故障码U0073说明是控制模块通信总线断开，设置故障码的条件是控制模块尝试在串行数据电路上建立通信在5s内超过3次，无效。
可能的故障原因有：
①TCM（网关接收变速器）电源或搭铁在行驶中突然中断，导致TCM控制模块整体停止工作。
②TCM控制模块的CAN通信启用线在行驶中突然断开或者电压过低，会引起TCM控制模块CAN BUS通信中断。
③TCM控制模块内部故障。
简述
汽车发动机控制模块(ECM)是最重要的汽车电子之一。早期的ECM要用三块印制板，由12块LsI及几十块SSI组成。现今已实现以微控制器为核心的ECM，仅需一块印制板。
ECM的核心部件是微处理器构成的VLSI微控制器，由各种对应的传感器(温度、压力、气敏、位移……)拾取控制参量，通过微控制器实施对发动机、喷油、点火、燃烧、运行、排污等的自动控制。ECM还通过总线与汽车主体计算机相连。
汽车采用了电子发动机控制系统后，可使发动机功率提高5—10%，节油5一15%，排污减少20%。
汽车发动机控制模块(ECM)和许多与排放相关的部件和系统相互作用，并且监视与排放相关的部件和系统是否出现性能下降。OBD．II诊断对系统性能进行监控，并在系统性能下降时设置故障码(DTC)。
故障指示灯(MIL)的操作和故障码的存储，是由故障码的类型决定的。如果故障码与亚洲和美国车系发动机控制系统检修指导排放相关，则故障码被划分为A类或B类。c类故障码与排放无关。
五菱宏光bcm车身控制模块漏电的故障
车身控制模块故障将影响以下功能。电源管理。BCM具有电源管理功能，集成了BCM车载电气设备的电源，节省线束，方便后期维护。灯光控制。当BCM检测到小灯电路对地短路或电路电流过大时，会启动保护功能，防止汽车线束因电流过大而烧结。刮
大众polo车身控制模块故障是什么原因
车身控制模块故障将影响以下功能。电源管理。BCM具有电源管理功能，集成了BCM车载电气设备的电源，节省线束，方便后期维护。灯光控制。当BCM检测到小灯电路对地短路或电路电流过大时，会启动保护功能，防止汽车线束因电流过大而烧结。
刮水器控制。汽车雨刮器电路比较复杂。如果使用普通控制，将使用大量线束。使用BCM后，可以很好地节省线束，增加雨刮器功能，例如可以手动调节雨刮器的间歇速度。中央门锁和遥控接收控制。
BCM检测到车速已经从不到10KM/H提升到10KM/H，当检测到门锁解锁时，将会被锁定。如果被锁定，就不会被锁定。此外，遥控器向BCM发送无线信号后，可以控制门锁，如上锁、开锁、打开尾门、找车等。车身和发动机的防盗控制。
当车辆成功加装车身防盗系统，车辆被非法侵入时，车辆会鸣笛，警示灯闪烁，告知车主车辆状况。发动机防盗功能后，即使有人复制同一把车钥匙，车辆也无法开走。模式自诊断控制。当BCM检测到内部故障时，它会启动自己的诊断功能，在仪器上显示故障指示灯，提醒车主进行维修，还会使用BCM的专用设备读取数据，帮助维修。
大众polo车身稳定系统怎么关闭
大众PoloESP，官方名称是ESC。该开关取消了机械按钮，该按钮可以在中央控制屏幕菜单“车辆设置”中打开或关闭。
车辆的ESP功能由行车电脑控制，在极端驾驶环境下自动保证车身的稳定性，无需车主手动操作。在侧滑和甩尾即将发生的情况下，降低输出扭矩，平衡动力分配。采用单侧车轮制动，有效防止事故发生。这里建议车主不要随意关闭系统。在以下情况下，ESP可以暂时关闭:
1车辆陷入泥潭。在这种情况下，ESP限制了发动机扭矩，使车辆难以脱离困境。
2进行极限驾驶。在弯曲漂移、弹射起步等极端驾驶操作中。，可以完成相对较高的滑移率，此时应关闭ESP。
3积雪很深的道路。雪与 轮胎 的摩擦力明显减小。ESP干预将使车轮扭矩减小，并在积雪路面上正常滚动。值得注意的是，雪已经开始融化，必须打开ESP。
4在轮胎上安装防滑链。安装防滑链后，传感器可能会认为轮胎异常。这时ESP报警，影响正常行驶。 大众polo车身控制模块故障是什么原因 大众polo车身稳定系统怎么关闭 @2019
车身控制模块的功能是什么
这种情况多数都是车身控制模块内部故障。第一，先排查一下车辆所有的保险丝以及相关的用电设备，重点检查中控锁以及车辆音响系统有没有漏电的情况第二，如果排除完相关的保险丝和用电设备，那这个可以确定就是车身控制器本身漏电。第三，车身控制模块可以维修，这个费用一般是在400到500左右，如果内部损坏比较严重，只能更换新的车身控制器。
车身控制模块的功能是什么？车身控制模块故障怎么修复
太平洋汽车网车身控制模块的功能是：1、电源管理。2、灯光控制。3、雨刮控制。4、中控门锁、遥控接收控制。5、车身防盗、发动机防盗控制。6、故障模式自诊断控制。
车身控制模块（BCM）是汽车内最重要的模块之一。BCM可以执行各种功能。输出设备基于通过CAN（控制器区域网络），LIN（本地互连网络）或以太网作为与模块和系统通信的手段从输入设备接收的数据进行管理。
1、电源管理。BCM具有电源管理功能，把车上用电设备电源集成在BCM内，节省了线束，也便于后期维修。
2、灯光控制。BCM检测到小灯电路对地短路或电路电流过大时，会启动保护功能，防止汽车线束因电流过大烧结。
3、雨刮控制。汽车雨刮电路相对比较复杂，如果用普通控制就要使用大量线束，而使用BCM后，就能很好的节省线束，而且增加了雨刮的功能，比如可以手动调节雨刮间歇档的快慢。
4、中控门锁、遥控接收控制。BCM检测到车速从小于10KM/H增加到10KM/H，检测到门锁处于开锁状态则进行闭锁操作，如果处于闭锁状态，则不进行闭锁操作，另外遥控器向BCM发送一个无线信号后，就可以对门锁进行控制，如上锁、开锁、开启尾门，寻车等。
5、车身防盗、发动机防盗控制。当车辆成功设置了车身防盗系统，车辆被非法入侵时，车辆会出现喇叭叫、报警灯闪烁来告知车主车辆情况，发动机防盗作用后，即使有人复制了一样的车钥匙，也不能把汽车开走。
6、故障模式自诊断控制。当BCM检测内部有故障时，会启动自身诊断功能，在仪表上显示故障指示灯提醒车主进行维修，另外也可以使用专用设备读取BCM内的数据来帮助维修。
（图/文/摄：太平洋汽车网凌秀芳）
07奥迪A6L车身控制模块在什么位置
车身控制模块是一个高集成度的芯片，它可以实现车辆安全性、舒适性等功能的智能化操作，包括车门车窗遥控上锁与开锁、电动后视镜、中控门锁、玻璃升降装置、车灯、仪表背光调节和电源分配等。车身控制模块非常重要，假如没有它，那么汽车就没有办法安全舒适地驾驶。
当车身控制模块故障时，车主没有办法自行修复。它需要通过检测仪来读取数据流，然后通过相应的数据流可以知道各个电器部件现在的状态，从而帮助判断故障。车身控制模块隐藏在车内，通常车主很难找到它，一般位置在中控台下方或副驾驶储物箱后面，车身控制模块会插有很多插头。
科鲁兹车身控制模块在哪里？
在前机器盖下面水箱的左侧位置，如下图：
车身控制模块根据各传感器的输入信息，控制发动机的燃油喷射和点火时刻，并为其他输出装置提供最佳的控制指令。另外，车身控制模块还对自身故障、各传感器和执行元件、串行数据线、故障指示灯(MIL)电路进行检测。
当检测到故障时，车身控制模块记忆相应故障码并采取有关措施。发动机控制标定程序存储在电可控可编程只读存储器(EEPROM)中，它是一个焊接在车身控制模块上的一个永久性存储器，不可单独更换。更换车身控制模块时，新的车身控制模块需按所配置车型编程后才可使用。
扩展资料汽车控制模块监视来自各个传感器的信息和其他输入信号，并控制那些影响车辆性能和排放的系统。汽车发动机控制模块也对系统的各个部件执行诊断测试，并能识别运行故障，通过故障指示灯报告驾驶员。
汽车控制模块在检测到故障时能存储故障码，故障部位通过所设置的特定故障码来识别，这有助于技术人员进行维修。
控制模块(ECM)给燃油泵继电器通电2s，使燃油系统建立油压，然后ECM检查发动机冷却液温度(ECT)传感器和节气门位置(TP)传感器，作好起动准备。在起动期间，ECM检查曲轴位置(CKP-58X)传感器和凸轮轴位置(CⅧ)传感器信号，以确定正确的点火与喷油器同步，进人起动模式供油。
车身模块在副驾驶的左脚旁边，有个盖子打开就能看到了。
科鲁兹车身控制模块损坏是一个全系列车型的车友都可能会出现的故障，属于设计上的缺陷问题（个人认为应该召回），到目前没见到官方出台维修方案和回应，只有车友自己花钱更换新电脑来维修。在通用公司没有出台相关召回政策之前，建议有条件的所有的科鲁兹车友更换LED刹车灯泡来避免这个车身电脑的设计缺陷。
目前的维修方案是：
刹车灯泡烧引起的模块故障，维修板子的正面，更换位置2芯片和位置5的二极管（零件标号的具体位置见下图）。采用NXP公司的肖特基稳压二极管BAT54和英飞凌的BTS5589G方案;此步进行完能修好95%的问题模块。
后备箱手动开关坏或者短路，引起正面的位置4芯片跟板子背面位置1和2的二极管一起烧坏，板子背面的还有3个TAW二极管（高配的3个，低配的可能是2个，见下图），接线口向上，脸面对板子背面，其中左边有一个（就是这个在849 U3D元件的左边）这个容易烧，右边有2个，右边上面的那个很容易烧坏(就是背面的位置2)，找个放大镜注意观看中间是否有炸开的小洞或者高温烧糊了的样子，或者用万用表自己测量，二极管档位，红笔放在做左下端，黑笔在上端，读数在300多,反向再测，或者其他任何端子之间测都是不通的，就说明这个管子就是好用的，使用BAT54替代就可以，进行完此步后，修好的成功率概率有99%。
维修完车身控制模块的车辆，一定要尽快更换LED刹车灯泡，只有换了LED刹车灯泡才保险，才可以解除所有后顾之忧。
另外在维修之前一定要排除导致车身模块坏的故障源，否则修好了模块一上电，还会继续的烧，特别要注意自己私自改装车身边灯，大灯等，要仔细检查确保无故障后再安装上修好的模块测试。如果没有找到故障根源，不要上电测试修好的模块，否则等于白修
