机油少了，一般可以直接自主补加。不过补加的机油一定要确保是同一品牌同一款的机油，不能够混加。同时开瓶的机油不超过一年的都可以补加使用，而超过一年的基本就失效了，不建议使用。
机油在发动机的润滑系统中起到关键作用。而机油并不是能够无限循环使用的，汽车需要定期更换补充机油，不然的话机油不足会给车子带来一些不良的影响。
机油不够会造成严重后果
当机油不足，则对发动机的润滑作用不足，增大摩擦阻力，加快发动机及其零件磨损。机油长时间不足，严重时会造成发动机过热，导致运动零件的恶性机械故障，缩减发动机的使用寿命，甚至报废发动机。
补加机油之前，各位车主必须要学会看自己的车辆够不够机油：
1 停车熄火，打开车头盖。
2 找到机油尺，用布把机油尺擦干净。
3 把干净干燥的机油尺插回去，待三分钟后拔出来。
4 观察机油液位在机油尺的哪个位置。通常机油尺都有上下两刻度，H和L。当液位在两刻度之间的范围内，就说明机油量仍充足，车子能够正常行驶。
汽车缺机油有什么表现？
车子发动机的机油少的影响：
1、轻则造成发动机缸体拉伤、烧坏曲轴及轴瓦，部分部件异常磨损发出异响等。
2、重则可能是导致发动机报废，无法使用。
3、可能导致发动机润滑不足，会加大发动机磨损，如果长时间缺机油，最终会烧毁发动机。
4、也可导致机油液位报警灯可能会在行驶的过程中点亮。
5、机油液面过低的时候可能造成气门响等异响。
6、汽车在未到换油周期就需要进行机油补加。
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
扩展资料：
1、机油一黑我就换
我只想说这样的车主就是不懂车的处女座。机油变黑是正常的，因为机油本身就有清洁作用，能够清洁发动机内部的积碳和氧化物，并能将它溶解。
我们看到机油中的黑色物质就是发动机内部积碳和发动机内部氧化物。所以说：不管多么透亮的机油，只要加入到发动机中工作一段时间都会变黑，这是机油在发挥它的清洁作用，要是不变黑就不正常。
2、宁可多加也不愿少加
又要拿某德系车说事儿了：反正我车烧机油，一次多加点，少加几次自己也省事。其实这样是不对的。机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳。这些积碳会提高发动机的压缩比、增加爆震的概率。
同时机油过多也会增加曲轴连杆的搅拌阻力，造成油耗增加，也是导致发动机内部压力增加，造成发动机密封件渗油。
3、机油越稀越好
一些高端品牌机油粘稠度比较低，不少车主就误以为粘稠度越低的机油越好。在这儿我想说的是一定要根据自己的用车状况、发动机的实际状况参考使用说明来选择。就好比说你在海南，温度那么高，冬天基本可以忽略，你选择的粘稠度较低，低温流动性比较好的机油对你的车有什么卵用。
粘稠度越高会导致发动机运转阻力增大；粘稠度过高会导致车辆润滑不良磨损程度增加；还是要根据自身所需去选择机油。
人民网-机油常见6个误区 快来看看你中招几个
-机油
汽车少机油，烧机油是怎么会事啊？
汽车缺机油的表现有：1、发动机内部飞溅润滑部位润滑不良；2、造成发动机各摩擦表面润滑不良，从而出现异常抖动，动力下降，严重情况下还可能造成发动机烧瓦；3、造成发动机可变正时电磁阀出现工作异常，从而无法对发动机进排气门进行精准的控制，出现工作异常、动力下降、油耗增加症状。机油是发动机所使用的润滑油，由基础油和添加剂组成，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲作用，被誉为汽车的血液，基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
烧机油原因如下：
1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。
2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。
3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。
4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。，汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过03%，即每5000公里加油机油1-15L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
