"三元催化器"堵塞堵塞故障表现
1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。
2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降。
3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。
4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。
工作原理
发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。
堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。
4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。
5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
汽车三元催化坏了，有什么症状？
三元催化转化器是汽车排气系统中最重要的净化装置，通过氧化还原将废气中的有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气。三元催化转化器在汽车维修中并不少见。三元催化转化器故障的症状有哪些？三元催化转化器坏了能修吗？
三元催化转化器损坏的症状
1尾气污染
三元催化器一旦损坏，最明显的表现就是车尾会散发出非常刺鼻难闻的气味，因为没有三元催化器对尾气排放的有害气体进行催化还原，加剧了汽车尾气的污染，对空气体造成不可逆的污染。
2发动机过热
如果发动机难以起动，喷油器可能在起动时仍在喷射燃油。如果燃油没有完全燃烧，它将积聚在三元催化转化器中。当发动机工作温度升高时，燃油会导致三元催化转化器因温度过高而损坏，导致三元催化转化器载体烧结、剥落和排气阻力增加，从而导致三元催化转化器出现故障。
3发动机故障灯点亮。
如果三元催化转化器损坏，氧传感器将无法向行车电脑提供正确的数据，这将导致发动机无法精确控制喷油量，从而使发动机混合气浓度过稀或过浓。过稀会造成点火困难、驾驶无力感、发动机打火等。过浓会增加油耗，燃烧不完全，气缸和火花塞积碳严重等。同时，当该故障发生时，发动机故障灯也将点亮。
三元催化转化器坏了能修吗？
理论上，如果三元催化转化器出现故障，是可以修复的。不过考虑到它是否有维修价值，一般情况下，如果三元催化转化器出现故障，无论是4S店还是路边维修点，都会建议车主直接更换。目前，很少有人会去维修三元催化器，4S各大商店和维修点都缺少维修所需的原材料。即使是有维修能力的店铺，也会因为麻烦而避免维修。
三元催化坏了有什么症状
如果爱车出现油耗增加、加速无力、转速提升困难甚至启动困难等故障时，应当检查三元催化器的工作状况，通常情况经过清洗或疏通三元催化器即可恢复正常的油耗和动力。
当驾驶员发现以下症状时，同样说明催化器工作不良，应当及时到4S店进行检修。
1、车辆启动后不久排气歧管到三元催化器之间会有明显的烧红现象；
2、车辆加油门时可以听到有“嘶嘶”的漏气声或“咕噜咕噜”的异响等声音；
3、怠速或加速时均可闻到刺鼻、发臭的气味，如果进行尾气分析会发现氮氧化合物（NOx）严重超标，要及时清洗修复；
4、工作正常的三元催化器，催化器前部的温度低于后部温度，如果三元催化器前部温度高于后部温度，则说明催化器工作不良。
容易引起三元催化器发生损坏和故障的情况:
在不平的路面行驶时一定要注意,因为三元催化器装在汽车底部，路况不好时很容易造成拖底，损坏三元催化器。对发动机起动困难的故障一定要及时维修。
因为发动机起动时，喷油器可能一直在喷油，但如果燃油没有燃烧，就会积聚在三元催化器中。当发动机运行温度上升时，这些燃油会使三元催化器温度过高而损坏，造成三元催化转化器载体烧结，从而引发三元催化器故障。
三元催化器坏了，有什么症状
汽车已经成为了每个人出行不可缺少的工具。为了更好地了解汽车知识，今天，本文将介绍关于三元催化器坏了的症状问题。三元催化器的失效症状有很多，包括发动机动力性能下降、油耗增加、排气道阻力增大、排放恶化、发动机混合气浓度混乱、点火困难或燃烧不完全、发动机过热、发动机没劲、有异响和尾气难闻等。首先，三元催化器的问题表现症状之一是发动机动力性能下降和油耗增加。在汽车行驶过程中，三元催化器很容易受到路面的影响，因此会产生阻力或强烈振动，导致催化器的碰撞，进而造成催化器载体断裂或堵塞排气通道，从而引起动力性能下降、油耗增加和排放恶化等不良影响。除了路面因素外，发动机供油系统、点火系统等因素也可能导致催化器载体烧结剥落，从而增加排气阻力，造成排气道阻力增大、排放恶化等问题。如果发现三元催化器损坏，第二级氧传感器将无法向启动电脑ECU提供良好的数据，从而可能导致发动机混合气过稀或过浓。过稀会造成点火困难、驾驶无力、发动机打火等问题，过浓则会增加油耗、燃烧不完全、气缸和火花塞积碳严重等。出现以上问题时，汽车的发动机问题灯会亮起。此外，如果发动机反馈系统出现故障，也可能影响发动机本身的异常状态。例如，发动机过热、前期过度磨损、闷闷的、有时甚至还会发出奇怪的声音，如射击声和难闻的废气味等。综上所述，当出现以上问题时，建议及时就医，以保证汽车的稳定、可靠及持久使用。
三元催化器坏了故障有哪些表现
三元催化器是一种用于控制有害气体排放物的重要装置，主要用在汽油发动机，三元催化器紧靠发动机安装，一般安装在汽车排气管中，以便利用来自燃烧室的热量来引发催化剂起作用，使三元催化剂的反应更为迅速。三元催化器根据催化器的类型不同，通常可以控制 2～3 种有害的排放物。
三元催化器坏了，车辆会出现的状况有：
1发动机动力性能下降 燃油消耗增加
三元催化器故障表现一 发动机动力性能下降 燃油消耗增加 汽车在行驶过程中三元催化器很容易受到路面的作用，产生拖底或强烈振动，造成催化转化器的碰撞，致使三元催化转化器载体破碎，容易阻塞排气通道，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。
2排气通道阻力增大 排放恶化
由于供油系统、点火系统等的故障，发动机过热、回火，造成催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大，同样也会产生排气通道阻力增大，排放恶化不良影响。
3发动机混合气浓度混乱点火困难或燃烧不完全
三元催化器损坏的话第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑ECU，这样发动机混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、汽缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯会点亮。
4发动机过热发动机没劲有怪声尾气难闻
发动机反馈系统失灵，也可能导致发动机本身状态不正常，以至于发动机过热、早期磨损过度，发动机没劲，有时候有怪声，放炮之类的声音，排气怪味难闻等等。
日常应注意，容易引起三元催化器发生损坏和故障的情况:
在不平的路面行驶时一定要注意,因为三元催化器装在汽车底部，路况不好时很容易造成拖底，损坏三元催化器。
对发动机起动困难的故障一定要及时维修。因为发动机起动时，喷油器可能一直在喷油，但如果燃油没有燃烧，就会积聚在三元催化器中。当发动机运行温度上升时，这些燃油会使三元催化器温度过高而损坏，造成三元催化转化器载体烧结，从而引发三元催化器故障。
怎么判断三元催化是否坏了？
三元催化转化器是控制有害气体排放的重要装置，主要用于汽油机。三元催化转化器安装在靠近发动机的地方，一般在汽车的排气管里，这样可以利用燃烧室的热量来触发催化剂工作，使三元催化转化器的反应更加迅速。三元催化器根据催化器类型的不同，通常可以控制2 ~ 3种有害排放。
如果三元催化器失效，汽车会怎么办？
三元催化转换器坏了。故障表现1
发动机动力性能下降，油耗增加。
汽车在行驶中，三元催化器容易受路面影响，导致拖地或强烈震动，导致催化器碰撞，导致三元催化器载体断裂，容易堵塞排气通道，导致动力性能下降，油耗增加，排放恶化。
三元催化转换器坏了。故障表达式2
排气通道阻力增加，排放恶化。
由于燃油供给系统和点火系统故障，导致发动机过热回火，导致催化器载体烧结剥落，排气阻力增大，还会产生排气道阻力增大，排放恶化的不利影响。
三元催化转换器损坏，故障表现形式3
发动机混合气浓度紊乱，点火困难或燃烧不完全。
如果三元催化转化器损坏，二级氧传感器就不能正确的给行车电脑的ECU提供数据，这样发动机混合气的浓度就会太稀或者太浓。
太稀会造成点火困难，驾驶无力，发动机打火等。太厚会增加油耗，燃烧不完全，气缸和火花塞积碳严重等。当此故障发生时，发动机故障灯将点亮。
三元催化转换器坏了。故障表达式4
发动机过热，发动机闷，有异响，尾气难闻。
发动机反馈系统的故障，也可能导致发动机本身的状态异常，使发动机过热，前期过度磨损，闷闷的，有时还会有异响，听起来像打炮，有难闻的废气味等等。
三元催化转化器故障总结
在凹凸不平的路面上行驶一定要注意：由于三元催化器安装在车底，路况不好时容易拖底，损坏三元催化器。
及时修复发动机启动困难的故障很有必要。因为在发动机启动的时候，喷油器可能会一直喷射燃油，但是如果燃油没有燃烧，就会堆积在三元催化器里。当发动机工作温度升高时，这些燃料会因其高温而损坏三元催化器，导致三元催化器载体烧结，从而造成三元催化器失效。
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三元催化转化器故障检测的故障判断与维护
引起三元催化转化器故障几个因素
汽车三元催化器正常是不会坏的，只有外力引起或堵塞高温引起背压过大才会坏。目前判定汽车三元催化器是坏的标准就是以尾气检测结果为准，如果尾气的NO不合格的话就是汽车三元催化器有问题了。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
扩展资料：
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性。
促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应。
其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
