1、气门异响，气门间隙过大最容易发生的就是异响，这种声音主要来自于摇臂和气门之间的碰撞，这时候就需要及时进行调整。
2、动力下降，气门间隙过大后动力下降的主要原因，就在于进气量和排气量会随之下降，这主要是因为气门的开度会变小，进而就会影响发动机的进排气量。
3、意外损伤，气门间隙过紧后，如果不进行及时调整，对于顶杆发动机来说，就会有引起顶杆脱落的可能，因为顶杆是依靠上下摇臂进行定位的，如果间隙过大顶杆就会移位，这时候就会出现脱落现象。
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注意事项：
1、定期进行空滤器的保养，保持发动机口腔处的清洁，同时着重检查人们容易忽视的空滤器与化油器接口处以及进气管与汽缸盖处的密封状况，防止发动机病从口入。
2、气门密封面最怕酸性物质的腐蚀，因此应严格按使用说明书规定的牌号正确选用燃油和润滑油，并按有规定定期更换曲轴箱内的机油。在这里必须特别强调，禁止使用已氧化变质和假冒伪劣的油品，要知道是气门产生异常磨损及早期损坏的主要原因之一。
3、平时在操纵车辆时，需留神察听发动机的气门声（在怠速工况时，气门声听得较为清楚），如出现异声，应及时检查调整并注意在发动机状态工况下操作。
-气门嘴
-摩托车
摩托车发动机有几个气门？
摩托车发动机两气门与四气门的区别包括压缩比不同、性能不同、热效率不同。
不同的压缩比:
如果同排量的摩托车单缸发动机采用双顶置凸轮轴，四气门的设计会增加进气量，提高发动机压缩比，加快废气排放，从而达到提高发动机压缩比的目的。
性能不同:
在同等排量下，四气门发动机的动力性能肯定会比二气门发动机好，但是对燃油品质的要求更高，四气门发动机的使用寿命也会有一定程度的缩短，比二气门发动机略短，后期出现故障的概率更大。
不同的热效率:
在追求性能的前提下，选择四气门发动机会更靠谱。毕竟热效率更高，动力性能也会更强。
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摩托车四气门与两气门有何差别
摩托车发动机有很多种，气门和气缸数也不一样，常见的小排量单缸车大多是两气门的，一进两排，有少数是三气门的，两进一排，有些较高端的是四气门的，两进两排，多缸车的气门数还要乘以气缸数，有少数高性能车还生产过每缸五气门的，三进两排。
摩托车发动机气门间隙怎么调整？
1、压缩比不同：摩托车同等排量单缸发动机如果采用双顶置凸轮轴，四气门的设计就会增加进气量，提升发动机压缩比，加快废气排出速度，从而达到提升发动机压缩比的目的。
2、性能表现不同：同等排量下四气门发动机，动力表现肯定会好于两气门发动机，但对燃油品质的要求更高，并且在一定程度上四气门发动机的使用寿命，要略短于两气门发动机，后期出现故障的几率也会大一些。
3、热效率不同：在追求性能表现的前提下，选择四气门发动机会更靠谱一些，毕竟热效率更高，动力表现也会更强，至于说使用寿命和对燃油的要求问题，在性能面前完全可以忽略。
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注意事项：
靠右侧行驶，不能在人行道。
跟车不可太近，应跟在前车的右后角并保持适当的距离。
超车时应从前的左侧超越，右侧超车或在两并行汽车之间超车。
减少急加速和突然停车，预防突发事件。
转弯时一定要减速慢行，过快容易失去平衡。
雨天时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行。
-摩托车
-多气门
摩托车气门间隙怎样调整？进气门间隙应当小一小点，排气门间隙应当大一小点，调整前要是磁电机的T点对准上面的观察孔。或者打开缸头观察摇臂平行，凸轮在远离摇臂的一侧，也可用手按下启动杆，弹回后在轻轻按下约两厘米，就是感觉启动杆卡顿的位置，这应当是活塞到了顶端，用手上下晃动气门杆。第二步如果有明显的动量，可能是太松了。如果完全没有轻微的动作，左右晃动很紧，可能是太紧了。调整阀门时，松开阀杆上的螺钉(8号或10号扳手)。比如已经太松了。然后用手指顺时针拧阀门螺丝，轻轻一摸就行了。然后你应该夹紧螺丝。如果启动不方便，用带调节套的专用扳手会更方便。
