一、拉缸的症状的确定
1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。
2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ，并加过机油。
3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业．
不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为。
活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题；
4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。
对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。
二、原因分析
主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等，往往是造成发动机致命损伤。为缩小分析范围，我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手，分析事故原因。
1、发动机水温过高的形成拉缸的原因分析
（1）发动机水量不足：（2）水循环不良（节温器工作失灵）（3）风量不足（4）水质差：
2、发动机润滑系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）机油油量不足（2）机油变质（3）机油粘度过低（4）机油油温度过高
3、发动机燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析
1）供油时间过早：2）供油时间过迟：3）供油量过大：
4、喷油器工作不良形成拉缸的原因
①喷油器压力过小②雾化不良③喷雾锥角不对
初三物理关于发动机的题目= =急~~！！
21、PFI 汽油车加速时，为了保持化学计量比运行，燃油喷射量应该（）。
C增加
22、提高循环等容度，意味着（ ）。
A增大加热量
23、以下哪个阶段的缸内平均压力比排气管内平均压力略高？( )
B强制排气
24、应用发动机VVT 技术可以（ ）。
A降低充量系数B减小过量空气系数 C减少机械摩擦损失 D降低排气损失
25、下列柴油机喷射系统需要调速的是（）。
A机械分配泵
26、汽油机采用“Downsizing”技术后，可以（）。
A增加升功率
27、我国汽油标号如93＃代表汽油的（ ）。
不确定
28、我国柴油标号如0＃代表柴油的（ ）。
A闪点
29、使用汽油机时，应尽量避免运行在什么工况？( )
B低速高负荷
30、主供油装置的工作状况为（ ）。
A．除怠速外都工作
汽车发动机原理简答题
我来帮助你。
1、电动机是将电能转化为机械能的机器，所以，电动机转动时，将绝大部分电能转化为机械能，很少一部分转化为内能（因为电阻较小），但功率较大的电动机被突然卡住时，电能不能转化为机械能，全部转化为内能，有焦耳定律可知，这时电流很大，产生的热量就很多，所以会把电动机烧毁；
2、线圈变成铜锭发生的物态变化是：先熔化后凝固。
最后祝你更上一层楼！
物理求发动机效率的计算题
汽车发动机的基本工作原理是将热能转化为动能：
1、首先在外力的作用下（起动机的带动）通过曲轴带动活塞作往复运动，一旦气缸作功，便可以脱离外力自行工作
2、活塞由上止点向下止点运动时，进气门打开，开始实现进气（汽油车进的是混合气，柴油机进的是纯空气）-----进气
3、活塞由下止点向上止点运动时，进排气门关闭，将刚才的进气进行压缩，并产生高温-----压缩
4、在压缩终了时，汽油车的混和气在火花塞的作用下进行点火燃烧、柴油车的高温气体在喷油器的作用下进行喷油而自行燃烧，气缸内的气体在燃烧的作用下急剧膨胀，促使活塞下行-----作功
5、活塞再由下止点向上止点运动时，排气门打开进行排气，并准备下一个循环。
V=10080/860m/s=21m/s
汽车的输出功W出=PT=63000480(有用功)
汽油的发热值Q=30831510的七次方(
总功
)
效率=有用功/总功
