基准公式：1kW=136马力，1马力=0735KW，所以191×136＝260马力。
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的。
米制马力
公制马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。
英制马力
英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于7457瓦特。[1]在18世纪后期，英国物理学家瓦特(1736—1819)为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。
汽车功率和马力怎么换算？
1、汽车发动机功率和马力如何换算：1马力等于746瓦等于0746千瓦。功率和马力代表的是一个意思，是指发动机说发出的“力”的大小，只是表示的单位不同。
2、千瓦和马力才可以换算，而不是拿功率和马力换算，因为千瓦是功率的单位。
3、马力的符号是PS，瓦的符号是W，千瓦的符号是KW 。
发动机马力怎么算出来的？
1马力=746瓦=0746千瓦。所以125千瓦就是1250746=9325马力。
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。
1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于7457瓦特。在18世纪后期，英国物理学家瓦特(1736—1819)为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。
不知这85是千瓦还是马力，若是千瓦则乘以136后得数是马力，若是马力则除以136得数是千瓦。
扩展资料：
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。
汽车功率是指汽车在单位时间内所做的功，功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大扭力越大，汽车的拉力也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。
最大功率一般用马力(PS）或千瓦(kw）来表示，1马力等于0735千瓦。功率就是表示物体做功快慢的物理量，物理学里功率P=功W/时间t，单位是瓦w。
一般来说这是指发动机携带的必要的机件进行运转时发生出的最大功率。发动机的有效功率是指曲轴对外输出的净功率。对于发动机功率检测来说，主要有稳态测功和动态测功两大类的方法。
对于稳态测功来说也可以叫负荷测功，这是指发动机的节气门在开度到一定的程度时，在保持一定的转速的情况下，参数必须要保持不变的稳定的状态，在测量发动机功能上必须要通过发动机的模拟负荷来进行测定发动机的功率。
对于稳态测功来说，发动机的有效功率与扭矩与转速这之间有一定关系。具体有公式进行计算。
对于动态测功来说就是把发动机的所有运动部件当成一个绕曲轴的中心线来进行转动，这是一个比较简单的回转体，由于没有外加负荷的发动机，由于在怠速或是低速下，大节气门将加速到某一个高速运转速度上，所以，发动机必须要克服各种机械性的阻碍。
剩余的扭矩也是有效的扭矩来进行发动机的加速运转。通过一定的测量发动机的角加速来进行测量发动机在低速与高速所使用的时间，也可以计算出发动机所发出的功率。
参考资料：
发动机马力怎么计算？1马力等于多少千瓦
汽车的马力功率由扭矩所计算出来计算的公式：功率(w)＝2π×扭矩(N-m)×转速(rpm)u002F60。汽车的马力是指发动机功率单位一般是指公制马力而不是英制马力这个单位一般都是发动机或者汽车上面的单位可以通过公式计算出来需要进行修改。
扩展资料：
我想问问柴油机功率怎么算马力
1马力等于多少0735kW。1马力相当于75kgm/s大的力。马力是工程技术上常用的一种计量功率的常用单位，发动机功率是指发动机做功的快慢，马力和功率表达着相同意义。马力大意味着做工快，马力决定了汽车的持续加速能力和极速高低。
马力是指发动机做功快慢，马力大意味着做工快。马力在发动机全速域内都占据重要的动力性质。马力决定了汽车的持续加速能力和极速高低。扭矩体现的是一次的加速能力，马力体现的是持续的加速能力。发动机万有特性图显示，随着转速的爬升扭矩的需求越来越小，马力的表现越来越重要。
车辆从静止起步和低速再加速的能力上取决于扭矩，发动机扭矩大低速行驶显得从容稳定，与变速箱协同标定后的动力总成动静更轻微。尽管如此，发动机扭矩本身的扭矩大小相对没马力重要。汽车的驱动力是在驱动轮上并不是发动力本身，经过变速箱的变速变矩，驱动轮端的扭矩是可以扩大到能满足车辆静止起步和低速再加速工况。因此发动机本身扭矩大小没有太过于重要。
怎么算发动机马力
1kw等于136马力，通过这个公式就可以知道发动机的马力了。功率是发动机一个重要的性能参数，功率越大的发动机性能是越强的，并且功率越大的发动机油耗也是越高的。很多注重动力的车友在买车时都会关注发动机的功率。
功率与发动机的转速和扭矩是有关系的，转速越高扭矩越大的发动机功率也是越高的。
转速高的发动机单位时间内做功次数更多。
扭矩高的发动机每次做功可以输出的力矩也是越大的。
提高柴油发动机的功率还有一个更加简单的方法，那就是使用涡轮增压技术。
很多汽车的柴油发动机都在使用涡轮增压技术。
涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。
发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加喷油量，那就可以增加汽缸内燃料的量。
汽缸内的燃料增加了，每次燃烧能够释放的能量也会增加，这样发动机的动力就可以提高了。
有一些汽车的发动机会使用机械增压系统，机械增压与涡轮增压一样都是强制进气系统。
机械增压也是可以提高发动机的进气量的。
问题一：发动机的马力是怎样计算的？ 最佳答案
马力其实也不是一种「力」，而是一种功率 (Power)的单位，定义为单位时间内所能做「功」的大小。
功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9549，马力是发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力
1英制马力=0746千瓦（kw）
1公制马力=0735千瓦（kw）
问题二：汽车的马力是怎么计算的 功率X136马力，如130KW X136=180马力
问题三：发动机的马力是怎么计算出来的？ 功率的物理定义是指机器在单位时间里所做的功。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。功率的计算公式为：功率＝力＊距离／时间。力的常用单位是千克（kg），距离的单位是米（m），时间的单位是秒(s)。所以功率的单位就是kgm/s。但对于汽车的功率，传统上人们喜欢用马力为单位表达，字母为PS。现在厂家在产品说明说明书中通常也给出千瓦（KW）值。它们之间的换算关系如下：1PS=75kgm/s=07355KW,1KW=102kgm/s=136PS。最大功率是汽车发动机最重要的参数之一。他的大小主要取决于发动机气缸排量的大小，燃烧的燃料量和发动机的转速。功率值永远分发动机转速结合在一起，表明在该转速下所发出的功率。由于发动机内部摩擦损耗和带动其他机器的需要，实际有效功率数字总是小于规定值。有效功率跟标定功率的比值叫做发动机的效率。发动机功率只能通过专业的功率测试台测得。测试台的工作原理大同小异：将发动机飞轮通过中间轴跟一个电子涡流或水涡流阻尼装置相连。发动机带动阻尼装置，其阻力可以无级调节。“阻力矩”或叫“刹车力矩”通过一个拉臂装置只是在标有相应刻度的指示仪表上，如此便测出了不同发动机转速下的功率值。在车辆滚动测试台上进行的测试虽然也能给出发动机功率值，但这个结果受变速箱、轴和轮胎滚动阻力的影响，所以只能作为参考值。世界各国遵循的工业标准不同，测试的方法也不同。德国工业标准（DIN）的测试原则是：发动机处于正常运行状态，即带所有附属设备，包括进气滤清器和排气装置等。美国等一些国家则按照SAE（汽车工程师协会）标准进行功率测试，不包括空滤和排气装置等附属设备，也就是说，它是由外界动力驱动的。所以SAE功率值较之DIN要高出15％～20％。在意大利还有一种CUNA标准测量测量法，它的条件是包括部分附属设备，但不包括进气滤清器和排气装置，因此其功率值会比DIN数值高5％～10％。一般不能通过重新进行发动机标定来提升功率，原因是现代的量产发动机出厂时几乎都已经做了功率上限值标定。但如果能够承受较大的费用，那么提高单位功率数是有些办法的。首先是加大进气量，方法是平顺及扩大进排气通道，加大发动机气门横截面，提升压缩比，改变汽门开闭时间等；其次可以对进排气系统进行技术调试，甚至更换压缩机系统。所有这些意在提高功率的措施都会导致发动机转速水平的整体提高，所以必须采用高级材料，使活动部件轻量化，同时提高加工精度，使之能够承受较大的负荷。还要采用更坚固的气门弹簧，甚至非接触式点火系统。经过这一系列的改造，量产发动机的功率有可能增加一倍以上。
问题四：怎么计算发动机马力？ 看铭牌上面的KW数量，1KW等于13马力
问题五：柴油发动机如何计算出是多少马力？ 马力不是计算出来的这都是通过发动机试验得出来的简单的说，是用一个机器，“抱”住发动机的输出轴，来侧发动机在不同的转速下，分别做了多少的功，得到功率，再换算成马力和扭矩有兴趣的话，看看这个吧，称为功率扭矩图骸是测试专门要用到的
问题六：功率和马力怎么换算？ 125千瓦的发动机是9325马力功率和马力代表的是一个意思，都是指发动机说发出的“力”的大小，只是表示的单位不同，就像英镑和人民币，都是钱，谁多谁少还得换算。
另外，值得注意的是，千瓦（KW）和马力才可以换算，而不是拿功率和马力换算，因为，千瓦是功率的单位。
1马力=746瓦=0746千瓦
马力的符号是PS
瓦的符号是W
千瓦的符号是KW
也就是说，发动机标榜最大功率是110KW，那么马力就是14745PS左右，在实际中也不用算这么清楚的，你看多了以后，估计个大概就行了，现在各厂家标定发动机动力大小都是用功率（KW）表示的。
问题七：汽车排量怎么算的？排量和马力的转换！ 排量＝圆周率 × 半径平方 × 高31416159 × 活塞半径mm × 活塞半径mm × 行程mm×缸数
一般来说，当然是排量越大就油耗越大啦，但并不绝对，比如说混合动力的12缸（雷克萨斯LX 600H）的理论油耗就比很多八缸的车低
汽车排量就是气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。 所谓排量就是气缸容积之和。一般来说排量越大输出功率越大。马力是发动机输出功率的一种单位，现在通常用千瓦来表示。
俯速箱是将发动机输出的转速转换成为不同的转速，以适应行驶各个阶段的车速。
发动机与变速箱之间由离合器来连接。 一般来讲，马力的英文缩写是horsepower（英制马力），这是日韩车比较常用的缩写，但是还有一个公制马力的概念，就是我们常在欧系车上看到的马力符号：PS
1Hp=7457W=33,000英尺磅／分
1Hp（英制马力）=0746千瓦(KW)
1Ps（公制马力）=0735千瓦(KW)
英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英(ft)，相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的马力(PS)定义则为一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。
问题八：汽车上的马力是什么意思怎么算出来的呢 马力的由来，还有一段小故事。18 世纪后半叶，由于改进蒸汽机而出名的英国发明家瓦特 (1736-1819)，为了找到功率的计量单位，日夜冥思苦恕。有一天，他从邻近的酒坊里借了一匹特别强壮的马，找来一根绳子，绳子的一头套在马上，另一头绕过定滑轮绑在1000 磅的重物上。 马向前跑，重物就向上提升。当时，马用了1分钟时间把重物提升了33 英尺，功率是550 磅英尺 / 秒。瓦 特就把这个功率定为1马力，用它作为功率的单位。
由于换算起来很不方便，我国和世界上大多数国家后来都规定：1 马力 =0735 瓦。需要注意的是，马力只是功率的单位，不是一匹马的功率。在长时间内一匹马做功的功率一般只有04~06 马力。在特殊情况下，像马车陷在泥地里，一匹壮马能够产生近10 马力的功率，把车子拉出来。人正常劳动的功率一般是 005~01 马力
汽车中的马力就是功率的意思，给楼主解释一下功率吧~
功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0735千瓦。
而楼主说的加速性指的是汽车的扭矩，具体解释如下：
扭矩:
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。
它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。
比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。
对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；
问题九：发动机功率怎么算公式是多少，1KW=多少匹马力，比如说191KW=200几十马力 P=Tn/9550
P 功率KW
T 扭矩Nm
n 转速r/min
公制马力Ps: 1Ps=07335KW ; 1KW=136Ps 英制马力HP: 1HP=0746KW ; 1KW=134HP
问题十：汽车的马力是怎么计算出来的 给你找了篇相关的文章～～
马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能？有人说「起步靠扭力，加 速靠马力」，也有人说「马力大代表极速高，扭力大代表加速好」，其实这些都是片段的错误解释，其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥 的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听，
本文以下皆称为「扭矩」。
扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度 98m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制单位则 为磅-(lb-ft)，在美国车的型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以722即可。
汽车驱动力的计算方式：
将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的 扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一 部16升的引擎大约可发挥150kg-m的最大扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/041=366公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度98m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。
36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。
举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。
当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。
在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变 速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动 比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3250，最终齿轮比为4058，而引擎的最大扭矩为146kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最 大扭矩经过放大后为146×3250×4058=19255kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约041m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨 耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。
论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头 效率约为98%，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。整体而 言，汽车的驱动力可由下列公式计算：
扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率
驱动力= ――――――――――――――――――――
轮胎半径（单位为公尺）
马力亦非「力」乃「功率」的一种
了解如何将扭矩经由变速箱>>
