西班牙航空制造股份有限公司(CASA)研制的C-295，是一种比较适合中小国家使用的双发轻型战术运输机。
与意大利研制的C-27属于同一档次的运输机，其飞行性能略优于C-27。它的机身比较细长(货舱的最大宽度为270米，最大高度190米)，装载较大尺寸的货物时会受到一定的限制。而C-27飞机的飞行阻力虽然稍大一些，但其机身直径与美国的中型战术运输机C-130相近，与C-295相比，可运输尺寸更大的货物。
C-295轻型运输机的原型机于1998年年中实现了首飞。1999年11月取得适航证和军用合格证，2000年1月开始交付使用。
该机采用上单翼后尾式气动布局和后开舱门式设计。飞机的翼展为2581米，机长2445米，机高815米。货舱长1573米，最大宽度27米，最大高度19米。其动力装置为两台普·惠公司生产的PW-127G涡轮螺旋桨发动机，每台发动机的输出功率达2645轴马力。发动机采用的螺旋桨为汉密尔顿标准公司制造的RF-568F-5型螺旋桨。
C-295的最大起飞重量为23200公斤，最大载重9700公斤，最大巡航速度480千米/小时，实用升限7600米，起飞滑跑距离800米，着陆滑跑距离500米，最大燃油航程4500千米，满载航程，1350千米。
295发动机供油早会不会冒蓝烟
雪佛龙特劲295和355区别主要是雪佛龙355的性能和配制要好一点，属于雪佛龙295的升级版。 雪佛龙特劲汽油用途： 雪佛龙特劲汽油添加剂这种汽油添加剂是在车辆出现供油不畅、加速不良等情况下由发动机积碳所致时，才使用。 清洗积碳周期： 一般需要连续使用3-5瓶后，才能明显的感觉到效果。
295柴油机供油提前角调整方法？
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C-295运输机的介绍
295柴油机供油提前角调整方法如下所示：
（1）在正时齿轮装配正确时，拧出高压油泵上3根螺栓的固紧螺母，拆下高压油泵。
（2）供油太迟就减少垫片，供油太早就增加垫片。根据提前和滞后的角度，确定增减垫片的厚度。一般增减厚度为02mm的垫片，供油提前角就改变3°左右。装回高压油泵，摇转飞轮，再复查一次。
（3）若减掉全部垫片（最好留一片）后，供油提前角仍然过迟，则应根据过迟的程度，用车床将喷油泵体（与齿轮室的接合面）车削掉1～2mm；然后再用增减垫片的方法，调整至正确适当的供油提前角。
（4）采用缩小柱塞预行程法：拆下滚轮体，齿杆式油泵在弹簧下面与柱塞尾部之间（拨杆式油泵是在弹簧下垫圈与滚轮体之间）加一个直径约为7mm的钢垫。
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
C-295是由西班牙卡萨（CASA）公司研制的多用途军用中型涡轮螺旋桨运输机。该机以CN-235为基础研制，机上有85%的部件可与CN-235通用。虽然C-295的货舱仅比CN-235货舱长3米，然而它却能运送比CN-235多50%的重量。和CN-235相比，C-295加固了机翼结构，在两翼下个增加了3个外挂点，改进了机舱的增压系统和电子设备，并改用了推力更大的发动机。该机可以运送73名士兵，5个标准平台或者27副为疏散伤员准备的担架。
