查看车辆排气管排出尾气的颜色，正常发动机工作时混合气燃烧尾气的颜色为透明无色的烟雾。如果排气管排出尾气的颜色为蓝色烟雾，就可以判断为车辆存在烧机油的故障。
还可以根据排气管排出尾气蓝色烟雾的浓度判断烧机油故障的严重程度。
蓝色烟雾很淡说明烧机油的故障不是很严重，说明刚刚发生。
蓝色烟雾很浓说明烧机油的故障很严重，说明烧机油的故障已经很严重了。
怎么知道汽车烧机油呢
平时出行基本都是坐车，那么你比较关心的是什么呢？今天，我需要和你谈谈汽车机油的问题。在边肖汽车最近的观察中，一些使用时间稍长的车会有一点点烧机油的问题。那么汽车边肖就给大家简单介绍一下如何判断汽车烧机油。过来看看。
如何判断汽车是否烧机油？
冷启动观察排气管。
早上刚启动车，我们就可以下车看看排气管里有没有蓝色的烟冒出来。如果有轻微的蓝烟，说明汽车可能会烧机油。
看加速时尾气是否变色。
为了进一步验证汽车是否烧机油，我们可以在正常行驶时，特别是加速超车时，仔细观察车尾排出的废气。如果废气中有蓝烟，说明汽车烧机油。但是和很多柴油车一样，油门加大时如果排放出大范围的黑色废气，就说明机油燃烧了，怠速时就说明冒黑烟，说明机油燃烧有点严重，需要特别注意。
检查机油口是否有异常烟雾。
除了尾气排放的蓝烟或黑烟，汽车在燃烧机油时，前发动机舱的机油加注口也会散发出异常的烟雾。所以需要做好观察工作，基本上需要注意检查前后是否有异常。
经常检查机油表，根据机油消耗情况确定是否烧机油。
除了看排气颜色，还需要经常检查机油尺，根据机油的消耗情况来确定是否烧机油。除了检测机油尺，还需要检查仪表盘上的机油灯是否亮。如果打开，需要立即添加发动机机油。
如何判断汽车烧机油:解决办法
机油轻度燃烧
如果对汽车的动力没有疑问，油耗没有异常高，汽车没有抖动和震动，更换优质合成机油可以解决机油轻微燃烧的问题。尽量使用挥发率低的优质机油，可以防止机油稍微过量挥发，缩短机油损耗。而且要按时保养汽车，更换机油，定期启动机油滤芯。
发动机机油严重燃烧
对于比较严重的机油燃烧现象，我们应该尽快去修理厂，不需要自己解决。如果是新车，没有质保期，需要去4S店，毕竟那里的维修质量比较高，但是需要小心&ldquo被屠杀。防止不必要的修理。
今天的汽车编辑简介就到这里。以上就是汽车编辑关于如何判断汽车是否烧机油的简单介绍。汽车加的机油或多或少都会被消耗掉。这只是一个明确的问题。大部分都说每5000公里消耗1升机油是正常的。如果超过这个规格，就要注意，所以要多加注意。
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怎么样辨别是否烧机油
怎么知道汽车烧机油呢
1先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。
2通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
确定活塞环是要反向来推导的来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。
首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
烧机油的原因
长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害
不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油后续危害
如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。
活塞环是这样卡滞的
活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。而且，要不断的更换机油和机油格，车主的使用成本比较高。因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。只要确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题。建议您早点检查一下，因为拖延越久，可能后面拉缸的风险越大，如果严重拉缸，想不大修都要大修了，大修的风险和车辆残值的损失，您也是知道的，另外，三元催化也会因为负载过大，导致损坏，三元的成本可是很高的。
只要配件没故障直接用司有普烧机油修复剂就可以释放活塞环解决烧机油问题。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
怎样判断车子是否烧机油
烧机油辨别方法：
1、凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
2、加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
3、将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/03升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
车子烧机油的表现是什么？
烧机油辨别方法：
1、凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
2、加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
3、将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/03升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
怎么判断汽车是否烧机油？
三种烧机油的现象归类
1、早上第一次着车时，排气管出现较浓的蓝色烟雾，过一会儿蓝色烟雾消失，当天或许不会再出现这种情况，但在第二天、第三天早上又出现这种现象，这表明车辆已出现烧机油现象了，这种现象叫作凉车烧机油。
2、在车辆行驶或者原地着车时，驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟，这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了，这种现象叫加速烧机油。
3、除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种情况下，发动机损害就已经很严重了。
分析以及解决办法
"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现"烧机油"现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。
所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，999%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油预防以及解决办法
如何辨别汽车是否烧机油？
很多车主都遇到过因为种种原因造成的机油消耗过快，也就是日常我们所说的烧机油现象。其中又以德系车居多，除了车厂本身的设计问题之外，其实车主在机油选择上也存在着一定的问题。
烧机油这个话题被很多人广泛讨论，大家都在讨论为什么会烧机油，什么车会烧机油，烧机油有多厉害等等话题。一开始，人们以为大众车都烧机油，很快有人发现，大众绝大多数车也没有这现象，同时，更多人发现其他品牌的某些车型也存在机油消耗过高的现象。
机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成，这会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时还会堵塞油道，造成拉缸等后果。
发动机各部件间隙过大、装配调整不当或长时间磨损等原因，都会使机油经不同渠道进人燃烧室而被烧掉。发动机烧机油现象的轻重，可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。
当发动机怠速运转时，在尾气中有深蓝色的烟排出，若让发动机做短暂的加速运转，排气管中将会因深蓝色烟的过量排出，而出现较为明显的烟雾；有时，通过观察加机油口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象，这样便可判定发动机烧机油。
在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。
到底消耗多少才算是烧机油呢？一般的汽车机油尺上都有MIN和MAX这个最低和最高的刻度，这个中间大概就有1升左右的机油，如果每1000公里超过04~07升，这个的话就属于烧机油的范围了，那么要是超过07升的话就是严重的烧机油了，有的人看到自己的车机油少了然后加点相同的机油进去就完事，这个是不可取的，治标不治本的，最好是去检查一下。
烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
如果汽车存在冷启动时排气管产生很浓的蓝色烟雾并且在一段相映的时间之后会逐渐的消失，那么这种现象就存在着汽车烧机油的情况。如果汽车在行驶的过程当中猛踩油门或者是原地踩油门的时候，从排气管排出大量的蓝色烟雾这就代表着汽车是非常烧机油的。
1、烧机油
首先我们要弄清楚烧机油究竟是什么意思，烧机油是指单机游进入发动机的燃烧室的时候会与混合的气体一起参与到汽油整个燃烧过程，并且在这个过程之中，由于汽车出现了这种现象会严重的伤害到车辆氧传感系统，汽车氧传感系统一旦遭受了破坏，会导致大量的气体堆积在排气管，汽车会出现怠速不稳，加速无力，甚至为c排放超标严重等后果。除此之外，如果对润滑油造成很大的影响，还会导致汽车的发动机出现报废的情况。
2、表面观察
我们在行驶车辆过程之中，如果在车辆能启动的时候排气管内产生了大量的蓝色烟雾并且在一段时间之后逐渐消失，这很有可能是由于汽车烧机油所出现的情况，因为机油中有很多的化学成分，一旦出现机油燃烧的情况就会产生大量的蓝色烟雾，这些蓝色烟雾对于汽车行驶有很大影响。除此之外，如果在汽车行驶过程之中发现自己猛踩油门，排气管会排出大量蓝色烟雾这也代表着汽车烧机油，这种现象是非常不好的必须要进行及时的维修检查。
3、针对性预防
其实如果我们的排气管存在着大量的烟雾，我们在擦拭干净之后很快又出现了很多黑色的物质，我们应该要考虑到是不是汽车出现了烧机油的现象，一旦出现现象就必须要立即进行更换。在现实生活之中，我们应该要使用一些高品质的机油这样能够去提高汽车使用的寿命，同时要去定期的对汽车进行保养。
综上所述，通过以上相近的表面现象能够去帮助我们更好的去了解到汽车是否存在着烧机油的现象，如果发现存在这些相映的情况必须要进行相映的维修处理。
