别克Hideo在国内一直享有不错的销量和口碑，但老款车型饱受三缸发动机问题困扰，销量也出现了断崖式下滑。不过好在今天的新款英朗搭载了全新的4缸发动机，那么2021款四缸英朗三件套呢？
从现在上市的别克Hideo四缸车型可以看出，这款车型搭载的是15L自然吸气发动机和6速自动手动变速箱。该车型采用前驱动模式，配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
发动机方面
四缸英朗15LDVVT四缸发动机最大功率83kW，最大马力113匹，峰值扭矩141N·m，其中最高时速可达180km/h，这种动态现象在同级竞品车型中相当令人满意。虽然亮点不多，但也能满足消费者的日常使用需求。
但是，只有这款L2B发动机有点老，虽然发动机最初是有针对性的开发和调整，使其主要参数和油耗达到了最佳值。但是这几年发动机并没有获得太多的创新，以至于发动机的技术相当陈旧，甚至有些跟不上时代。
方面传输
这款6速DSS智能变速器是上汽通用东岳生产基地生产的。虽然上一代变速箱的现象最多，但特殊的现象是作为自动手动变速箱，其换挡响应稍慢，一般在发动机转速达到2000rpm以上才会换挡，车身会有一定程度的顿挫感。
不过目前英朗搭载的是第三代6AT，相比老款有了很大的进步，主要体现在可靠性和平顺性上。从车辆的实际动态体验中，我们可以体验到新车的动力输出非常平顺，换挡果断迅速，能够给用户带来良好的驾驶体验。
底盘
麦弗逊前悬架是家用车中最常见的一种，下臂为单层冲压。从2018款开始，英朗就采用了一体式轴结构，不用担心&ldquo断轴&rdquo问题铝合金制成的喇叭(转向节)在这个级别非常亲切。
多连杆独立悬架可以称为&ldquo筷子悬挂。这是一种非常便宜的悬挂结构，具有成本低、重量减轻的优点，但缺点是抗压和抗冲击能力弱。其实车辆整体调校舒适，过滤性挺好，震动不是很强，转弯时支撑到位，可以提高车主的驾驶信心。
别克Hideo三大件故障率
根据第三方投诉平台车质网的统计，我们可以看到2021款别克Hideo的故障投诉有294起，其中典型故障主要有发动机故障灯、车辆互联故障、发动机异响、转向系统卡滞/异响、发动机抖动和振动等。，其中并没有太多的故障，所以这三款别克Hideo的棋子还是比较靠谱的。
别克Hideo作为合资品牌，三大部件的质量和技术都得到了拥有百年历史的通用汽车的支持。除了早期车型的变速箱问题，现在发动机和底盘的技术质量基本都很扎实。此外，与同级别的竞争对手相比，别克Hideo还有很大的优势，是一款值得考虑的车。
百万购车补贴
别克昂科威车故障率高达80%
昂科威在2021年合资车故障排行榜排第一
通用别克
投诉量：342
投诉车型：英朗、威朗、凯越、昂科威
故障投诉原因：昂科威为代表的断轴问题成为了众多别克车主头上的一片阴云，自2014年昂科威上市以来，饱受者断轴问题的困扰。别克的断轴则是由于分体式控制臂衬套设计缺陷所造成的，更准确的说应该是属于先天缺陷。
别克昂科威车的故障率为每百辆车故障数166个，在同级别车型中排名第七名，质量表现不错。
