万用表测电池电量可以选择家用数字万用表测。
测量步骤：选择一个数字万用表；
连接万用表检测电池电动压力，白红色检测笔VΩvA，V的电压检测；
黑色钢笔插入COM文件；选择电池，一般不选。干电池标称电压15V，充电电池标称电压12V；
将万用表切换到电压检测齿轮上，可直接转到2000mV，即最大检测为2V；
表检测笔指针的末端触碰到电池，记住，红色钢笔的正极是突出的那一端，黑色钢笔的负极是平的那一端；
可以看出电池电压为1531MV，即153V。
耗电量不多，但足够了。一般1V以下可能无法驱动电动玩具、闹钟、遥控器等。
电源电压缺相如何检测？
汽车蓄电池的容量检测方法有：电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法。
一、以电压表加负载来检测蓄电池存电量
检测蓄电池存电量，仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，是很难精确的。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如打开大灯（负载电流10～15A）、按喇叭（负载电流6～12A），电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。
正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压，步骤如下：在发动机正常温度下，将一只电压表接在蓄电池的正、负极上，拔出喷油器电线，使发动机不能发动。启动发动机连续运转5～10秒，同时观察电压表的度数，在启动机和线路连接良好的情况下，12V的蓄电池电压在96V或高于96V时，说明蓄电池技术状况良好；如果电压低于上述值，则说明蓄电池处于亏电状况，存电量不足。
二、用比重计检测蓄电池存电量
用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法。一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是125～129kg/l；如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值，大于106kg/l则蓄电池存电量不足，需要充电；如果蓄电池在20℃时电解液比重为106kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理，利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量，也可以进一步判断蓄电池的状况。
三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量
在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少，还是要使用蓄电池检测仪。使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10～15秒，电压保持在105～116V，表示容量充足，蓄电池无故障；电压保持在96V～105V，表示容量不足，蓄电池无故障；电压降到96V以下，表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪，只能在大电流放电状态下测蓄电池电压，大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外，还可以精确地测量冷启动电流（CCA）。
如何检测+24V电压
让需要检测的三相电源分别通过3个降压阻抗与三个光耦检测电路相连，通过光耦检测电路检测三个相电流的缺失，然后将3个检测输出信号合成为总的开关输出信号，该信号作为判断三相电源是否缺相的依据。
可以使用万用表测量三相电源相间电压，如果不都是380V左右，说明电源缺相。
缺相就是三相电源供电，实际到的不是三相，而是两相或只有一相电。
三相电机电源缺相后电机无法正常工作，长时间缺一相电会烧坏电机线圈绕组，使用三相380V电源变220V控制电源，会因为缺相没有220V电压。
常见的电压电流检测方法有哪些？
+24V，说明是直流电压。
使用数字式“万用表”的直流档检测，如果读数为正值，红表笔所接的端子就是电源正极；反之，黑表笔所接的端子就是正极，记下读数。
如果手头上只有指针式万用表，可以把电压表打到直流电压档，先用一支表笔连接待测电压的一个端子，用另一支表笔短时碰触另一端子（触碰时间一定要短），如果指针反向偏转，说明两表笔与待测电压的的连接方式反了，对换一下表笔即可；如果指印正偏，保持表笔与端子的连接，计下计数。
一般直流电源允许的误差范围不太大，+24V的读数范围为：+19~30V，在这个范围内的读数数为正常。
电压
检测比较简单，
电压传感器
并接在待测电压的线端就行。
电流检测，实际上也依赖电压检测，再计算出电流。共有两种方法：
1、互感检测法。互感检测法，一般用在
高电压
大电流
场合(交流)。在互感电
路中
，当主
绕组
流过
大小
不同电流时，副绕组就感应出相应的
高低
不同的电压。将互绕组的电压
数值
读出，就可计算出流经主绕组的电流。
2、
电阻
检测法。电阻检测法，一般用于低电压
小电流
场合。利用电流流过电阻时，在电阻
两端
会产生相应的电压，将这个电压数值读出，就可计算出流经电阻的电流。
