我有一个习惯，每次从停车位上驶出时都会从后视镜里瞄一眼车位，看有没有什么异常的情况。
突然有一天，从后视镜里看到了车位上前端有一片黑乎乎的东西。马上想到糟了，是不是发动机漏油了！
停车回去一看，还真是漏机油了。
仔细一问，原来是前几天保养换油时没有换油底壳螺丝，当时用旧的凑合上了，而且当时看了也不漏油。
随后就近跑到了修理厂，恰巧这里也没有这个配件，就紧了紧螺丝，结果不管用，还是漏机油，只好打车跑到附近的配件城买了配件才解决问题。
发动机的油底壳放油螺丝漏油的话，应急可以缠一些生料带，但仅限于应急，生料带比较软，油底壳螺丝的密封结构不适合用生料带，用时间长了的话，肯定不行，还是要漏油的。
我们现代 汽车 的油底壳螺丝，大都是使用一次性的密封垫，而且这个密封垫一般还使用过后无法简单的徒手从螺丝上取下来，那么就需要保养换油时更换螺丝和密封垫一套，要花费大几十块的钱，没办法，这就是消费，厂家和4S店不会替你想办法省钱的，相反会想尽办法让你多花钱，其实换个垫就行的事，非要你换一套，谁让你买车呢！买了车就是买了一只待宰的羔羊，这点小钱算什么？你说是不是！
那个放油孔的螺口和密封螺丝的密封结构设计也很决绝，螺孔的倒角比较大，同时螺钉的螺帽边缘比较窄小，螺丝的根部切槽较大较深，槽底还不是平的，而是带有锥面过渡，这些都决定了只能使用那种一次性铁片弹垫，用实体铜垫铝垫都不行，否则垫片无法对中，拧上就是偏的，无法完美的密封。同理使用过的垫也就无法对中，不能重复使用。
还有就是这种设计无法使用任何在螺扣上或接触平面上填充生料带，线绳或加石棉垫的方法密封，只能使用一次性的铁片弹垫，没有其他可选项！没有！
过去的 汽车 换机油都是换紫铜垫或者铝垫，甚至可以重复使用几次，不知现在为什么要搞成这样。
大家好，我是风子，我是一名 汽车 修理工。发动机油底壳螺丝滑丝估计是每一个修理工都遇到过得事情。不同的滑丝程度有不同的处理方式，缠生料带只是轻微滑丝的处理方式，只是治标不治本，只有把油底壳拿去重新加工处理方能彻底解决问题。土豪可以直接换新的。
在我们日常维修中也能遇到一些油底壳放油螺丝缠生料带的，放油螺丝打胶的情况，一般遇到这种情况我们都是先把螺丝紧一下，确认螺丝的松紧度，初步判断一下滑丝程度，以便好和客户沟通，确认维修方案，这是一种自我保护的行为，说实在的，有些客户根本就不知道自己车的油底壳螺丝螺牙了，只有在动手前和客户沟通好，才能消除彼此的误会。很多修理厂或小师傅拧滑牙后怕承担责任，就会悄悄的在螺丝上缠点生料带，然后在螺丝上涂层密封胶固定螺丝。
油底壳螺丝出现滑牙情况建议主动与客户沟通，取得客户的谅解，并把损失降到最低，毕竟这不是主观意识行为，放油螺丝每次经手的人都有可能会不用，好好沟通，客户也能理解。油底壳放油螺丝只是起一个堵头的作用，堵住机油不要漏出来，不承受力，所以轻度的滑牙，也就螺丝拧不很紧缠点生料带到螺丝牙上也只是暂时有用，作为应急处理，生料带缠的越多，拧紧的时候螺丝牙损伤的程度就越高，这是一种恶性循环，多拆两次牙就会彻底的没用，就有可能造成油底壳漏油现象。当出现螺丝滑牙的情况不需要更换油底壳，只要把油底壳拆下去机械加工店，叫师傅给油底壳重新做牙，然后做一个相匹配的螺丝即可，全部费用也就50块以内搞定。
码字不是风子的特长，修车才是风子的本职工作。如果觉得风子的回答对你们有些帮助，请给个赞，你们的鼓励是风子继续努力的动力，谢谢！
发动机油底壳螺丝缠生料带是为什么呢？怕漏油还是已经漏油堵不住？这个可以详细说说。
因为发动机油底壳放油螺丝并不是靠螺纹密封的，而是靠垫片密封。一般 汽车 油底壳螺丝用的都是铝或者铜这类软金属，拧紧后垫片受到压力发生变形，可以与螺丝和油底壳形成充分的密封保证不漏油。所以你要是害怕漏油而缠生料带一般都是多此一举，而且操作不当生料带缠太厚的话反而容易损坏油底壳。
如果油底壳漏油无法解决只能更换油底壳的话我们也可以用生料带堵漏从而省去更换油底壳的麻烦。因为生料带本身就是起密封作用的，生料带化学成分是聚四氟乙烯，化学性质相当稳定而且耐两百多度的高温，可以轻松应付发动机的温度。生料带属于物理密封，缠绕在螺丝上后它可以充分填充在放油螺丝和油底壳的螺纹之间，起到密封作用。简单方便。
忍不住多句话，为什么会有这个问题呢？
生料带本身是可以堵住液体的，如果施工没问题的话，问题是生料带没有锁紧螺丝的能力，而生料带堵住液体的能力是需要压力的，在车底算是比较容易受到撞击和震动的一个环境，螺丝慢慢都会变松，当然会影响生料带的堵漏能力。
再解释一下，没有生料带的话，油底壳螺丝的设计和材料选择会让它有锁紧能力，而缠了生料带之后可能会导致锁紧能力丢失，这样在长时间震动的情况下可能会出现渗油的。
仔细观察一下油底壳螺丝就可以发现，这个设计是很诡异的，机油是发动机的血液，一旦缺失车辆就完蛋，油底壳在车底，还是比较容易受到一点碰撞和损伤的，一旦损伤发现不及时就要漏油，漏油多了就会伤及发动机，如此重要的一个部件，经常需要拆卸，甚至漏油用生料带去缠，大家把这件事的重要性和如此敷衍的一个解决办法结合起来想一想，是不是会感觉可靠性太低？
我听到过身边不止一个人说过开车途中碰到沟坎异物，导致油底壳漏油造成发动机受损，这个几率和个人开车环境等有关，可以说不算太小。
我个人的解决办法是：
1，发动机护板
2，从来不松油底壳螺丝，很多正规4S或者昆仑等保养机构都提供抽机油的服务，为什么非要冒拧脱螺丝的风险放油呢？
发动机油底壳螺丝缠绕生料带这个在实际应用中还是存在的。
这种只能在轻微漏油的情况下应急使用的一个方法，应急过后还是尽量去专业的维修点维修。如油底壳螺丝螺纹损坏螺丝与油底壳放油孔配合间隙过大，这时不建议使用生料带，这可能车辆在行驶过程中容易油底壳螺丝脱落，这产生的后果很严重，如发现不及时发动机润滑系统和冷却系统遭到破坏后果直接导致发动机报废，所以这个一定要慎重！
希望我的回答能够帮助到你，你觉得呢？
诚邀
发动机的放油螺丝可以缠生胶带，不过为了保险起见还是更换放油螺丝，情况严重的则要对油底壳放油螺丝孔重新攻螺纹，匹配新的放油螺丝。
发动机的油底放油螺丝，是旧机油更换的唯一出口。每次保养都要拆装，久而久之，油底壳放油螺丝孔的就会出现滑丝现象。出现滑丝现象大部分是由于在保养过程中操作不当造成的。
现在的 汽车 ，为了机油散热以及减轻发动机重量，在保证油底壳所需的刚度与强度的情况下，油底壳多为薄钢板冲压或者铝铸，所以油底壳上的放油螺丝孔螺纹强度均不大。因此在各个厂家的维修手册上，对于放油螺丝的拆装都有明确的要求。
有的厂家要求每次保养都要更换铝垫或者铜垫，比如现代，起亚，日产；有的厂家要求必须更换放油螺丝，比如福特。而且，对于放油螺丝的紧固力矩也是有要求的，一般都是20～30NM左右。在4S店保养，一般都会按照要求更换放油螺丝密封垫，或者螺丝，有些4S店里的维修师傅会用力矩扳手紧固螺丝，有些4S店里的师傅则是凭借长久以来的手感，一般情况下与厂家规定固定力矩相差不大，而且每次保养完成以后，都会有质检师进行复检，所以螺丝孔滑丝的可能性不太大。
外面的小门店，一般很少注意这些，往往是拆下来再装上，垫子也不换，螺丝就更不用说了。他们没有经过专一车型专业的培训，所以对于不同的车辆都是一视同仁，每次紧固螺丝都是用了吃奶的劲，深怕没拧紧而造成漏油，车主找麻烦。殊不知，正是这种担心使得放油螺丝的寿命大大缩减。
为了避免放油螺丝出现滑丝现象，最好的方法就是按照厂家规定去拆装。而对于已经滑丝的螺丝，缠生胶带的方法仅是权益之计，最好的解决方法就是重新攻螺纹，更换新的放油螺丝。
我的开瑞优优的油底壳是铝的，数次换油后，发现漏油了，修理工师傅说，油底壳的螺丝孔坏了，螺丝是铁的没有问题的，开始用生料带缠绕在一起，外面弄得密封胶，用了一段时间感到不方便，就在淘宝买了一个铁的油底壳换好了，不漏油。
要看你缠生料带的目标是什么，目的不同，答案也不同。如果你油底壳密封垫片损坏，希望用生料带代替垫片起密封作用，那么实际操作是可以的。如果你油底壳螺丝有些滑丝，想缠些生料带应急密封也是可以的，但有条件必须马上更换螺丝或修复油底壳螺纹，如果螺丝和油底壳螺纹磨损很大配合很松了，建议你不能缠生料带，以防在行驶时螺丝突然脱落，机油掉光损坏发动机。
油底壳螺丝为什么要缠生料带呢？油底壳螺丝都有垫片防止漏油的，不需要缠生料带的，如果有渗油现象换垫片和螺丝就可以了，不到万不得已不要用生料带缠，没有什么好处的。
可以的，特别是没有“铜或铝垫”放油螺丝缠生料带好用，轻微漏油，漏水，都很管用。大众EA888发动机，即使放油螺丝的“铜垫”在好，底部不缠上生料的，都会轻微漏油！
3M超强密封胶带（单面）可以用在汽车表面的，汽车发动机通常使用的是3M超强密封胶带（单面），它是以高分子化合物为基体的粘稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷与缝隙中去。
