如果水浸入发动机油中，可能会影响发动机油的润滑、冷却效果，需要立即处理。此时，为了影响发动机的性能，避免车辆损坏，需要立即更换发动机油。柴油是轻型石油产品，是复杂的烃质混合物。一般被用作柴油发动机的燃料。柴油生产方式的关键是由石油焦、加氢裂化、热解、催化裂化、原油蒸馏等工艺生产的柴油馏分配制而成。柴油根据沸点范围的不同，也可以含有重柴油和轻柴油。柴油广泛用于铁路机车、船舰、大型车辆，最重要的用途是船舶和车辆的柴油发动机。柴油与汽油相比，能量密度高，燃料消耗率也低。由于柴油具有低功耗的特性，现在也有小型汽车和高性能汽车开始转向使用柴油。
柴油车水箱里为什么会进机油
机油混入柴油中，会影响柴油机的启动性，而且会使柴油在柴油机中燃烧不完全，冒黑烟。
机油混入柴油中，会影响柴油的黏度，使供油困难，严重时会中断供油，发动机就无法正常工作了。柴油的燃烧性变差，发热量不够，动力下降，更严重的是汽缸积碳，活塞环积碳结死，拉缸等一些问题都会出现。
机油比柴油重，可以利用这一特征将机油和柴油分离之后使用。将混入机油的柴油放入容器中静置48小时以上，机油会沉淀到容器底部。把容器上层的柴油吸出来即可。
柴油机油底壳机油里进了柴油是什么原因造成的？怎么解决？
柴油机冷却水道和机油润滑油道是不相通的，但是有很多相邻的地方。
正常情况下即使相邻他们也无法相互渗透的，一旦水箱里出现不是人为误加入的机油，就说明油道水道间有渗漏了，一般常见的地方有缸套密封圈老化，缸头水堵片渗漏，缸垫有破损，机体有沙眼、裂痕等等。
理论上机油能进入水箱，冷却水更加能进入机油，所以这样的机器一旦发现，就不能继续运转，直到查到原因和渗漏点，处理完毕才可以继续工作，否则，会引起烧瓦，抱轴、拉缸等大事故。
扩展资料柴油机的冷却方式分为水冷和风冷两大类。水冷却方式是以水作为介质，将柴油机产生的热量传送出去。这种冷却方式的柴油机通常由水泵、散热水箱、风扇、节温器等组成。冷却水在水泵的作用下，被吸人到柴油机内部以一定路线流动，吸收带走机件产生的热量，并通过风扇和水箱的作用将热量散发到空中。使柴油机的工作温度保持在一定范围之内。
柴油是石油分化物的一种。
分类
同车用汽油一样，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。 [2]
性能
1）良好的低温流动性 2）良好的燃烧性3）较好的雾化和蒸发性 4）良好的安定性 5）无腐蚀性、无害性和严格的清洁性。 车用柴油标准GB 252—2011《普通柴油》及GB/T 19147—2013《车用柴油》。
选购
（1）轻柴油牌号的选择一般应使最低使用温度等于或略高于轻柴油的冷凝点。 （2）轻柴油使用前要进行沉淀和滤清，沉淀时间不少于48 h。
种类
同车用汽油一样 [4] ，柴油也有不同的牌号。划分柴油的依据是凝固点，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个牌号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车根据气温选择相应牌号柴油，最低气温在8℃以上选用5号柴油；最低气温在4℃以上选用0号柴油；最低气温在-5℃以上选用-10号柴油；最低气温在-14℃以上选用-20号柴油；最低气温在-29℃以上选用-35号柴油；最低气温在-44℃以上选用-50号柴油。选用柴油的牌号如果低于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。
参考资料：
单缸柴油机水箱里进机油怎么回事？
有不工作的缸，检查排除不工作的原因。再有就是高压油泵内的出油阀损坏，使柴油漏进机油里。
若有冒黑烟，则为喷油嘴卡死缸内不工作，造成柴油进入油底壳，需要更换喷油嘴。若是启动困难，则为手油泵损坏，密封不严需更换。再者就是高压油泵出油阀损坏，需要a拆卸维修。还有就是柴油高压泵油封不好也要往齿轮室进柴油的。
介绍
柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。
柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。
柴油机：水箱里面进机油是什么原因引起的？
你好题主，柴油机水箱进机油，可能是因为缸套出现裂缝。在高压的状态下，机油就会通过这个缝隙，直接渗入到汽车水箱内。其次，机油散热器或者变速箱散热器损坏的话，也是会造成水箱掺杂机油的情况，需要大家检查一下。那如果水箱高温灯还亮起的话，很大可能是因为缸垫出现损坏了，以致于油道和水道处于互通的状态。请采纳谢谢！！
1、某一缸喷油器偶件卡死或喷油顺压力过低，大量不经充分雾化的柴油进入气缸内不能完全燃烧即经缸壁流入油底壳。排除方法是通过逐缸断油法，确定是哪一缸喷油器偶件有故障，然后更换或按规定清理偶件即可以排除。
2、某一缸喷油器密封端面密封不严及缸盖、缸套之间贴合不紧，导致缸内压力不能达到额定值，喷入缸内的燃油不能燃烧而流入油底壳。排除方法是通过观察喷油器周围的情况，确定是哪一缸的问题，一般来讲密封不严的喷油器周围有柴油渗出，且有小气泡，可以用更换喷油器垫片或用专用铰刀修铰铜套的方法予以排除。
3、高压油泵内漏柴油。长时间柴油浸泡导致油泵凸轮轴油封失效，高压油泵内柴油经龄轮室进入油底壳。排除方法是拆缺卸油泵，由专业人员更换油封。
扩展资料
维护保养
针对不同的季节，保养不同各不一样。重卡柴油机在发动车辆前，必须加足冷却液，避免缺水启动。不得在机体温度过高时加冷水，以免缸体崩裂。
冬天室外低温停车注意放水（或加防冻液），以防缸体冻裂；车辆运行必须保持规定温度，不可缺少冷却水，以免发动机过冷或过热；启动前应检查机油油面，机油量须达到机油尺上规定的刻度，必要时添加或更换；发动机维护要严格遵守操作规程，以避免不应有的人为损坏。
缸体平面的平面度误差超限时，会使汽缸垫压不紧而造成漏水、漏气、漏油及烧蚀的现象。
二级维护可采用百分表检查：将缸体支撑在平台上，使缸体平面与平台平行，即四角对角线找出两对等高点。沿平台移动百分表架，在被测试平面内百分表最大与最小读数之差即为平面度。也可用平尺放在被检测平面上，用塞尺塞两平面问的缝隙来检查，塞尺塞入缝隙的最大值即为平面度。
其技术要求是：汽缸体上平面的平面度误差，每50mm长度上应不小于005mm。铸铁缸体六缸发动机全长上不超过030mm，四缸机不超过020mm：铝合金汽缸体发动机不超过050mm，四缸机不超过030mm。
如若缸体平面的平面度误差超限时，必须予以修复。如果是局部凸起，可用油石推磨或用细锉修平；稍大凹陷可采用磨削或铣削等加工方法修复，但加工余量不宜过大，否则将使压缩比增大而引起突爆。
柴油机日常维护保养：
1·检查柴油箱油量。
2检查冷却水。
3·检查机油底壳及喷油泵内的机油量。
柴油机注意事项：
1· 柴油机不宜在低速长时间运转按使用要求，柴油机一般不应在低速下长时间运转，这主要是从柴油雾化质量方面考虑。这是因为喷油器喷油雾化的好坏，主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴的转速有关。
由于喷油孔直径的尺寸一般已固定，因此柴油雾化质量的好坏，就决定于喷油压力和凸轮轴转速。喷油压力越高，凸轮轴转速越快，喷油雾化质量就越好。而凸轮轴转速是随着曲轴转速而变化，当柴油机曲轴转速低于额定转速时，喷油雾化就变坏了。时间一久，就会导致柴油机运转不正常。
其次，长时间低速运转将因机油粘度大，机油泵转速慢造成泵油不足。其结果，将导致各轴瓦部位的润滑不良，同时转速低，工作也不平稳，连杆轴瓦等机件在不正常冲击载荷下工作，也极易发生轴瓦合金掉块等事故。
2柴油机长时间高速运转后不能立即熄火，柴油机长时间高速带载荷工作以后，如需熄火停机时应使柴油机低速空转3-5min再熄火为好。这是因为柴油机高速带载荷工作时，各部件温度较高。如果立即熄火，水套内部的冷却水也就停止了循环，于是在高热机件周围的水，温度便会突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此而受到损坏。
参考资料：
