故障码P05f9指怠速空气控制系统电路高。
主要看出现故障的时候怠速马达停留在什么角度，检修的时候需要拔掉怠速马达，检查线路电源是否对地相通，如果对地相通，检查线路和发动机电脑，如果线路正常更换怠速马达即可。怠速空气控制阀（IAC）带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以适应不同条件下的怠速。
故障码P05f9有3个可能：1、怠速马达线路电源对地路；2、怠速马达内部电路短路；3、发动机电脑线路或者内部短路。
昌河铃木 故障码 P0500
一辆行驶里程约106万km，配置1 AZ-FE发动机的2010款丰田RAV4。用户反映：该车辆发动机故障灯报警。
故障分析：连接IT- II读取故障码，故障码为P0500车速传感器“A”，清除故障码后试车，故障灯再次点亮。检查车辆，发现车辆在外面改装了导航仪，询问客户，客户非常肯定地说此故障灯在改装导航仪之前就报警。查阅维修资料得知控制原理：车速传感器监视车轮转速，并将此信号发送到防滑控制ECU。防滑控制ECU将这些车轮转速信号转换为一个4脉冲信号，并通过组合仪表将其传输到ECM， ECM根据脉冲信号的频率来确定车速。此故障码检测条件：驾驶车辆时，无车速传感器信号发送到ECM。故障部位：1）转速信号电路断路或短路，2）组合仪表，3） ECM，4）防滑控制ECU， 5）车速传感器。按照维修手册一步步进行故障排除，读取数据流发现车辆行驶时车速信号为0km/h，组合仪表指示正常，在检查到组合仪表插头＋S （E22-39）端子和车身搭铁间的电压时发现，电压仅为35V左右，而维修资料规定电压为11～14V，举升车辆，缓慢转动车轮，测量＋S （E22-39）和车身搭铁之间的电压有波动，但并不像维修手册所描述的在0～12V间变化。检查组合仪表和ECM间的线束及插接器都无问题，故障点最后集中在发动机ECM。考虑到此车仅行驶400km，发动机ECM出现故障的可能性不大，但一步步检查下来故障点就在ECM。妥善起见，我们找了一个完好的ECM进行换件，换件后试车，故障依旧。检查组合仪表插头＋S （E22-39）端子和车身搭铁间的电压还是35V左右，并不符合维修资料的要求，重新检查线路都没问题，更换组合仪表，故障依旧，维修陷入僵局，结合线路图仔细研究发现组合仪表插头E22的39号端子是组合仪表给发动机ECM的转速信号线，电压怎么会为12V？莫非维修资料有错误？找相同车辆测量组合仪表插头＋S （E22-39）端子和车身搭铁间的电压为45V左右，并不像维修资料所说的是12V，但是和故障车辆的35V还是有区别，断开组合仪表插头和ECM，故障车辆E22-39端子电压还为35V，根据电路图再仔细查找，发现组合仪表给发动机转速信号的同时还给了音响系统一个转速信号，拆卸音响，拔掉音响插头试车，故障排除。最终结果是因为改装的导航仪对发动机转速信号产生
五菱汽车故障码p0500是什么故障？
故障码p0500详细介绍如下：
故障所属系统范围：车速及怠速控制
适用车型：所有汽车制造商
中文含义解释：车速传感器(vss)a
英文含义：vehiclespeedsensora
p0500故障码相关知识：
车速传感器(vss)的作用是将汽车的速度以电信号形式传输给电子控制单元(ecu)，作为控制发动机怠速，自动变速器换档，液力变矩器器锁止，发动机冷却风扇的开闭，以及巡航定速等其它功能的参考依据。电子控制单元(ecu)认为如果发动机转速高于液力变矩器的失速速度(自动档变速器)并且发动机负载很高，那么车辆一定是在行驶中。如果在这样的情况下，车速传感器(vss)显示零车速的话，该故障码会出现。
P0500含义是车速信号不合理故障。
汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般经常的故障码为传感器故障传感器工作不良引起的，但一些机械故障ECU是读不出来的。
汽车仪表盘上会有一些基本的故障显示，但那只是很小的一部分，主要的还是需要借助仪器—解码仪来读取，解码仪有很多种，比如X—431、KT300，不过工作原理及读出来的故障都是一样的。
