1、首先重汽曼发动机油耗高，是因为轮胎压力不当，重汽曼胎压过低，轮胎的滚动阻力会增加，这样会增加轮胎与地面的接触，增加摩擦力，从而导致油耗增加。
2、其次是因为空气滤芯太脏，空气滤芯位于发动机进气口前部，其作用是过滤发动机吸入的空气体，保证发动机燃烧所需混合气体的清洁度，空气滤芯被过度污染，会增加发动机的进气阻力，导致发动机功率下降，油耗高。
3、最后是因为喷油嘴压力达不到，导致柴油雾化不好的原因。
德国曼280发动机油耗
这款车的油耗大约是每100公里32升。汽车的油耗不仅与汽车本身有关，还与汽车的驾驶条件和驾驶员的驾驶习惯有关。如果你经常在一些交通堵塞严重的道路上行驶，汽车的油耗相对较高。如果驾驶习惯不好，油耗也会增加。
在交通堵塞时开车，汽车经常需要走走停停。汽车从静止状态起步需要大量的动能，此时汽车的发动机需要输出大量的动力。
如果经常需要走走停停，汽车的油耗肯定会增加。
而且在堵车的道路上行驶时，汽车的发动机有一段时间是空转的。
当发动机处于怠速时，汽车的里程不会增加，但发动机一直在消耗燃油，这也会导致汽车每百公里的油耗增加。
如果你想节省汽车的燃料，首先要做的是改变你的驾驶习惯。
开车时，应尽量避免突然加减速，尽量保持汽车匀速行驶。只有这样汽车才能最省油。
平时用车的时候，也一定要按时保养汽车，这样可以让汽车一直保持良好的状态，提高汽车的燃油经济性。
德国曼440柴油发动机烧机油啥原因
德国曼280发动机油耗以百公里油耗为例：空车16-17L油量。
比较准确的油耗测试由专门的人选择实验的路，用专门的带刻度的油箱跑100公里的来回路后(可以计算进加速时的油耗，但是不能滑行)，除二计算出的实际百公里等油耗的数据。
汽车油耗的高低与五大因素直接相关，也就是驾驶员、汽车本身、道路状态、自然风、环境温度，这五大因素对油耗影响非常大。环境温度太低，可能发动机不能达到正常工作温度，这种状态行驶会增加油耗。
使汽车油耗增加的具体因素如下：
1、驾驶习惯粗暴会使油耗增高。比如：急加油、常超车、遇红灯不提前松油门等驾驶习惯。
2、长途高速行驶时不按经济时速驾驶。一般汽车的经济时速是80-100公里/时，依经济时速行驶最省油。
3、驾驶时开空调制冷、开窗、使用大负荷电器、车内经常载物等等，也会增加油耗，因为这些相当于增加了汽车负荷。
4、一般情况，排量大的车比排量小的车油耗大，因为排量大功率一般就大，需要更多的汽油燃烧做功。
5、汽车自重大的车油耗会高，因为自重大需要更大的驱动扭矩。
德国曼发动机油泵怎么安装
烧机油的原因：
1长期不做有效的清洁油路，
2防冻液更换不及时，
3机油使用周期太长
4长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，999%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过03%，即每5000公里加油机油1-15L属正常损耗。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了PNF无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用PNF无损修复烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
为什么曼发动机燃油模块有回油设计
1、首先需要放掉所有机油，拆开发动机油底壳，将机油泵总成拆下更换即可。
2、其次机油泵是柴油机润滑系中的主要部件，其作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。
3、然后机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类；齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。
重汽曼310发动机油量怎么调？
为什么曼发动机燃油模块有回油设计？
更好的让发动机燃油更智能化合理化
回流型燃油系统在燃油轨上装有压力调节器，并通过真空管与进气道相通，保证喷油器与进气道保持恒定的压力差，这样喷油器的喷油量与喷油时间成正比，ECU只要根据车辆状况计算出理论喷油量，再转换成喷油时间信号就可以精确控制喷油量。压力调节器有一根较长的回油管，将多余的燃油送回油箱。
1、调整额定供油量 喷油泵经长期工作后，随着偶件的磨损，供油量会逐渐下降。由于各柱塞的磨损也不会一致，各缸供油不均匀度也将会超差。为恢复其性能，可做如下调整。 （1）调整试验台输油泵压力至156kPa； （2）把负荷控制杆推到靠住全负荷限位螺钉上
