迈腾第三代ea888发动机于2011年首次使用，而20T版本则于2012年推出。
迈腾搭载的18TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了国际上最先进的发动机技术水平，并带领着汽油发动机的发展趋势。
全新的18TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。
它能够实现5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统24升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。
缸内直喷系统：
燃油供给系统是实现缸内直喷最为关键的一部分，燃油要喷入压力非常高的气缸内，就必须具备足够的喷射压力。
高压燃油泵是燃油加压的关键环节，EA888发动机的燃油泵是一个结构简单的单柱塞泵，靠进气凸轮轴上的四方(四点式)凸轮来驱动。四点式凸轮可使油泵供油行程和各缸相应喷油过程同步，各缸喷油均匀性和重复性比较好。
高压燃油泵产生最大的油压为150bar，根据发动机工况需要，通过对油压控制阀的调节，燃油压力可在50bar-150bar之间调节。采用6喷孔喷油器，喷嘴锥角为50°，更有利于汽油与空气的充分混合。
ea888怎么区分一代二代三代
据边肖了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。经常有朋友问边肖：第三代ea888什么时候上市？边肖只是对这个问题有一些了解，所以接下来，边肖将向你介绍他自己的观点，希望能对你有所帮助。
第三代ea888(18T)于2011年上市，2012年上市20T。
第一代ea888于2006年上市，第二代ea888于2009年上市，第三代ea888于2011年上市。到目前为止，已经发展到第三代。第一代和第二代发动机分别使用18T和20T，第三代发动机使用20T低功率和20T高功率。
第一代ea888配备了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等主要技术。第二代ea888在第一代的基础上增加了AVS(可变气门升程)等配置。直到第三代，第三代ea888不仅动力有所改变，还增加了混合喷射(缸内直喷歧管喷射)、缸盖集成排气歧管等技术。
第一代和第二代发动机都有过一些缺陷，比如烧机油。很多车主对第三代ea888还是有些防范的。其实第三代发动机的技术已经更新的非常彻底了，奥迪A7、A8等豪华车也在使用这款发动机，足以证明这款发动机的技术已经非常成熟了。
第三代ea888发动机已经装备在帕萨特、速派、迈腾、辉昂、奥迪Q7等众多车型上。按照汽车的销量来看，还是很不错的，说明发动机没有问题，不然大众的销量不会这么高。
第三代与第二代ea888发动机相比，改进了油气分离器，改进了张紧器，提高了耐用性，改进了正时链条，提高了抗拉性和耐磨性，采用了双喷射系统，减少了积碳和维护成本。从技术角度来说，这个引擎是非常值得肯定的。
15奥迪a3是第三代发动机吗
区分ea888一代二代三代可以从机油加注口位置、发动机盖罩、缸体、水道、张紧器、链条、油气分离装置、曲轴等方面区分。
1、机油加注口位置不同。一二代的发动机在左侧中间位置，而第三代在左侧靠后的位置。
2、发动机盖罩，第三代的发动机盖罩是全黑的，而一二代的不是。
3、第三代主要的改进变化：缸体变薄05mm，更加轻量化，水道也发生了一些改变。张紧器改为螺旋式的；链条由5片改为4片，但是厚度比以前厚了很多；油气分离装置改为内置式；曲轴由8块配重改为4块配重。
总的来说，第三代有很大的改进，与一二代有很大的区别，主要的区别还是在内部机构及材料，而一二代从外观上比较难以判定，需通过拆开部分零件才可以断定。
第一代EA888技术参数
技术优点：采用了多种先进技术，如缸内直喷、涡轮增压与进气相位可调、双平衡轴等。
技术缺点：漏机油，水泵漏水，烧机油、油气分离器故障、积碳问题、正时链条跳齿等。特别是正时链条涨紧器设计不合理，导致链条跳齿顶气门，好多车型开三四万公里顶气门而导致大修，而且维修费用还比较高。
第二代EA888技术参数
技术优点：在原有的基础上增加了AVS（可变气门升程）技术，主要应用于奥迪车系，大众车系无AVS技术，增加了可调式机油泵，达到了欧五排放标准。
技术缺点：烧机油、漏机油、进气翻板故障、水泵漏水，碳罐电磁阀故障、凸轮轴位置传感器故障等，而12年底之前装配在大众车型上的发动机正时链条涨紧器依然没有改进，和一代发动机用的是同一样涨紧器，好多车链条跳齿导致顶气门大修。
13年过后用的是改进涨紧器。烧机油问题依然存在，烧机油的罪魁祸首就是活塞环，活塞环因为设计原因会被积碳卡死，解决方法就是更换改进的活塞活塞环。
第三代EA888技术参数
技术优点：三代EA888发动机总计减重78KG、集成了排气歧管的气缸盖，新增可控式活塞冷却喷嘴，动力强劲，18T的动力和二代20T的动力相当，符合欧六排放标准。
目前已经没有18T发动机，只有20T低高功率发动机。16年以后才装备迈腾和CC车型，至今未发现有烧机油现象。
技术缺点：少量车型节温器壳体会漏防冻液，其他未发现明显问题。
第三代ea888发动机还烧机油么
回答如下:是的，15奥迪a3是第三代发动机
，学会给自己心里上锁，不要有点风吹草动就忍不住告诉别人。毫无保留的你就像全裸出境，在别人眼中一览无余。失去神秘感的同时，也会失去别人对你的期待和惊喜
EA888是汽车市场上一款主流的发动机，该发动机以动力强，性能好，保养维护方便等特点深受广大车企和车主的喜欢，只是烧机油的缺陷让人们对他诟病颇多。目前技术最好的是三代半，只在欧洲市场上运行，国内最好的是第三代的EA888发动机
该款发动机吸取了前两代烧机油的经验，在设计上加大了油底壳，使用了新型的大孔径波浪式活塞环。延缓了烧机油的里程，但并没有真正做到不烧机油。平时养护不注意，过了十万公里后还是会出现烧机油现象。
《烧机油四点共性原因》
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
解决烧机油办法
只要缸壁没有严重的拉伤就不需要拆散发动机大修，排除相关配件问题后确定是活塞环卡滞，就可以采用司有普无损修复方式解决，行驶中释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
