神钢SK200-2 SK200-3挖掘机维修故障代码：
A-1ROM 数据不良（未进行机电A 调整）。
A-2 机电A 调整不良。
A-3CPU 异常。
B-1 大臂上升压力传感器异常。
B-2、大臂下降压力传感器异常。
B-3、小臂收回压力传感器异常。
B-4、小臂外伸压力传感器异常。
B-5、铲斗收回压力传感器异常。
B-6、铲斗外伸压力传感器异常。
B-7、回转压力传感器异常。
B-9、右行走压力传感器异常。
B-10、左行走压力传感器异常。
C-1、P1 油泵压力传感器异常。
C-2、P2 油泵压力传感器异常。
D-1、P1 中立切断比例阀异常。
D-2、P2 中立切断比例阀异常。
D-3、直线行走比例阀异常。
D-4、大臂合流比例阀异常（仅-2 机型）。
D-5、慢速回转比例阀异常（仅-2 机型）。
D-6、小臂可变再生比例阀异常（仅-3 机型）。
E-1、P1 油泵比例阀异常。
E-2、P2 油泵比例阀异常。
F-1、增压电磁阀异常。
F-2、回转制动电磁阀异常。
F-3、行走速度转换电磁阀异常。
F-4、FC 模式（微操作）电磁阀异常（仅-2 机型）。
F-5、直线行走电磁阀异常（仅-2 机型）。
G-1、步进电机电流异常。
G-2、步进电机无起点分度。
G-5、发动机熄火（显示E/G 逆转）。
扩展资料：
开关、继电器系统故障代码：
P0540、预热装置故障（断路/CND 短路）。
P0540、预热装置故障（+B 短路）。
P0617、启动开关电路故障。
P0686、主继电器电路故障。
燃油泵系统故障代码：
P0629、燃油供给电磁阀电路故障(+B 短路)、发动机不能启动 /发动机停止。
P0628、燃油泵电磁阀电路故障(全输出模式)、输出下降。
P2635、燃油泵异常压力历史记录。
P2635、燃油泵电磁阀卡住。
P0088、共轨压力异常、输出下降。
ATV32HD15N4报警06F什么故障
P2269
中文定义: 燃油中含水
英文定义: Water in Fuel Condition
范畴: 燃油，空气或排放控制
背景知识: 燃油含水传感器（WIF）根据水与柴油导电性的差异来检测柴油中的含水量，以避免水分对喷油器造成损害P2269
中文定义: 燃油中含水
英文定义: Water in Fuel Condition
范畴: 燃油，空气或排放控制
背景知识: 燃油含水传感器（WIF）根据水与柴油导电性的差异来检测柴油中的含水量，以避免水分对喷油器造成损害
p0201喷油器1电路故障
P0202故障码，适用于所有汽车制造商，意思是喷油器电路/开路 - 第2缸(Injector Circuit/Open - Cylinder 2)。
背景知识：喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。如果电子控制单元（ECU）检测到喷油器控制电路出错，该故障码会出现。故障原因包括喷油器接口，电路故障，喷油器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
喷油器的喷油由电磁阀控制，燃油经过喷油量和喷油时间的精确计算后送入气缸，使燃油在各种负荷和转速下都能产生最佳燃烧。空气体温度、压力信号和氧传感器信号输入到PCM后，PCM内部工作后向喷油器输出驱动信号，使空燃油比保持在 理想 值。喷嘴是一个小而精密的电磁阀。当提供动力系统控制模块喷油器电路接地信号时，喷油器线圈将通电。通电的线圈会将针阀拉回，让燃油通过喷油器流入燃烧室。燃油喷射量取决于喷射脉冲的持续时间。脉冲持续时间是喷油器保持打开的时间长度。动力系统控制模块将根据发动机的燃油需求控制喷射脉冲的持续时间。
喷油器故障代码如下:
故障代码:故障描述/故障代码解释
P0261:喷油器1控制电路电压过低
P0262:喷油器1控制电路电压过高。
P0264:喷油器2控制电路电压过低。
P0265:喷油器2控制电路电压过高。
P0267:喷油器3控制电路电压过低。
P0268:喷油器3控制电路电压过高。
P0270:喷油器4控制电路电压过低。
P0271:喷油器4控制电路电压过高。
P0273:喷油器5控制电路电压过低。
P0274:喷油器5控制电路电压过高。
P0276:喷油器6控制电路电压过低
P0277:喷油器6控制电路电压过高
P0201:喷油器1控制电路
P0202:喷油器2控制电路
P0203:喷油器3控制电路
P0204:喷油器4控制电路
P0205:喷油器5控制电路
P0206:喷油器6控制电路
1故障代码P0261分析
说明:喷油器1控制电路电压过低。
以下故障的可能原因:
①喷油器保险丝损坏。
②喷油器线束连接器不良。
③喷油器电路开路。
④喷嘴故障。
故障产生原理:
动力系统控制模块为每个气缸启用相应的喷油器脉冲。喷油器电源电压由蓄电池提供。控制模块通过驱动器的固态装置将控制电路接地，以控制每个注射器。控制模块监控每个驾驶员的状态。如果控制模块检测到对应于驾驶员指令状态的电压不正确，将设置喷油器控制电路的故障诊断码。
故障识别条件:
发动机控制模块检测到喷油器高电压控制电路对搭铁短路超过2秒钟。
燃油泵继电器正常工作时，系统燃油压力维持在300 ~ 350 kPa，系统电源电压在11 ~ 16 V之间，如果PCM中的喷油器驱动晶体管检测到实际电压值及其喷油器动作正时不符合设定的标准值，则设置故障码P0261。
2故障代码P0262分析
说明:喷油器1控制电路电压过高。
以下故障的可能原因:
①喷油器保险丝损坏。
②喷油器线束连接器不良。
③喷油器电路对地短路。
④喷嘴故障。
故障产生原理:
动力系统控制模块为每个气缸启用相应的喷油器脉冲。喷油器电源电压由蓄电池提供。控制模块通过驱动器的固态装置将控制电路接地，以控制每个注射器。控制模块监控每个驾驶员的状态。如果控制模块检测到对应于驾驶员指令状态的电压不正确，将设置喷油器控制电路的故障诊断码。
故障识别条件:
发动机控制模块检测到喷油器高电压控制电路对电压短路超过2秒钟。
燃油泵继电器正常工作时，系统燃油压力维持在300 ~ 350 kPa，系统电源电压在11 ~ 16 V之间，如果PCM中的喷油器驱动晶体管检测到实际电压值及其喷油器动作正时不符合设定的标准值，则设置故障码P0262。
3故障代码P0201分析
说明:喷油器1控制电路开路。该诊断监控喷油器的电气控制。
失败原因:
①发动机控制单元和喷油器1之间的线束损坏。
②喷嘴1损坏。
故障产生原理:
如果喷嘴电压 210 V，喷嘴上的电荷
故障识别条件:
①电压情况:车联网电压 10V。
②温度条件:冷却液温度 20℃。
③时间条件:无。
④其他情况:发动机正在运转。
故障存储条件和显示:立即记录故障。
故障排除措施:
①检查动力系统控制模块和喷油器1之间的线束。
②测试喷嘴1:测量喷嘴引脚间的电阻[标准值:kω]，不达标则更换喷嘴。
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