能解决。
气门顶杯间隙调整方法就是：
1、拆下气门室盖。拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。
2、找到一缸压缩上止点。用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。（此时从气门处看：一缸的气门应都处开关闭的状态。假如一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。
3、确定各缸处于压缩上止点的方法。根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门；
4、测量气门间隙。气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。为了确定间隙是否正常，您可以找出比规格大一号的塞规例如规定值为0。25mm时，用0。30mm）插入气门间隙，此时，塞规应无法插入，再用小一号的塞规，应可以顺利插入气门间隙中，假如符合上述要求，气门间隙没有问题。假如上述中任何一项不符合要求，表示气门间不正常，必须调整间隙。
宝马n46发动机气门摇臂液压顶杯坏了会什么问题
发动机顶杯的数值代表它的厚度：例如366---366mm 气门顶杯配选公式：测得气门间隙值+实际顶杯厚度-标准间隙值=顶杯数值调气门时，把两条凸轮轴也装好，测量每个气门间隙，作好笔记（比如第一个进气为020MM）拆下凸轮轴，看顶杯的数值（如果间隙正常就不动），（第一个为336）进气门标准：0075-0125MM 排气门标准：025-029MM公式：020+336-010（取中间值）=346 这个气门就拿346就可以了，依此类推，总的来说，间隙小就换个薄点，大就换个厚点的，可能要调整几次才好，要很有耐心才行，一定要做好记录，每个间隙，每个厚度。
气门顶杯泄压故障怎么办
门液压顶柱坏了之后会出现异响，在冷车的状态下异响是最严重的。发动机在怠速运转的过程中，气门液压顶柱会出现响声，这种响声是非常不规律的，汽车在冷车的状态下是非常明显的，在高速行驶的过程中，这种异响就会逐渐消失。
气门响原因
气门间隙过大、凸轮轴或气门脚磨损过重、机油粘度过大和机油量不足。发动机气门响会造成汽车发动机噪音的增大，对于发动机的使用寿命没有什么直接的影响，但是由于气门响主要是因为气门间隙增大而造成的，所以气门间隙过大将会对气门的开启和关闭造成直接影响，同时会影响发动机的正常工作效率和汽车发动机的效果。
气门间隙过大，调整气门间隙就可以解决相应的麻烦，但是如果是凸轮轴和气门脚发生磨损的话，就需要更换凸轮轴或者气门脚，机油粘度过大的情况只需更换机油粘度低一点的机油，不同的时节使用不同的机油标号，这对汽车的零部件也是有一定的保护作用的，避免出现因为汽车机油造成的汽车故障。
气门顶杯泄压故障可能会导致发动机出现失火、燃油经济性下降等问题，需要及时处理。以下是一些常见的解决方法：
1 更换气门顶杯：如果气门顶杯已经老化或损坏，就需要更换新的零件。在更换之前，应该检查其他相关部件是否也需要维修或更换。
2 清洗和调整阀门间隙：如果阀门间隙过大或过小，都有可能导致气门顶杯泄压故障。因此，在更换新的气门顶杯之前，应该先清洗和调整阀门间隙。
3 检查并清理PCV系统：PCV（正压通风控制）系统可以帮助减少发动机内部的压力，并保持正常工作状态。如果这个系统出现了问题，则可能会导致气门顶杯泄压故障。因此，在处理这种情况时，请确保检查并清理PCV系统。
4 更换活塞环：活塞环也是一个重要的组成部分，它可以帮助减少发动机内部的油膜消耗，并且还能够提高密封性能。如果活塞环老化或损坏，则可能会导致气门顶杯泄压故障。
总之，在处理气门顶杯泄压故障时，请务必仔细检查所有相关零件，并采取适当措施以避免二次损伤和安全风险。如不确定自己是否能完成这项任务，请寻求专业人士帮助。
