这很正常。汽车有自动冷却功能，也就是说停车后如果发动机温度过高，它会自动打开风扇，继续冷却发动机。当发动机温度降至合理温度时，风扇会自动停止。
发动机的正常工作温度基本保持在90℃左右。当发动机停止并关闭时，发动机的温度不会立即下降。但是随着发动机余热的积累，很容易损坏发动机舱内的塑料件和线束，甚至严重的可能造成车辆自燃。此时，需要冷却风扇在车辆停止并关闭后继续工作，以冷却发动机。当发动机温度下降到一定值时，冷却风扇会自动停止工作。
如果经常出现这种情况，请检查发动机冷却水是否不足或发动机温度是否因其他原因过高。另一个原因是，当汽车工作时，它会燃烧汽油。经过复杂的化学反应，一部分能量会转化为热能，通过排气系统排出。消声器基本上就在这个系统的末端。它的作用是降低排气噪音。消声器工作时，会承受热气流的冲击，热气流会自然升温。停车后，由于热胀冷缩会发出噪音，有时噪音会比较大，这是正常的。
昂克赛拉问下 我之前加95的油 后来改加92了 感觉发动机噪音大了
经常有人会遇到换完机油后发动机声音变大的情况，其实换完机油后发动机声音变大有两种情况，一种是刚启动的一段时间内噪音比较大，运行几分钟甚至几秒钟后就恢复正常了。另一种是换完机油后很长一段时间内发动机声音都很大。
平时我们比较容易感受到的就是前者，刚换完机油启动时总能听到“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音。这是放掉旧机油后一些部件油压降低引起的，发动机运行一段时间后机油泵将压力建立起来噪音就消失了，最常见的就是气门挺柱和链条涨紧器。
气门挺柱
发动机有进气门和排气门，配气机构控制着进排气门的开闭。以前的发动机是靠气门摇臂驱动气门开闭的，气门摇臂顶在气门杆上驱动气门。这种结构有个缺点，那就是摇臂如果紧贴气门杆的话发动机升温后材料受热膨胀，可能导致气门关闭不严。所以生产中需要预留一定的间隙，这样热车后摇臂和气门杆刚好贴紧。这个间隙称为“气门间隙”。
冷车启动时由于气门间隙的存在摇臂驱动气门杆时会有很重的敲击动作，会产生很大的噪音，增加部件的磨损。而且使用一定时间后还要手动调节气门间隙，非常不方便。
后来人们就发明了气门挺柱，装在气门杆末端，另一侧与摇臂相接。发动机启动后机油进入气门挺柱，在油压作用下自动调节气门间隙。这样就不用担心热胀冷缩导致气门关闭不严，也不需要定期拆解发动机去调节气门间隙了。
换机油时旧机油全部放空，润滑油道里没有机油了，因此发动机刚启动时气门挺柱无法自动调节气门间隙，就会发出很大的“啪啪啪”的噪音。等机油压力建立后声音就消失了。
链条涨紧器
链条涨紧器的噪音听起来更恐怖，没经验的人一听十有八九会认为发动机坏了。那是一种“哗啦啦”的声音。汽车长时间停放或者换完机油刚启动时容易出现这个声音。
原理说来也简单。我们都听说过正时链条吧，它是发动机配气机构的重要部件。曲轴通过正时链条控制着气门开闭的时机。而正时链条也是金属的，也存在热胀冷缩。因此链条也不能直接装配成最紧，而是有一定余量，然后通过链条涨紧器把链条夹紧。
链条涨紧器是靠机油压力驱动的，长时间停放或者换过机油后油道里没有机油，所以发动机刚启动时涨紧器不起作用，链条就会抖动，摔打摩擦涨紧带，发出“哗啦啦”的噪音。
以上两个部件是换完机油后最容易出现噪音的部件，一般机油压力建立起来后噪音就消失了。因此不需要过分担心。
除此之外换低粘度机油也会导致发动机声音变大。如果你更换的是更低粘度的机油的话发动机声音变大也就属于正常情况了。
不过我觉得大部分情况下换完机油感觉发动机声音变大更多的是心理作用。比如在维修车间换完机油后第一次启动声音很大，可能是链条涨紧器或者气门挺柱的声音，再加上维修车间相对密闭安静，因此发动机声音会显得更大。而这种感觉很容易先入为主使车主在很长一段时间内认为发动机声音确实变大了。说实话每次换机油后我都不知道发动机以前有多大声音。反正我只认一条：机油没毛病、操作没毛病就是完美的。
昂克赛拉刚发动为什么这么响
有跟我同感的吗有跟我同感的吗 新车加了一年多的92后来一直加95感觉声音什么的稍微好一点转速升的比92高换挡顿挫一样油耗比92高高速度发动机转速比92低我开到210才4700转左右 一样 我95换92没有声音变大和排气管不滴水的情况。除了动力上，没有区别。 你是认真的？ 我从提车开始一直加92，所以没没听到过加95什么声音，不过发动机声音是有点大，我都不敢踩油门， 我的新车都是加的92，买车问了销售说加92就好了 92号声音本来就比95号大 这个发动机的嗓音倒是没什么感觉。就是感觉动力方面没那么好，而且排气管不滴水了。 您好，这个情况也是正常的，92汽油抗爆性没有95的好 @2019
昂克赛拉发动机有异响是什么原因？
昂克赛拉刚发动为什么这么响昂克赛拉刚发动为什么这么响 昂克拉gx发动机异响的原因如下：1、发动机处异响，汽车的“心脏”出现了杂音是让人最为担心的。汽车发动机内部如活塞、气门、齿轮和凸轮轴轴承等配合间隙过大或者是有损伤，会出现间接或连续的“当当”金属敲击声、无规律的金属摩擦声，意味着发动机零件的磨损太大；2、发动机燃烧室燃烧不充分，气缸内燃油燃烧时产生了爆震的冲击波，听起来会像放炮声或者突突声，采用了低标号的汽油或内部积碳是最主要的原因；3、还有一些声音会来自于风扇、传动皮带、电磁元件、排气系统或真空管等，但声音却大不一样，如呜呜声、尖啸声、漏气声。通过针对性地对声音进行仔细聆听，便能辨别出到底是发动机那部分的健康出了问题，在保修范围之内可以送回4S店进行检测，或是找合适的专业机构来认真做一定的排查。 @2019
你好专家，我的昂克赛拉现在冷启动后就会有当当当异响，4S检查发现是缸体内发出，排除气门。因为我之前为了除积碳，在4S店用暴力的原地拉转速4000转，拉了10多分钟，中间有2次高温保护断油。最近每次冷启动都会有从发动机敲击声音，当当当的不是非常响，怠速十几分钟还是有，需要跑几公里异响才听不到。请问专家：1这个是不是冷敲缸？2会不会是上次打吊瓶拉转速高温伤倒发动机了？你好专家，我的 昂克赛拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）现在冷启动后就会有当当当异响，4S检查发现是缸体内发出，排除气门。因为我之前为了除积碳，在4S店用暴力的原地拉转速4000转，拉了10多分钟，中间有2次高温保护断油。最近每次冷启动都会有从发动机敲击声音，当当当的不是非常响，怠速十几分钟还是有，需要跑几公里异响才听不到。请问专家：1这个是不是冷敲缸？2会不会是上次打吊瓶拉转速高温伤倒发动机了？ 汽车发动机异响可能是发动机的负荷强度大，从而导致温度过高造成的，也可能是发动机机油压力过低。 如果冷车时发动机敲缸而热车时消失，则是发动机冷敲缸，是否是发动机敲缸需要进行实际判断，拉转速高温有可能会损伤发动机。 @2019
