东风汽车公司发动机厂是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力
是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件
发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。
发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。东风汽车公司发动机厂愿广交天下朋友，并将以优质的精品忠实地、全速全方位地为全国乃至全球的发动机用户服务!
是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。
发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000 系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。
发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。东风汽车公司发动机厂愿广交天下朋友，并将以优质的精品忠实地、全速全方位地为全国乃至全球的发动机用户服务!
东风汽车总装厂流水生产线：总装配厂拥有装配、调整、发交、坐垫、充电等十二个生产车间，三条桥链板链结合式整车装配线及与之对应的三个调整车间。三条装配线总长度依次为242米、210米或235米；设计生产节奏依次为35分/辆、25分/辆、5分/辆；设计年生产能力依次为7万、55万、5万辆。经过26年的建设与发展，尤其是“七五”期间的技术改造、技术革新，该厂已发展成为能够装配生产EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四个基本车型36个品种，具备年生产座椅142万套、电瓶充电215万组和年装调整车175万辆生产能力的全国最大的中吨位卡车装配厂。
2002年，东风公司车架厂深入贯彻精益思想，加速产品结构调整，加大能力建设，有效强化工厂管理，提升了产品核心竞争力。据该厂厂长刘元和、党委书记张景昕介绍，我厂产品除为东风配套外，还为郑州宇通、苏州金龙、杭州日产柴、新疆汽车厂等诸多整车厂配套，2002年共产销重、中、轻、客、中巴、农用车等全系列车架16万辆份，同比增长20%；实现产值9 7亿元，同比增幅21％；实现利润首次突破亿元大关，达11亿元，是2001年的3倍，创历史最高。科学高效的经营管理方式，巨幅攀升的经营效益，使车架厂一举成为2002年度东风公司“生产经营管理优秀单位”。
2002年，车架厂始终以精益思想强化工厂管理，主要从三个方面强力推行精益生产方式，确保生产经营目标的圆满实现。一是，严格规范“看板提货制度”和“五单运行”的执行力度，控制产品成本的形成过程，促进厂内物流的有序衔接。在车架装配线成功推行集配上线和看板发交管理，变过去推动式生产为拉动生产，进一步实现多批次、小批量生产作业方式，努力向零库存挑战，使全厂流动资金平均占用在全年持续高产的情况下，与同期预算相比降低1720万元，降幅20％，创历史最低。二是加大企业信息化建设，采用电脑网络来控制生产。建立完善生产现场数据采集和跟踪系统，建成使用OA办公自动化系统，保证了信息的准确性和及时性，提高工作效率，促进了企业实现跨越式发展。三是加强财务管理，通过强化目标成本控制，立足内部挖潜实施“内部核算”制度，建立跟踪市场的内部价格核算体系、应收帐款的清理整顿等举措在确保企业正常运转的情况下有效的控制了各项费用支出，防止和减少了呆帐、死帐的产生，尽量规避了企业经营风险，全年资金周转率同比提高30％，扩大了企业赢利空间。
2002年，车架厂在经营管理中加大产品结构调整步伐，紧贴市场脉搏，逐步形成以生产附加值高、适应市场和用户需求的新品为主流的生产经营格局。从财务分析看，平均单辆份产值比预算的增加246元，其中，单辆份产值5000元以上的高价位车型就占总产值的60％。在新品开发方面，通过努力，全年顺利完成东风公司54种新品的试制（生产准备）任务，并为特殊客户自主开发新品车架68种，大部分已经形成批量生产能力，成为重要的效益增长点。
为强力提升产品核心竞争力，东风公司车架厂还着力增强装备市场应变能力，加大能力建设，提高装备柔性化，快速适应市场。一方面，稳步推进重型车架能力建设项目并取得阶段性成果，前宽后窄成形专机、国产平面冲、钻孔夹具线等一批解决重型车架生产各环节能力不足的大型进口先进设备得以安装并投入使用，这些能力项目的实施成为车架厂保生产经营的及时雨。另一方面，结合新品生产积极开展柔性化改造工作，共完成设备、模具大修和改造231台套，进一步提高了装备的质量控制能力和生产能力。与此同时，着力推进重型车9万辆规划，完善“金三角”以及国债项目，优化工厂物流，突破生产瓶颈，增强企业核心竞争力。
车架厂（41）
主营产品或服务： 商用车架总成风扇,贮藏总成务类总成冲压件; 主营行业： 车身及附件; 其他未分类; 水泵、风扇、散热器;
企业类型： 国有企业 法人代表/负责人： 刘元和
员工人数： 1000 人以上 公司成立时间： 0
年营业额： 人民币 1 亿元/年以上
固体火箭发动机装配工工作内容是什么？
（1）将气门油封安装在气门导管上，压到位，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。
（2）安装气门液压挺杆。液压挺杆必须装入原安装孔。如要更换时，则应更换一组。
（3）装上凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上，使第一缸的两个凸轮朝上（上八字）。此处应注意，缸盖装上缸体后，转动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。
（4）按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧；第二、五道轴承盖，然后交叉对角宁紧第一、三道轴承盖，拧紧力矩20Nm。
（5）装上凸轮轴油封，但不能压到底，以免堵塞回油孔。
（6）装凸轮轴正时齿轮。先装半圆件，再压上正时齿轮，拧紧固定螺栓，力矩80Nm。
（7）将气缸体擦净摆正，把第一缸的活塞置于上止点，放上汽缸垫，装上气缸盖，然后应严格按要求紧固气缸螺栓，并分4次拧紧气缸螺栓：第一次拧紧力矩40Nm,第二次拧紧力矩60Nm，第三次拧紧力矩75Nm，第四次为继续用扳手拧四分之一圈。
简介：
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种"产生动力的机械装置"。
介绍：
有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分。人们不断地研制出各种不同类型的发动机，主要可分为：内燃机、外燃机、电动机三类。
简述：
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
汽车工种选择：冲压，焊接，涂装，总装，发动机。选择那个有前景？
从事的工作主要包括：
（1）接收、保管、检查固体发动机总装所需的零部件和附件；
（2）使用工装设备组装心模金属骨架；
（3）操作心模成型机在金属骨架外表面制作非金属层；
（4）壳体成型后拆除壳体内的心模金属骨架和形层；
（5）使用工装吊具，将固体发动机装药燃烧室、喷管等各零、部、组件进行总装；
（6）使用仪表量具，检测固体发动机和密封件的可靠性；
（7）维护保养工装、量具；
（8）填写工艺记录和质量跟踪卡。
下列工种归入本职业：
壳体心模装配成型工，固体发动机总装齐套工，固体发动机总装工
067基地物资部有没有这个部门
你好，本人也是汽车和内燃机专业的毕业也有一段时间了。这几个工种也略有了解简要说下感受：
冲压:汽车制造的第一道工序，汽车厂里有非常多的冲孔、落料、弯曲的磨具，学会使用各种磨具挺高端的。
焊接:主要是电阻焊、电焊、对焊、二氧化碳保护焊等等，工资是几个工种里最高的，但是很辛苦、比较枯燥、对眼睛视力也不是太好。不建议去。
涂装：只知道现在先进的涂装技术包括（电泳技术等等），发展前景不太清楚。
总装：汽车制造的最后一步，有可能去装车门、拧发动机螺栓、装后视镜等等。
发动机：发动机的技术最高，建议去发动机部门，可以学到很多东西。
汽车发动机的拆装有什么要求
067基地物资部没有这个部门
陕西067基地——红光沟的故事
解密三线陕西067基地——红光沟的故事
前几天，随着北斗三号工程一箭双星的成功发射，我国的长征系列火箭已经完成了第267次航天任务，而这一切都离不开为火箭提供动力的发动机。而您能想象，火箭发动机的起源却是在陕西秦岭的一个小山沟里吗这个小山沟名叫红光沟，位于陕西省凤县，代号“067”。当年，全国各地的三线建设者们来到这里，他们经常挂在嘴边的就是：067选址凤县，就意味着我们要为三线建设“奉献”青春、“奉献”热血!她的神秘令我向往，她的神奇更令我惊叹。于是在春节前夕，我们决定走进这里，沿着历史的路径，去寻找50年前的“三线”记忆。这一路山林崎岖，有一位老人却选择与我们一直同行。他是我国姿控发动机的创始人，傅永贵，今年82岁。一路上，老人为我们讲述着50年前属于他们的光辉岁月，之于他，这或许只是一次难得的对于青春的回望和追溯;而对于我们，却是最为宝贵的财富。在老人的讲述中我们得知，他是1968年三线建设刚刚开始的时候进沟的，在那个一穷二白的年代，厂房、宿舍甚至厕所都是他们一砖一瓦自己动手盖起来的。而谁也想不到，其中一个不起眼儿的厕所，竟然是当时研制航天发动机的重要实验室。傅永贵老人至今仍然清楚的记得当时实验室的分布，男厕所是观察室，女厕所作为实验室，他们在男女厕所之间打上一个孔用来观察，可就是这个观察孔密封不好，让研究院们经常被试验产生的废气熏得头晕脑胀。10年间，就是在这个狭小的空间内，傅永贵和研究员们进行了上万次试验，后来，这款发动机就被当时幽默的三线建设者们称作“厕所发动机”，而它的学名是姿态控制发动机，在运载火箭末级、导弹弹头和各类航天器上都有广泛应用。特别是太空站对接时，误差不能超过3毫米，就是靠姿控发动机调节的。当我们要离开这里前往下一站的时候，傅永贵老人突然让我们等一等，他折返回去，一点一点把厕所旁边的杂草拔掉，才转身离开。他告诉我们“这是我工作战斗了11年的地方，距离今天整整48年了，它还保存的这么好，我真高兴，这一趟没有白来!”067基地发动机总装车间，已被企业征用，但今天我们仍然不难看出这间巨大的厂房，在三线时期是何等雄伟壮阔。就是在这里走出了，我们今天看到的新一代长征系列火箭发动机雏形。就是在那个奋斗奉献的年代，三线建设者们在这里研制出的火箭发动机，为我国两弹一星、载人航天等国家重大工程提供了稳妥可靠的动力，开创了我国航天动力事业的新纪元。远离家乡、远离妻女，上万三线人在红光沟落地生根、坚守一生，这需要何等勇气从无到有、从有到优，三线建设者们创造出无数中国奇迹，这需要何等智慧在这里我看到了他们满腔的热忱，触摸到了那段闪光的记忆。1993年，067基地开始逐渐从红光沟迁出，如今它的名字叫中国航天科技集团第六研究院，属于它的三线精神一直在这片土地上延续。中国的星图上，永远铭刻着三线建设者们的青春热血与无悔奉献!让我们记住他们!
汽车发动机的拆装不要在高温时硬翘。
1、 发动机冷却后进行拆卸：
一是易于拆卸。
二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。
2、 油底壳拆卸不要翘变形：五菱B系类发动机采用的是铁的油底壳，由于拆卸时上面有胶，所以不容易拆卸，切忌不要在高温时硬翘，发生变形，否则安装后漏油。最佳方式：拆卸时使用专用工具。
汽车发动机的重点：
1、风扇马达不动或风扇离合器故障，无法正常降温。
2、三元催化器阻塞或管子破裂，造成排气受阻，导致引擎过热。
3、冷却系统的管子破裂，造成冷却剂流失，散热不能正常运作。
4、长期使用的水泵在高度磨损后，零件磨失脱落。
5、如果散热器的盖子压力不一，会造成弹簧松动，盖口无法紧密闭和。
