变频器的输出电压是内置芯片自动按照频率高低进行调节的，电机扭矩取决于电机里边的气隙主磁通和转子电流磁场的互相作用，虽然频率和转速是成正比例的，但是在基准频率以内调速的时候，如果要降低转速而调低频率，这时候会出现气隙主磁通太大，造成磁路严重饱和，引起电机发热。所以在降低频率的时候，需要把电压也降低。而在加高频率的时候，也需要加高电压，总体上需要维持V/F值基本恒定。
变频器输出电压、输出电流和输出频率的关系？
变频器变频后电压会发生变化。目前的变频器而言，不论是什么控制方式，在基频以下调速，改变输出频率，输出电压一定会改变，在基频以上调速，改变输出频率，输出电压恒定(电机的额定电压)不变。
异步电动机的扭矩是由电动机的磁通和流过转子的电流之间的相互作用产生的。在额定频率下，如果电压确定且只有频率降低，则磁通量过大，磁环饱和。如果情况严重，发动机将被烧毁。所以，频率和电压应按比例改变，即V80变频器的频率也会随着频率的变化而变化，使电机的磁通量保持恒定，以避免弱磁和磁饱和的发生。此外，变频器在改变频率时必须同时改变电压的原因是：异步电动机的扭矩是由电动机的磁通和流过转子的电流之间的相互作用产生的。在额定频率下，如果电压确定且只有频率降低，则磁通量过大，磁环饱和。如果情况严重，发动机将被烧毁。
因此，频率和电压必须按比例变化，即在控制变频器输出电压时频率发生变化，从而使电机的通量保持在一定程度上，避免出现弱磁和磁饱和。所以，一般的变频器，会在改变频率的同时，自动调节输出电压。
变频器的控制输入端子用的电压是多少，
额定速度时。输出的一般是额定功率。如果需要过载。要提高负载转矩。那么负载电流肯定要大。此时频率升高。速度下降。但是转矩上升。电压也会上升。
变频器输出频率与输出电压之间对应关系：变频器输出频率与输出电压为正比。举例：当输出频率由50Hz调整为30Hz时，实测的输出电压为232V。此时，输出频率为额定频率的60%，输出电压同样为输入电压的60%。
主电路
主电路是给异步电动机提供调压调频电源的电力变换部分，变频器的主电路大体上可分为两类：电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器，直流回路的滤波是电容。电流型是将电流源的直流变换为交流的变频器，其直流回路滤波是电感。
它由三部分构成，将工频电源变换为直流功率的“整流器”，吸收在变流器和逆变器产生的电压脉动的“平波回路”，以及将直流功率变换为交流功率的“逆变器“。
-变频器
变频器的控制端子有开关量控制端子和模拟量控制端子。
不同的变频器开关量控制端子的电压不一样，我亲自测量了一下，台达变频器是24V，艾默生变频器也是24V，欧瑞变频器的是12V，公共端子com都为负极，因此开关量端子电压因品牌不同而电压不同。
模拟量控制端子有
0-5V，，0--10V两个电压型，0--20MA是电流型。
