三菱V7307年，100W公里，拉缸刚大修发动机，冷车怠速不稳，自动熄火，热车怠速都正常。哪位大神告诉一下怎么回事？万分感谢！ 挂档后怠速是不是特低，热车时间是不是特长，倒车方向打死松油会死火吗？如果是如上情况，恭喜你，小问题，一百多换个怠速马达，搞掂。 自动变速箱是不错的，开过一个45万公里的时候不冬天不升档，换了个磨片，解决。 大哥，问一下，100W公里的山猫有没有换过变速箱？我的已经30万公里了，开起来感觉还不错，就是不知道山猫的发动机和变速箱正常使用能用多久？请大神们指教！ 要看见车才知道 买个拆车的发动机也才几万 没方法新疆这边什么都贵 四儿子黑啊 全新的65万， 花四万大修发动机的事儿也只有公家能干的出来，去年河北卖出去几台全新的裸机才一万块钱 不到10年100W……真牛！考虑检查下传感器件和ECU吧，怕是动过机器后原厂电脑怠速控制参数与现在不匹配了 花了4万修的发动机 换个机器吧！ 换发动机 单位的车，10年了，不只让修，不让换，这次下来差不多45万了。 大哥真牛逼，100W公里，够本了，换一辆吧。。。 现在问题是冷车怠速不稳，跳动幅度大，56秒就熄火。 百万公里，厉害！ @2019
帕杰罗v73动力怎么样
v73是长丰帕杰罗。v97是进口帕杰罗，v73的后备箱上印有；长丰汽车v6v97的前面，后面叶子版上的标志装是条是金色的。
1、三菱帕杰罗V93型：轴距(mm)2780。
2、三菱帕杰罗V97型：轴距(mm)2790。
发动机安全隐患：
1、三菱帕杰罗V93型：轮胎规格265/65 R17。
2、三菱帕杰罗V97型：轮胎规格265/60 R18。
三菱V73发动机转速正常是多少
帕杰罗v73越野性能相对不错：1、帕杰罗SPORT车型是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产并于2002年进行了大量的改进后的著名车型，它是首次允许在日本海外生产并使用PAJEROSPORT商标的车型；2、由于其独有的越野驾驶性能，深受汽车爱好者的欢迎，在欧美越野车市场中占有很大的份额；3、装备先进，装有2972升V624气门发动机，满足最新的排放法规要求，可以达到欧III标准，装备有5速手动变速器或者4速智能化电控自动变速器，很方便地可以选择四轮驱动（或两轮驱动），前悬挂采用双叉横臂结构独立悬挂系统，使其具有良好的越野性能，其技术水平在世界越野车型中处于前列。
我的帕杰罗v73发动机不行了都烧机油了，想换一台新发动机！v77 的能装
怠速在750-950转之间，手动挡城市行驶一般可控制在1500-2000转，自动挡这个就不好说了，豪华车在低速行驶时档位转速设定的都比较低，像家轿的三菱V73发动机转速车设定在1500转换挡，有的则是设定在2000转换挡，各不相同。
帕杰罗烧机油是很普遍的一个问题，发动机本身就有机油消耗的，但过多的消耗就是烧机油。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 机油更换周期过长；
四 长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
