帕萨特领驭18t发动机负压高这种情况有可能是燃烧室积碳过多所致，燃烧室积碳过多会导致爆震，严重了能导致发动机故障灯报警，可以使用专用的内窥镜检查一下。
解决办法：清扫燃烧室内的积碳即可。萨特气缸压力高的解决方法是更换符号高的汽油，清洗进气道的碳和油路。气缸压力过高时，发动机无力，怠速不稳定，也会导致排放量超过和机油的过度消耗。气缸的拆卸步骤如下。1、从外侧向内转动气缸盖的固定螺钉，抬起气缸盖；2、拆下气缸垫，注意气缸垫的安装方向；3、拧松油底壳的放油螺栓，排出油底壳内的机油；4、反转发动机，拆下油底壳固定螺栓(注意螺栓也需要从两端向中央松动)。拆卸油底壳和油底壳垫片5、旋松滤油器固定螺栓，拆下滤油器、油泵链轮、油泵。
汽油发动机缸盖负压低怎么解决
最佳负压值在-100左右。因为发动机是负压发动机，废气阀是依靠负压来驱动分离废气的，最佳负压值在-100左右。其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震。
哈佛H615T发动机负压是多少
发动机负压对于自吸发动机来来说，来自于活塞下行产生的真空吸力。这种情况下负压低说明活塞环与气缸壁之间间隙过大，轻则导致动力下降，重则会产生烧机油的问题。
对于增压发动机来说负压过低还可能是涡轮增压系统失效或效能过低，需要进一步检测增压系统的bar数。
汉兰达发动机负压
发动机负压正常就是90左右的。
发动机的负压指的是在发动机机腔内部，由于活塞的上下运动，致使有进/排气之说，当活塞向下运动的时候，缸体内就形成了负压，空气从进气口—空气滤芯—进气压力传感器—节气门—进气歧管—进气门—缸体内部的过程，进气压力+发动机腔内真空度≈1个标准大气压力，则发动机舱真空度=1个标准大气压-进气压力值，进气压力值可以通过数据流查看，1个标准大气压=101325kpa，
ea888发动机负压多少正常？
指示灯亮，表示空气流出发动机燃烧室的压力降低了。这意味着发动机中的燃油和空气混合物的比例不正确，可能会影响发动机的性能和寿命。为了纠正这个问题，可以检查进气系统和排气系统，查看是否有漏油、漏气或破裂的连接处，或者是否空气滤清器被堵塞。如果没有找到任何问题，则可以更换发动机控制单元（ECU），以恢复正常操作。
二代ea888发动机负压过低
ea888发动机负压在1200-1300KPa左右正常。以下是关于ea888发动机的具体介绍：1、动力配置：EA888系列发动机包括18L和20L两种排量。18TSI最大功率为118kw最大扭矩为250Nm;20TSI最大功率可达147kw最大扭矩为280Nm。2、工作原理：工作原理主要是通过凸轮轴调节阀控制相应管道中的液压机油来驱动调节器中的叶片进而带动凸轮轴旋转实现气门开闭的提前或延迟。3、缸内直喷系统：EA888发动机的燃油泵是一个结构简单的单柱塞泵靠进气凸轮轴上的四方(四点式)凸轮来驱动。四点式凸轮可使油泵供油行程和各缸相应喷油过程同步各缸喷油均匀性和重复性较好。
ea888发动机负压低会烧机油
ea888发动机还会燃耗发动机油，但是不会燃耗的过度，“烧发动机油”这个说法不准确，发动机油要是燃烧了，发动机就要大修，所以准确的叫“燃耗发动机油”。
不可否认，大众与奥迪发动机曾经是出了名的燃耗发动机油过度，这些负面新闻也警告了奥迪大众，使得大众从第三代ea888发动机改用混合喷油系统，同时改善了涡轮散热性能，燃耗发动机油过度的现象得到很大改善，但是“概率疑问”还是不可防止，谁也说不准汽车以后会有什么疑问，但只要爱护好汽车，毛病就会没有！
为什么之前大众发动机会有燃耗发动机油过度现象：因为德系车对性能要求较高，于是就做出压缩比调整，进而导致发动机温度太高，发动机油受温度的关系，蒸发成汽，进入发动机油燃烧室内，发动机油在原本不参与燃烧的状况下，却参与的燃烧，就会引起燃耗发动机油过度现象。
