发电机电压调节器是汽车上的重要部件，它能够保持发电机的输出电压在规定范围内，以确保电器设备和电池的正常工作。一般来说，汽车电器设备的工作电压和电池的充电电压都是恒定的，为12V、24V或6V。因此，需要发电机电压保持恒定才能保证正常工作。为此，汽车上使用的发电机必须装有电压调节器。发电机工作时，电压调节器可以通过调节流过励磁绕组的电流强度来调节磁场通量，并在发电机转速变化时保持其端电压在规定范围内。电压调节器的种类有三种：接触振荡电压调节器、晶体管电压调节器和集成电路电压调节器。接触振荡电压调节器是机械调压器的一种，其基本原理是依据发电机的转速改变触点的开闭时间，改变励磁电流以保持发电机电压恒定。不过，由于其缺点比较明显，如体积大、触点易烧蚀、机械惯性大等，已经被晶体管和集成电路电子调压器所取代。晶体管电压调节器利用晶体管的开关功能控制发电机励磁回路的通断，调节励磁电流和磁通，在发电机转速超过一定值后保持发电机电压恒定。而集成电路电压调节器的所有元件都制作在同一半导体衬底上，形成一个独立的、不可分割的电子电路。由于其体积小、运行可靠、无需维护等优点，现在已广泛应用于现代汽车。集成电路调节器可以安装在发电机内部或外部结构，与发电机组成完整的充电系统，简化了充电系统的结构。不同种类的电压调节器都有各自的特点和工作原理。在实际生产和应用中，对不同车型、不同发电机都需要进行相应的匹配。例如桑塔纳汽车采用JFZ1913Z和JFZ1813Z整体外接地十一管交流发电机，额定功率12kW，采用发电机电压检测方式，通过三个端子与发电机的励磁二极管输出、电刷和外壳连接。整个充电系统的工作过程需要严格按照设计要求进行，并对其进行定期的检查和维护，以保障汽车电器设备的正常工作。
汽车发电机调节器的作用电压调节器的电路组成
1发电机调节器位于发电机内部，与发电机整体设计：1。
2电压调节器可以通过控制交流发电机的励磁电流来自动调节交流发电机的输出电压。
3发电机调压器可用于常见的60/50Hz和400Hz单台或并联发电机；2由于交流发电机的转子由发动机通过皮带带动旋转，发动机的转速从最低的800转左右变化到最高的6000转左右，所以交流发电机的转子转速变化范围非常大，会造成交流发电机的输出电压变化很大，不能满足汽车电器设备的工作要求；3为了满足电气设备恒压的要求，交流发电机必须配有电压调节器，以保持其输出电压在发动机的所有工况下基本恒定。
发电机调节器是什么？
发电机调节器的作用是在发动机转速变化时，通过调节发电机励磁绕组的励磁电流，使发电机电压保持稳定。这可以防止发电机电压过高烧坏电气设备，以及导致蓄电池过充电、发电机电压过低导致电气设备运行异常、蓄电池充电不足等问题发生。根据元件的性质，调节器可分为接触式和电子式两种。现在普遍使用的是电子式，电子调节器分为晶体管调节器和集成电路调节器。调压器一般有三个端子，即B(or+，火线和电枢)端子，E(or-，接地)端子和F(磁场)端子。在整体式发电机的典型充电电路中，发电机的电压调节器放置在发电机中。发电机没有磁场端子，但有充电指示端子L，连接在发电机内部，提供励磁电流的整流输出。
发电机调节器的损坏判定方法有哪些？怎么修理？
调压器是用来对电压进行调节，用在同步交流发电机上，可检测发电机的端口电压，通过对励磁机的调节来调整主磁场的电流（小功率控制大功率），调节磁场，实现电压调节。
调压器最基本功能是电压自动调节（AVR），并机的时候可以进行无功分配，并网的时候可以实现发电机PF/VAR的调节。
AVR的供电电源通常是交流电，频来自自励或他励，率变化大，永磁的频率是240HZ，自励是50HZ。
现在先进的调压器已经是数字式的了，环境能力强，抗谐波，反应在MS级，而且带很多励磁和电压的保护。
发电机调节器坏了症状
如果是发电机调节器的损坏不严重，可以通过更换配件来修复。但如果发电机中的铜绕组烧坏，建议直接更换。
发电机调节器的损坏判定方法如下：
1、用万用表测量车辆启动前和车辆启动后的电池电压。一般发电机正常工作时，电池的电压读数一般在13V-14V之间。
2、感受发电机的工作温度。如果发动机运行一段时间后发电机的温度非常高，则可能已发生故障。
3、观察发电机工作时有无异常声音或抖动。如果出现这种情况，可能是皮带的张紧轮或轴承出现故障。
当然，这只是我们自己判断故障的简单方法。如果想要更准确的判断，最好找专业的维修店或者4S店进行检查。
因为更换一台发电机的成本并不是特别高，如果是采取更换内部零件的方法不仅要花时间换一个新的发电机只是部分零件，所以有点多余。
发电机调节器故障现象：
1、发电机不发电，仪表上的电池指示灯亮。发电机故障通常是由稳压器内部的 fET 或达林顿管击穿引起的。
2、发电量过高，导致电池容易损坏，电池损坏后电压低于10V将难以驱动。发电量过高导致电池过冲，影响电池寿命。
3、发电机调节器损坏导致无法发电，影响车辆性能，加速无力，油耗低。
发电机上的调节器的作用是将发电机的输出电压控制在一个稳定的范围内，因为发电机和发动机的转速是根据实际情况而变化的。 为了防止发电机端电压因发动机转速变化过大而发生变化，发挥发电机调节器的作用，可使用电设备的电压相对稳定，保持电压值一直保持在一定的水平的额定值。
发电机作为车内供电设备持续供电的重要组成部分，如果发生故障会导致电池寿命降低，严重时还会造成发动机上不了车的现象。
发电机调节器多久更换
发电机调节器坏了会导致发电机电压不稳定，发电量过高，发电机不发电等症状。调节器的作用：在发电机转速变化时，自动控制发电机电压使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。
发电机调节器坏导致的发电机电压不稳定，如发电量过高导致电瓶容易损坏，导致电瓶充电过荷影响电瓶寿命，电瓶损坏后就会着车困难。
扩展资料：
发动机调节器的作用是保护蓄电池，是蓄电池的充电保护装置，以免过度充电而影响寿命。
发电机调节器原理：调节器内部有检测电路，当电池电压高于设定值（一般是14v或者28v）时、开关管就会自动断开，停止向发电机励磁线圈供电，发电机就会停止发电。
当电压低于12v时开关管会接通，向发电机励供电后再发电。在发动机转速变化时，调节器能够自动改变励磁线圈的电流，使发动机比较稳定的输出。
发电机不发电：仪表上电瓶指示灯就会亮起。发电机不发电通常是电压调节器内部场效应管或达林顿管击穿引起的。发电机调节器损坏导致不发电后影响车辆性能，加速无力，油耗升高。
行驶35万公里后。发电机调节器的使用寿命高达35万公里，因此在行驶35万公里后就需要更换，保证发电机正常运行。调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的。
