发动机的功率不能直接测出，是通过几个参数，计算后得到的。
组成功率的参数是：
1）压力 P
通过对气缸内气体膨胀状况多次繁杂的测量和对汽缸容积的测量，得出 P-V 图(是气缸压力P为纵坐标与汽缸容积V为横坐标组成的示功图)参数，用求积仪测出 P－V 图面积，进而算出每个循环所做的功。循环功除以气缸工作容积，等于压力P
2)排量 VH 直接测量得到。
3)转速 n 直接测量得到。
由以上参数可以计算出功率N
N=P×VH×n/450t
式中：t -行程系数。四行程机t＝2 ；二行程机t＝1
以上只是给你一个大概的认识，具体测量和计算远非如此简单。
尤其是测量到的原始数据只是一个指示数值，还要测量计算出发动机自身消耗的动力。这就涉及到发动机的热效率。把指示功率减去消耗的功率，剩下的才是对外发出的有效功率，在此都没有细讲，望谅解。
发动机功率如何测定？
检测发动机功率,常用有稳态测功和动态测功两类方法。
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发动机的功率是什么意思
发动机的功率不能直接测出，是通过几个参数，计算后得到的。组成功率的参数是：1）压力 P通过对气缸内气体膨胀状况多次繁杂的测量和对汽缸容积的测量，得出 P-V 图(是气缸压力P为纵坐标与汽缸容积V为横坐标组成的示功图)参数，用求积仪测出 P－V 图面积，进而算出每个循环所做的功。循环功除以气缸工作容积，等于压力P2)排量 VH 直接测量得到。3)转速 n 直接测量得到。由以上参数可以计算出功率NN=P×VH×n/450t式中：t -行程系数。四行程机t＝2 ；二行程机t＝1以上只是给你一个大概的认识，具体测量和计算远非如此简单。尤其是测量到的原始数据只是一个指示数值，还要测量计算出发动机自身消耗的动力。这就涉及到发动机的热效率。把指示功率减去消耗的功率，剩下的才是对外发出的有效功率，在此都没有细讲，望谅解。
发动机稳态测功简介
发动机功率是指发动机做功的快慢。即发动机单位时间内所做的功叫做这发动机的功率。
符号为：P ；常用单位为：W（瓦特）
功率（w)=扭矩（Nm）×转速（rpm)×2π/60，简化计算后成为：功率（kw)=扭矩（Nm) ×转速（rpm)/9549。
率P=功W÷时间t 功W=力F×距离s 所以，P=F×s/t=F×速度v
这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω ； 而 力F×半径r=扭矩
得出：功率P=扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个派代表180度
发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。
Pe=Te·（2∏·n/60)/1000=Te·n/9550(kW)
其中：Te——有效转矩，N·m n——发动机转速，r/min
有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。
扩展资料：
发动机的扭矩象征其气缸一口气所能吸进的油气量，这个吸气量是会随油门开度的加大和发动机转速的逐渐升高而增加的，但是它不会一直变大上去，到了某一转速它就会达到颠峰，这就是平时人们所说的最大扭矩。
发动机的转速再上升，它就会逐渐下降，这是汽油发动机等内燃机在扭矩上的特色，也是最不理想的地方。功率等于扭矩乘以转速，它象征在单位时间里发动机可吸进的油气量。
所以，当发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，每口气吸进的油气量和单位时间里的吸气次数都在增加，因此功率一直上升；当转速超过最大扭矩点后，尽管每口气吸进的油气量减少，但由于降幅不大且吸气次数在增加，所以一直增加到最大功率点为止；当转速超过最大功率点后，每口气吸进的油气量减少幅度要大于吸气次数的增加幅度，所以功率开始减少。
参考资料：
动态测功
发动机稳态测功机的测试原理、测试参数及特点测试参数：有效扭矩te(nm)转速n(转/分)有效功率Pe(kW)与检测参数的关系：Pe=Ten/9549发动机稳态测功机的特点：优势：测试结果准确可靠。缺点：发动机必须从车上拆下来，安装在发动机测功机测试台上，不适合二级保养。稳态测力计是指在一定的节气门开度、一定的转速等参数下，发动机处于稳定状态时，在测功机上测量发动机功率的一种方法。常见的测功机有水力测功机、电力测功机和电涡流测功机。由于稳态功率测量需要在发动机上施加外部负载，所以也称为负载功率测量或外部负载功率测量。
发动机稳态测功和动态测功的理论有何区别
目前测量发动机功率可以采用稳态功率测量和动态功率测量。动态功率测量是指当节气门开度和转速都改变时测量发动机功率的方法。动态测功机也叫空载测功机，因为它不需要给发动机施加外载荷。这种测功方法是：当发动机在怠速或空载的某一低转速下运转时，突然全开油门，使发动机克服惯性和内摩擦阻力加速运转，其加速性能可以直接反映功率。因此，只需测量加速过程中的某个参数，就可以得到相应的最大功率。由于动态功率测量是不加载的，可以在车上进行，特别适合在用车辆发动机功率的检测。稳态测功机是指发动机在一定的节气门开度、一定的转速等参数不变的稳定状态下，在液力测功机、电力测功机或底盘测功机上对发动机施加一定的载荷，测量额定转速和相应的扭矩，从而计算出功率数。稳态功率测量结果准确可靠，但成本较高，一般不被交通养护和交通监理部门采用。
底盘测功机如何检测发动机功率
1、状态不同：稳态测功要处于发动机在节气门考度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状况下，动态测功出于发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下。
2、测量方法不同：动态测功测量是在发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。稳态测功在发动机试验台上由测功器测试功率的方法，通过测量发动机的输出转矩和转速。
3、测量精度不同：动态测功这种方法不加负荷，可在实验台上进行，也可就车进行，但测量精度比稳态测功要差。
扩展资料
发动机输出的有效功率可作为发动机一项综合性指标，通过检测，可掌握发动机的技术状况，确定发动机是否需要大修或鉴定发动机的维修质量。发动机功率的检测可分为稳态测功和动态测功。
发动机由于其结构复杂，工作条件又很不稳定，经常处于转速与负荷变化的条件下运转，某些零件还处于高温及高压等恶劣条件下工作，因而故障率较高，往往成为检测与诊断的重点对象。
发动机技术状况变化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，启动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。
你好！
底盘测功机只能测汽车/摩托车后轮输出的功率，是发动机作用到后轮的功率
检测发动机功率的设备是“发动机试验台架”主要测试项目有：“全负荷速度特性试验”“部分负荷速度特性试验”“万有特性试验”“机械效率试验”“发动机耐久性试验”“最大扭矩和最大净功率试验”
有问题可以联系：上海昂勤电子科技有限公司（百度下）：专业做摩托车，汽车检测设备的企业
如有疑问，请追问。
