冷却系统 的组成不包含冷凝器。冷却系统的组成有散热器、水泵、散热器电子扇总成、节温器、水泵总成、散热器补水壶、散热器风扇、散热器下护板、散热器盖、散热器上护板、节温器盖、水泵皮带轮、散热器风扇叶、三通、散热器水温传感器、散热器风圈、水管、散热网、散热器风扇电机、上下水管、散热器风扇偶合器、散热器支架、温控开关等。
冷却系统的工作原理：
1、冷却水强制循环的工作原理，发动机工作时带动水泵工作，水泵从散热器出水管将冷却液加压后，强行打入发动机 气缸体 内水道中。由于水泵处于连续工作状态，不断地向缸体内挤压冷却液，升高水压并通过节温器输送到散热器出水管；
2、在这一强制循环系统中，水泵泵水量的大小取决于串联在水管道中的节温器，水泵装在进水道中，节温器装在出水道中。水泵从散热器抽水向气缸水道泵水，节温器控制着出水水流的大小；
3、温度的调节原理，发动机工作时由水泵 传动系统 带动水泵转动，将冷却液压入发动机内，在冷却液的循环流动过程中将热量带到散热器，由散热器将热量散发到大气中；
4、节温器的作用是通过控制大小不流通道的方法，让发动机在较短的时间内升温到正常工作时所要求的机械温度。冷机起动时节温器关闭通往散热器的大小流循环通道，此时只有节温器上的小水流孔道水流或旁通水流，目的是限制冷却水的循环量，缩短预热时间，防止预热时间过长现象出现。
冷却系统是由什么组成的
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冷却系统是由什么组成的
chenfang4 2019-07-22
汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。
汽车冷却系统的作用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。
1、水泵：对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。汽车发动机广泛采用离心式水泵。
2、散热器：由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。
3、冷却风扇：当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。
4、节温器：是控制冷却液流动路径的阀门。它根据冷却液温度的高低，打开或者关闭冷却液通向散热器的通道。
5、补偿水桶：当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿水桶；而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，所以冷却液不会溢失。希望得到你的采纳，谢谢
冷却系统的的组成？
汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下这个关于冷却系统是由什么组成的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
汽车上使用的水冷系统大多是强制循环水冷系统，通过水泵强制水在冷却系统中循环。水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿桶、发动机缸体和气缸盖中的水套以及其他附件组成。汽车冷却系统的作用是使发动机在所有工况下都保持在一个适中的温度范围内。冷却系统既要避免发动机过热，又要避免冬季发动机过冷。根据冷却介质的不同，冷却系统可分为空气冷却和水冷却。如果将发动机中高温部件的热量直接散发到大气中进行冷却，这种装置就叫空气冷却系统。首先将热量传递给冷却水，然后通过将热量散发到大气中来冷却冷却水的装置称为水冷系统。水冷系统因其冷却均匀、效果好、发动机噪音低而被广泛应用于汽车发动机。1水泵：给防冻液加压，保证其在冷却系统中循环。离心水泵广泛应用于汽车。2散热器：由进水室、出水室、散热器芯三部分组成。防冻液流入散热器芯，空气从散热器芯流出。热的防冻液变冷是因为它向空气辐射热量，而冷空气变热是因为它吸收了防冻液的热量，所以散热器是热交换器。3冷却风扇：风扇转动时，吸入空气，使其通过散热器，提高散热器的散热能力，加速防冻液的冷却。4恒温器：调节防冻液流动路径的阀门。它根据防冻液的温度打开或关闭通向散热器的防冻液通道。5补偿桶：防冻液受热膨胀时，部分防冻液进入补偿桶；当防冻液冷却后，一部分防冻液被吸回散热器，所以防冻液不会溢出。
汽车冷却系统的组成都有什么
冷却系统的配件太多了，最主要的有以下几个：1、水泵；2、冷却风扇；3、散热器；4、节温器；5、散热风扇；6、蓄液罐（也叫补偿水桶）；7、水温感应器；8、发动机机体和气缸盖中的水套。
其他的附属装置包括：散热器上护板、节温器盖、水泵总成、上下水管、散热器补水壶、水泵皮带轮、散热器风扇叶、散热网、三通、散热器支架、温控开关、散热器风扇偶合器等等。由于篇幅限制这里不再详细介绍，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。
冷却系统的作用除了防止发动机过热，还有一个重要的作用就是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。
因为发动机只有在适当的工作温度下工作，才是最好的。温度过高或过低，都会影响其工作效率，严重的还会影响寿命。
如果发动机温度过低，冷却系统就会让发动机尽快升温，以达到合适的温度。
冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。
冷却系统的组成是怎样的
目前汽车发动机使用的水冷系统大多是强制循环水冷系统，利用水泵强制水在 冷却系统 中循环。它由散热器、水泵、风扇、水箱和温度调节装置组成。
1散热器
功能:增加散热面积，加速水的冷却。冷却水通过散热器后，其温度可降低10 ~ 15℃。为了尽快带走散热器的热量，在散热器后面安装了一个风扇与散热器配合。
结构:散热器又称水箱，由上储水室、散热器芯和下储水室组成。
散热器储水室顶部有一个进水口，冷却水从这里注入整个冷却系统，并被散热器盖盖住。上储水室和下储水室分别设有进水管和出水管，气缸盖的进水管和出水管以及水泵的进水管分别由橡胶软管连接，安装方便，发动机和散热器之间位移小不会漏水。阻尼垫一般安装在散热器下方，防止散热器被震动损坏。散热器下方的储水室出水管上还有一个排水开关，必要时可以将散热器内的冷却水排出。
散热器芯由许多冷却水管和散热片组成。散热器芯应该有尽可能大的散热面积。散热片用于增加散热器芯的散热面积。散热器芯的结构形式多种多样，常用的有分段式和管式。
1)管式散热器芯的冷却管横截面多为扁圆形，连接上下储水室，是冷却水的通道。与圆形截面的冷却管相比，它不仅散热面积大，而且如果管内冷却水结冰膨胀，还可以通过其截面变形防止扁管开裂。使用散热片不仅可以增加散热面积，还可以增加散热器的刚度和强度。这种散热器芯强度和刚度好，能承受高压，但制造工艺复杂，成本高。
2)管带式散热器芯采用沿纵向间隔布置冷却管和散热带的方式，利用散热带上的孔洞破坏空气流在散热带上形成的边界层，提高散热能力。这种散热器芯散热能力强，制造工艺简单，成本低，但结构刚度没有分段式大。一般是汽车发动机使用，近年来也在一些中型车辆上使用。
散热器的要求是必须有足够的散热面积，所有材料都有良好的导热性。因此，散热器通常由铜或铝制成。
2迷
功能:提高空空气通过散热器芯的流量，增加散热效果，加速水的冷却。风扇通常布置在散热器后面，与水泵同轴。风扇旋转时，吸入空气体，使其沿轴向流动。空气流从前到后穿过散热器芯，加速了流经散热器芯的冷却水的冷却。
3水泵
功能:对冷却水加压，加速冷却水循环流动，保证可靠冷却。离心泵多用于汽车发动机，具有结构简单、体积小、排量大、维修方便等优点。
离心水泵主要由泵体、叶轮和泵轴组成。叶片一般呈放射状或向后弯曲，叶片数量一般为6-9个。
当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转。在离心力的作用下，水被甩到叶轮边缘，然后通过外壳上与叶轮相切的出水管压入发动机水套。同时叶轮中心的压力降低，散热器中的水通过进水管被吸入叶轮中心。这种连续动作使冷却水在水路中不断循环。如果水泵因故停止工作，冷却水仍可在叶轮叶片之间流动进行热循环，以免迅速过热。
4冷却强度调节装置
冷却强度调节装置根据发动机的不同工况和不同使用条件改变冷却系统的散热能力，即改变冷却强度，以保证发动机经常工作在最有利的温度状态。调节冷却强度通常有两种方式，一种是改变通过散热器的空气流；另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。
通常，百叶窗和各种自动风扇用来改变流经散热器的空气流量。
百叶窗用于调节空气流，防止水箱在冬季结冰。它们可以手动或自动调节。
风扇离合器是放置在风扇传动机构中的一种离合器机构，可以根据发动机的温度自动控制风扇的转速，调节风扇的风量来改变通过散热器的空风量。它不仅可以减少发动机的动力损失，节省燃油，还可以延长发动机的使用寿命，降低发动机的噪音。常见的风扇离合器包括硅油风扇离合器、机械风扇离合器、电磁风扇离合器和液压联轴器。硅油风扇离合器应用广泛。
汽车发动机水冷系统的组成有哪些？
发动机 冷却系统 可分为水冷和风冷。目前，强制循环水冷系统广泛应用于汽车发动机。水冷系统主要由水泵、散热器、温控器、风扇、风扇控制机构、百叶窗、水套、补偿水箱、冷却液温度计和冷却液温度报警装置组成。冷却系统的主要工作是将热量散发到空
冷却系统的组成是怎样的
发动机冷却系统可分为水冷和风冷。目前，强制循环水冷系统广泛应用于汽车发动机。水冷系统主要由水泵、散热器、温控器、风扇、风扇控制机构、百叶窗、水套、补偿水箱、冷却液温度计和冷却液温度报警装置组成。
冷却系统的主要工作是将热量散发到空气体中，防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要功能。汽车的发动机在适当的高温下工作得最好。如果发动机变冷，会加速零部件的磨损，从而降低发动机的效率，排放更多的污染物。
冷却系统的另一个重要功能是尽快加热发动机并使其保持恒温。燃料在汽车发动机中继续燃烧，燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统排出，但一部分热量留在发动机中，从而使其温度升高。当冷却液温度在93℃左右时，发动机达到最佳运行状态。在这个温度下，燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发，从而可以更好地燃烧燃料，减少气体排放。
冷却系统的作用是什么
冷却系统的主要工作是将热量散发到空气体中，防止发动机过热，另一个重要功能是使发动机尽快升温并保持恒温。
冷却系统根据冷却介质的不同可分为风冷和水冷。如果发动机中高温部件的热量直接散发到大气中，用于冷却的装置称为空气冷却系统。
将这些热量先传递给冷却水，然后再散发到大气中进行冷却的装置称为水冷系统。目前，水冷系统因其冷却均匀、效果好、发动机运行噪音低而被广泛应用于汽车发动机中。
冷却系统的维护
1冷却水的选择:井水等硬度较低的河水，煮沸软化后使用，最好使用防冻液。
2注意各部门的技术状况:如果散热器漏水，就要修理；如果水泵和风扇摆动或发出异常噪音，应及时修理。如果发现发动机过热，及时检查是否缺水。如果缺水，停止发动机。冷却后加入足够的冷却水。如果节温器工作异常导致发动机工作温度过高或过低，应及时修理或更换。
4定期清洗水垢:发动机使用一定时间后，水垢会沉积在水箱和散热器中，影响散热。因此，应该定期清洗。清洗方法是在冷却系统中加入足够的清洗液，浸泡一段时间，启动发动机以中低速运转一定时间，然后趁热排出清洗液，再用清水冲洗干净。 冷却系统的组成是怎样的 冷却系统的作用是什么 @2019
1冷却系的组成
主要由水泵、节温器、散热器、冷却风扇、膨胀水箱等组成。
工作原理分为大循环和小循环。
（1）冷却系小循环
当发动机水温低时，不需要冷却，水泵将冷却液泵入缸体，进入缸体的冷却液吸收缸体的热量，通过水道口流入缸盖，进入缸盖的冷却液吸收缸盖的热量，通过水道口流出缸盖，从缸盖流出的冷却液通过水管进入水泵的小循环进水口，由于水温低，此时的节温器的小循环阀门开启,大循环阀门关闭，冷却液通过节温器的小循环阀门又进入水泵，通常把不经过散热器冷却水循环线路称为小循环。
（2）冷却系大循环
当发动机水温高，需要冷却时，同小循环一样，水泵将冷却液泵出，冷却液从缸盖、缸体吸收热量，从缸盖出水口流出进入冷却水管。从冷却水管流出的冷却液进入散热器，散热器将吸收热量的冷却热冷却，由出水口流出。已经冷却了的冷却液进入了水泵大循环进水口，由于发动机温度高，节温器的小循环阀关闭小循环水路，大循环阀打开大循环水路，由散热器来的冷却液进入了水泵，水泵再将冷却液泵入缸体、缸盖，以冷却发动机。通常把经过散热器的冷却液循环称为大循环。
