换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：
一、何时该换机油
如果很在乎眼前的车辆，也没打算十年内换掉，建议普通油5000公里更换，合成机油5000-7000公里左右更换。 千万别觉得换早了浪费，5年后再对比同类车，无论从动力，油耗还是维修保养的花费上，就看出巨大的差别了。你对车好，车就对你好！
二、如何选机油
一般情况下，选择机油要注意以下四要素：
1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
2、应尽量选多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。
3、一些国产的机油品质也不错，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。
4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
三、冬季到来时，夏季使用的机油黏度增加，流动性变差，摩擦阻力增大，曲轴旋转阻力变大，活塞和缸套磨损加大，柴油机启动困难，影响工程机械动力和燃油经济性。因此要更换流动性好的冬季机油。
更换机油时，应尽量选用高质量机油。这类机油在高温下不易氧化，不会在柴油机的精密部件中形成沉积物，能大大延长柴油机寿命。相反，若使用低质量机油，易在柴油机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道，使柴油机寿命缩短。
单级机油使用温度范围较窄，多级机油可以在较宽温度范围内工作，冬季宜选用多级机油。在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。在更换机油的同时，应更换机油滤清器。
酯类机油最主要特点是什么？
酯类分为酯类、双酯类和多元醇酯(聚酯)类。从性能上来讲，多元醇酯(聚酯)>双酯>酯类>PAO>III 类。性能上酯类的要比PAO还有III 类的有优势，（III 类就是市面上常见的全合成机油）但是酯类更多的是用于赛车，家用三千多公里就衰减不现实。
PAO的话，就是位于中间，性价比最高的一款，因为它很耐用，而且动力比全合成的要强，我自己用的就是GT魔力红，PAO含量最高的一款了，我是可以14000多公里保养一次的。
什么是脂类机油？
对比一般全合成机油的话，酯类最大的特点就是动力比较好，然后缺点也比较明显，不够耐用，其实顶级酯类基础油动力好并且也足够耐用，酯类基础油本身也分好的和差的，最普通的单酯，好一点的双酯4千多公里换一次机油，最顶级的多元酯因为基础油分子链稳定性更好，可以达到1万公里换一次的，如果多元酯和PAO是性能最稳定的，长效动力都很出色。
酯类油是指分子结构中有酯基的天然物质-动植物油脂，加上添加剂合成的机油，负荷承载能力很强，但是耐低温性和抗氧化性都比较差，所以说无法普及，主要是用于赛车上的，而且保养周期很短，2000-3000公里就要更换，在能匹敌脂类的就是PAO机油了，综合性能还要优于脂类的，性能体验强，低温流动性和高温保护性都很好，也很稳定，目前主流的是德国的GT机油，PAO含的量高。
