 汽车 大多数都不是开到报废的，而是被排放法规和限行政策逼到报废的，所以与其担心发动机寿命，其实你更应该关心一下排放法规。
六年，20万公里+，油耗
创驰蓝天技术是什么
你好，马自达汽车天然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在89%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：
1、压缩天然气汽车。压缩天然气是指压缩到205—2485MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷。加工成本相对较低，极难液化，汽车最大的缺点是高压钢瓶过重，体积大且储气量小，占去了汽车较多的有效重量，限制了汽车携带燃料的体积，导致汽车连续行驶里程短，另外因钢瓶的存储压力高，也具有一定的危险性;
2、液化天然气汽车。天然气在常压下冷却至-160℃后液化形成，其燃点为600℃，爆炸极限为45%~145%，安全性较高。汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶480km甚至1100km以上，非常适合长途运输使用。汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。
3、液化石油气是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。
天然气汽车优点
1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。
2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。
3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。
4、可减少发动机的机油消耗量。
5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。
希望能帮到你！
什么叫创驰蓝天技术
创驰蓝天技术(SKYACTIVechnology)并没有纯粹的某一项车辆技术专有名词，它是日本马自达汽车企业于2010年10月明确提出，对于集团旗下车辆类型的车用汽油与柴油机模块、手动档与自动档汽车变速器、汽车底盘、车体构造等关键元器件提升的技术统称。该技术以马自达汽车技术开发设计的长时间总体目标《zoom-zoom可持续宣言》为根基，争取将“安全驾驶快乐”与“优异的环境保护，安全性性能”和睦兼具。
创驰蓝天技术的缺陷
1、配套设施没紧跟
一直以来，马自达汽车在NVH性能、车内饰质量用材、室内空间应用性等客户体验的薄弱点_有取得非常好改进。致力于自吸而缺乏新能源技术与增加技术，进而让马自达汽车一如既往地变成了两极分化生。
2、商品升级迟缓
马自达汽车在我国的商品目录，绝大多数全是商品周期时间处在后期或几代人同堂的年久车系，而马自达汽车的新品推广速率又显著慢于别的流行合资企业敌人，经历很多年，配用创驰蓝天技术的车系并未在我国市场产生完善的商品列阵。
3、可靠性有待考究
创驰蓝天技术因为是马自达汽车一家独创性，因此必须攻破的技术困难尤其多，从现阶段看来，第一代创驰蓝天的性能还算平稳，但间距其发售也但是四年的_间，可靠性或是有待考究的，而中后期伴随着第二代甚至第三代创驰蓝天技术的发布，这针对马自达汽车而言，工作压力肯定不可能小。
4、中后期保养贵
因为创驰蓝天技术的原创性，有许多在关注的买车人担忧该辆车的应用的技术太繁杂，会提升车子常见故障的概率。因为汽车发动机精密度加宽，中后期的保养花费也会比其他自吸发动机贵，许多司机在社区论坛上也坦言马自达汽车创驰蓝天保养很贵，而这显然会直接影响到以后的用户评价。
百万购车补贴
