机油标号上有,比如5W-30,前面一组5表示机油粘度,W表示冬天,后面的30表示高温粘度。
防冻机油可以这么理解,低温粘度减35表示机油可以适应的零下低温,5w可以用于最低零下30度条件,0W就可以在零下35度正常行驶
普通机油有防冻功能吗?如果加防冻机油在什么时候合适?还需要和预热器一起用吗?
机油的防冻性能特别增强,因此防冻机油的低温流动性能优于普通四季机油。但普通四季机油的防冻性能不一定差,普通0w四季机油在零下35摄氏度仍能保持流动。机油对发动机非常重要。如果发动机里没有机油,发动机就不能正常工作。当然,机油被称为发动机的血液。机油在发动机中不仅起到润滑的作用,还起到清洗、密封、缓冲、防锈、散热的作用。发动机在工作时,机油会被机油泵输送到发动机的各个部位,机油会在发动机内的一些零件表面建立油膜,可以防止这些零件直接暴露而产生摩擦。不同车型的机油粘度也不一样。朋友们在购买机油时,需要根据其技术特点,选择适合自己车辆发动机的机油。发动机的粘度不能太高或太低。粘度过高会影响发动机运动时的阻力,从而影响发动机的动力输出和燃油的合理性。如果粘度过低,发动机工作时,机油不会在发动机内各部件表面形成稳定的油膜,加重发动机的磨损。今天,边肖介绍防冻油和四季油的区别。所以以上你都知道了。最后,希望能对你的汽车日常使用有所帮助。
汽油车的。防冻机油和普通机油有什么区别。
简单介绍一下冬季〈防冻机油〉的小常识 冬季用油,又称防冻润滑油。顾名思义,润滑油能够保障你的爱车在寒冷的冬季持续获得应有的呵护。 1我们先来认识一下润滑油的粘度标准吧。 SAE标准——美国汽车工程师协会的简称。他是国际上广泛采用的判断油品粘度指数的标准,具有最高权威性。我们通常接触的润滑油分为两种:复级粘度和单级粘度。复级粘度:能够伴随汽车发动机的温度变化,自动调节分子结构以适合发动机工作需求压力,换句话说,他受温度变化而发生变化的数值小;而单极粘度相对来说,只能固定在恒定的温度范围之内。 举个例子:我们经常遇到的标有SAE30 SAE40 SAE50,这些都是单级润滑油,适合工作的温度都是0度以上,SAE数值越大,就越适合高温润滑;而SAE10W SAE15W ,也是单机粘度润滑油,只能适合冬季使用,否则会发生润滑油压力不够,出现闪灯/报警,烧机油甚至划瓦~!~但是,我们现在所接触的润滑油基本上都是标有SAE15W/50 SAE10W/40等标号的复级润滑油,只是区分一下新/老发动机就可以了~~ 2书归正传:怎样的算是防冻润滑油? 防冻发动润滑油,比较来说,需要在低温的时候,能够保持润滑油分子的正常流动。我们所接触的SAE10W/30 SAE10W/40 都是很好的防冻粘度。大家知道,发动机的磨损75%来自于启动车的2~5秒钟,因此,寒冷的冬天不更换防冻润滑油,会造成车辆的启动磨损加大。 3什么时候更换防冻润滑油? 肯定是零度以下的时候,过早得更换冬季油,会给老发动机的车辆造成一下麻烦,也就是我们经常说的:这个油太稀了。
发动机润滑油有汽油机油和柴油机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作,但两者仍有较大的区别:
首先,柴油机的压缩比是汽油机的2倍多,其主要零件受到高温、高压、冲击要比汽油机大得多,因而有些零部件的制作材料有所不同。例如,汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作,而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作,但这些材料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的配方中要多加些抗腐剂,以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀,并提高其耐磨性能。由于汽油机油没有这么高的抗腐要求,如果将其加入柴油机,轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑,甚至成片剥落的不良后果,机油也会很快变脏,并导致烧瓦抱轴事故发生。
另外,柴油的含硫量比汽油大,这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸,连同高温高压废气一道窜入油底壳内,加速机油的氧化与变质,故在柴油机油的配方中需要加入更多抗氧化且使机油呈较强碱性的添加剂。若有酸性气体窜入,可起到一定的中和作用,不致使机油过快地氧化变质。而汽油机油在这方面则没有如此严格的要求,若将其用于柴油机,会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。
因此千万别用汽油机油加注到柴油机中使用!
那么,柴油机油可以替代汽油机油使用吗?过去对于低档的汽油车,有人这样替代过,但是现代高档的汽油机低温油泥问题比较突出,故加入的分散剂比例比柴油机油的大,而这是普通柴油机油所不具备的。
对于既有汽油车又有柴油车的大型混合车队和军用车队,为了简化用油品种,避免因用错油造成的发动机故障,使用通用机油是最好的选择。通用机油的润滑性能要同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求,其配方组分之间更要进行精心的选择和平衡,其组分的选配就复杂多了。由于通用油的添加剂用量比普通汽、柴油机油要多一些,价格也要高一些。但是通用机油的加剂量大,换油周期也比普通汽、柴油机油要长一点,机油消耗也相对低。因此,通用机油在经济上是合理的,在欧美发达国家,通用机油已占内燃机油的80%;我国已有多家企业生产出高品质的通用机油,所以柴汽通用发动机油在使用上就避免了上述问题。