车电路故障的解决办法如下：1、短路：用导线将可能有断路故障的电路短接观察仪表指针变化或电器设备工作状况然后判断该电路中是否存在断路故障。2、仪表法：观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况如果有故障会有红灯亮起。若发动机冷态接通点火开关时水温表指示满刻度位置不动说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁故障这时就要及时的排除。
分析电路故障的方法
相信很多人在生活中都遇到过电路故障的现象发生，这个时候首先需要搞清楚故障的原因才能进行维修，那么电路故障判断口诀是什么呢？今天小编将要为大家解答，想要了解的朋友不妨和小编一起来看看如何判断电路故障吧！
一、电路故障判断口诀是什么
可用电压表对断路的电路进行检测，在检测过程中，哪里的电压表有显示数额，则说明哪里发生了断路。也可以使用导线对断路进行检测，哪里的导线连接后灯会亮，就说明哪里出现了断路。
二、如何判断电路故障
1、直接观察
当发生电路故障时，可肉眼进行观察，看电线的外观是否存在什么异常。
2、万用表检测
可直接使用万用表进行检测，万用表主要是用来检测静态的工作点，其中的电子电路的电阻值就能够检测出来。
3、信号寻迹法
电路是非常复杂的，在这样的电路中，可在接入输入一个信号，之后使用示波器从前级到后级一级一级放入进行观察，具体看产生的波形与幅值的变化，从中检测出到底是哪一级发生了异常。
4、对比方法
对比法属于比较直观的一种方法，其主要是根据将怀疑发生故障的电路与相同的正常工作电路的参数进行对比，并在参数中进行故障原因进行分析，最终判断出具体故障的部位。
5、替换法
对于一些故障不是很明显的电路，在没有进行判断故障时，可利用相同的元件暂时进行替换，并根据替换的结果观察电路的变化，从而节省判断故障的时间。
小编总结：以上就是小编为大家分享的电路故障判断口诀是什么以及如何判断电路故障，相信大家看完以上的分享后也有了相应的了解，希望以上的分享能够帮助到你们，如需了解更多相关信息，请继续关注齐家网网站，小编将一一为你们解答。
电工最常见电路故障的原因分析及后果
如何正确的判断电路故障类型及主要原因分析
一、电路故障类型，主要有两种，短路和断路。
短路，又分为电源短路和用电器短路两种。
1、电源短路，指导线不经过用电器而直接接到了电源的两极上。导致电路中电流过大，从而烧坏电源。这种情况是绝对不允许的。
电源短路，如图两种情况，一种是开关闭合，导线直接接到电源两极上;另一种是开关闭合，电流表直接接到了电源两极上。

2、用电器短路，指的是串联的多个用电器中的一个或多个(当然不是全部)在电路中不起作用，这种情况是由于接线的原因或者电路发生故障引起的。这种情况一般不会造成较大的破坏。

二、判断方法
症状1：用电器工作诊断：(1)若题电路串联电路看其用电器能否工作所用电器均能工作说明能某处发断路;其用电器仍工作说明该用电器短路(2)若题电路并联电路所用电器均工作说明干路发断路;其用电器仍工作说明该用电器所支路断路
症状2：电压表示数零诊断：(1)电压表两接线柱电源两极间电路断路;(2)电压表两接线柱间短路
症 状3：电流表示数零诊断：(1)电流表所电路与电源两极构路断路(2)电流表所电路电阻非导致电流电流表指针几乎(电压表串联电路)(3)电流表短路
症状4：电流表烧坏诊断：(1)电流表所电路与电源两极间直接构路即发短路
三、原因分析
(1) 漏电：线路绝缘破损或老化，电流从绝缘结构中泄漏出来，这部分泄漏电流不经过原定电路形成回路，而是通过建筑物与大地形成回路或超近在相线、中性线之间构成局部回路。漏电若不严重，没有明显的故障现象;较严重时，就会出现建筑物带电和电量无故增加等故障现象。发生漏电的原因归纳起来有以几下种：①施工中，损伤了电线和照明灯附件的绝缘结构。②线路和照明灯附件年久失修，绝缘老化。③违规安装，如导线直埋在建筑物的粉刷层内。
(2) 过载：实际电量超过线路导线的额定容量。故障现象为：保护熔丝烧断、过载部分的装置温度剧升。若保护装置未能及时起到保护作用，就会引起严重电气事故。引起过载故障的主要原因有：①导线截面小，原设计的线路和实际应用的情况不配套或由于盲目过量用电引起。②电源电压过低，电扇、洗衣机、电冰箱等输出功率无法相应减小的设备就会自行增加电流来弥补电压的不足，从而引起过载。
(3) 短路：许多电气火灾就是在短路状态下酿成的。造成短路的原因很多，主要有：①施工质量不佳，不按规范化的要求进行加工。②用电器具内部存在短路故障引起。③线路年久失修。④导线或附件等受外力破坏而引起。
电路故障判断方法总结
在生活中我们离不开电，电路如果出现了故障可是相当麻烦的。那么电工师傅在日常生活中最常见的电路故障有哪些，是什么原因造成的，又会带来什么后果呢？有想学电工方面的知识，必看下面为大家介绍的最全电工最常见电路符号以及电工最常见电路故障，希望能够帮助到有这方面需求的朋友们！
一、电工最常见电路符号
电流表PA
电压表PV
有功电度表PJ
无功电度表PJR
频率表PF
相位表PPA
最大需量表(负荷监控仪)PM
功率因数表PPF
有功功率表PW
无功功率表PR
无功电流表PAR
声信号HA
光信号HS
指示灯HL
红色灯HR
绿色灯HG
**灯HY
蓝色灯HB
白色灯HW
连接片XB
插头XP
插座XS
端子板XT
电线,电缆,母线W
直流母线WB
插接式(馈电)母线WIB
电力分支线WP
照明分支线WL
应急照明分支线WE
电力干线WPM
照明干线WLM
应急照明干线WEM
滑触线WT
合闸小母线WCL
控制小母线WC
信号小母线WS
闪光小母线WF
事故音响小母线WFS
预告音响小母线WPS
电压小母线WV
事故照明小母线WELM
避雷器F
熔断器FU
快速熔断器FTF
跌落式熔断器FF
限压保护器件FV
电容器C
电力电容器CE
正转按钮SBF
反转按钮SBR
停止按钮SBS
紧急按钮SBE
试验按钮SBT
复位按钮SR
限位开关SQ
接近开关SQP
手动控制开关SH
时间控制开关SK
液位控制开关SL
湿度控制开关SM
压力控制开关SP
速度控制开关SS
温度控制开关,辅助开关ST
电压表切换开关SV
电流表切换开关SA
整流器U
可控硅整流器UR
控制电路有电源的整流器VC
变频器UF
变流器UC
逆变器UI
电动机M
异步电动机MA
同步电动机MS
直流电动机MD
绕线转子感应电动机MW
鼠笼型电动机MC
电动阀YM
电磁阀YV
防火阀YF
排烟阀YS
电磁锁YL
跳闸线圈YT
合闸线圈YC
气动执行器YPA,YA
电动执行器YE
发热器件(电加热)FH
照明灯(发光器件)EL
空气调节器EV
电加热器加热元件EE
感应线圈,电抗器L
励磁线圈LF
消弧线圈LA
滤波电容器LL
电阻器,变阻器R
热敏电阻RT
光敏电阻RL
压敏电阻RPS
接地电阻RG
放电电阻RD
启动变阻器RS
频敏变阻器RF
限流电阻器RC
光电池,热电传感器B
压力变换器BP
温度变换器BT
速度变换器BV
时间测量传感器BT1,BK
液位测量传感器BL
温度测量传感器BH,BM
二、电工最常见电路故障
1、开路
原因：如灯丝断了;灯座、开关、拉线盒开路;熔丝熔断或进户线开路等。
后果：开路会造成用电器无电流通过而无法正常工作。
2、短路
原因：如接在灯座内两个接线柱的火线和零线相碰;插座或插头内两根接线相碰;
后果：火线和零线直接连接而造成短路。短路会把熔丝熔断而使整个照明电路断电，严重者会烧毁线路引起火灾。
3、过载
原因：电路中用电器的总功率过大或单个用电器的功率过大。
后果：产生的现象和后果如同短路。
4、电路接触不良
原因：如灯座、开关、挂线盒接触不良;熔丝接触不良;线路接头处接触不良等。
后果：这样会使灯忽明忽暗，用电器不能连续正常工作。
5、电路本身连接错误而引起故障
原因：如插座的两个接线柱全部接在火线或零线上;开关误接在主线中的火线上;灯泡串联接在电路中等。
后果：电器无法正常工作。
三、万能表的使用方法
（1）熟悉表盘上各符号的意义及各个旋钮和选择开关的主要作用。
（2）进行机械调零。
（3）根据被测量的种类及大小，选择转换开关的挡位及量程，找出对应的刻度线。
（4）选择表笔插孔的位置。
（5）测量电压：测量电压（或电流）时要选择好量程，如果用小量程去测量大电压，则会有烧表的危险;如果用大量程去测量小电压，那么指针偏转太小，无法读数。量程的选择应尽量使指针偏转到满刻度的2/3左右。如果事先不清楚被测电压的大小时，应先选择最高量程挡，然后逐渐减小到合适的量程。
a交流电压的测量：将万能表的一个转换开关置于交、直流电压挡，另一个转换开关置于交流电压的合适量程上，万能表两表笔和被测电路或负载并联即可。
b直流电压的测量：将万能表的一个转换开关置于交、直流电压挡，另一个转换开关置于直流电压的合适量程上，且'+'表笔（红表笔）接到高电位处，'-'表笔（黑表笔）接到低电位处，即让电流从'+'表笔流入，从'-'表笔流出。若表笔接反，表头指针会反方向偏转，容易撞弯指针。
（6）测电流：测量直流电流时，将万能表的一个转换开关置于直流电流挡，另一个转换开关置于50uA到500mA的合适量程上，电流的量程选择和读数方法与电压一样。测量时必须先断开电路，然后按照电流从'+'到'-'的方向，将万能表串联到被测电路中，即电流从红表笔流入，从黑表笔流出。如果误将万能表与负载并联，则因表头的内阻很小，会造成短路烧毁仪表。其读数方法如下：实际值=指示值×量程/满偏
（7）测电阻：用万能表测量电阻时，应按下列方法操作：
a选择合适的倍率挡。万能表欧姆挡的刻度线是不均匀的，所以倍率挡的选择应使指针停留在刻度线较稀的部分为宜，且指针越接近刻度尺的中间，读数越准确。一般情况下，应使指针指在刻度尺的1/3~2/3间。
b欧姆调零。测量电阻之前，应将2个表笔短接，同时调节'欧姆（电气）调零旋钮'，使指针刚好指在欧姆刻度线右边的零位。如果指针不能调到零位，说明电池电压不足或仪表内部有问题。并且每换一次倍率挡，都要再次进行欧姆调零，以保证测量准确。
c读数：表头的读数乘以倍率，就是所测电阻的电阻值。
（8）测变压器：测变压器和测电感用很多相同之处。先介绍一下变压器，变压器由初级绕组、次级绕组和铁心组成。有升压和降压变压器两种。初级绕组主要是接电源的，如果你想测电视机的变压器的初级绕组就把万能表的两个表笔接插头的两个端就行了，调到欧姆档，直接接插座，阻值应该很小就说明是好的。连接电源的是初级绕组那么另一端就是次级绕组。测量也和初级一样把表笔接次级绕组的两个端子就可以测了，次级绕组的阻值相对来说会大一点。
四、万能表的使用注意事项
a在测电流、电压时，不能带电换量程。
b选择量程时，要先选大的，后选小的，尽量使被测值接近于量程。
c测电阻时，不能带电测量。因为测量电阻时，万能表由内部电池供电，如果带电测量则相当于接入一个额外的电源，可能损坏表头。
d用毕，应使转换开关在交流电压最大挡位或空挡上。
如何判断电路故障
电路故障判断方法总结如下：
1、如果电路中用电器不工作（常是灯不亮），且电路中无电流，则电路开路。
2、具体到那一部分开路，有两种判断方式：
①把电压表分别和各处并联，则有示数且比较大（常表述为等于电源电压）处开路（电源除外）；
②把电流表分别与各部分并联，如其他部分能正常工作，则当时与电流表并联的部分断开了。
二、短路的判断
1、串联电路或者串联部分中一部分用电器不能正常工作，其他部分用电器能正常工作，则不能正常工作的部分短路。
2、把电压表分别和各部分并联，导线部分的电压为零表示导线正常，如某一用电器两端的电压为零，则此用电器短路。
根据近几年中考物理中出现的电路故障，总结几条解决这类问题的常用的主要判断方法：
“症状”1：用电器不工作。
（1）若题中电路是串联电路，看其它用电器能否工作，如果所有用电器均不能工作，说明可能某处发生了断路；如果其它用电器仍在工作，说明该用电器被短路了。
（2）若题中电路是并联电路，如果所有用电器均不工作，说明干路发生了断路；如果其它用电器仍在工作，说明该用电器所在的支路断路。
“症状”2：电压表示数为零。
（1）电压表的两接线柱到电源两极之间的电路断路；
（2）电压表的两接线柱间被短路。
“症状”3：电流表示数为零。
（1）电流表所在的电路与电源两极构成的回路上有断路。
（2）电流表所在电路电阻非常大，导致电流过小，电流表的指针几乎不动（如有电压表串联在电路中）。
（3）电流表被短路。
三、归纳：
串联电路中，断路部位的电压等于电源电压，其它完好部位两端电压为0V
串联电路中，短路部位的电压等于0V，其它完好部位两端有电压，且电压之和等于电源电压。
车电路故障如何修理？
电路故障是指电路连接完成通电时，整个电路或部分电路不能工作。分析电路故障可以从电路中是否有电流入手，若电路或某一支路中无电流，则电路是开路；若电路中有电流，则是通路，但既存在故障，则电路中就有部分电路短路；而整个电路被短路时电路中的电流极大，将出现电流表打表现象，同时整体电路短路故障一般只出现在并联电路中。
电路故障主要原因分析
车电路故障的解决办法如下：1、短路：用导线将可能有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，然后判断该电路中是否存在断路故障。2、仪表法：观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，如果有故障，会有红灯亮起。若发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁故障，这时就要及时的排除。
电路故障主要原因分析：
1、断路，当电路某处断开，电路中无电流通过，用电器不能工作，就是断路。包括：用电器内部断路、火线断路、零线断路。造成断路的主要原因：电线断开、线头脱落、接触不良、用电器烧坏等等。
2、短路，造成短路的主要原因：火线和零线用导线直接连接，在安装时致使火线和零线直接接通，或用电器内部火线和零线直接接通；电线或用电器的绝缘皮由于老化而破损，致使火线和零线直接接通。发生短路时，电路中的电阻很小，相当于导线的电阻，电路中的电流会很大。
3、过载，当同时使用的用电器过多（多个用户集中同时使用多个大功率的用电器或一个插座上使用多个大功率的用电器），用电器的总功率过大，使电路中的电流过大，超过电路允许通过的电流，致使保险丝熔断或烧坏电能表或造成用电器两端电压低于额定电压而不能正常工作。
