esc系统故障解决的方法如下：
1、当行驶中ESC故障灯亮时，首先要靠边停车；
2、熄火，检查踏板刹车开关，注意为保障安全，一定要熄火查看；
3、寻找踏板刹车按钮，查看按钮路线是不是松脱，假如松脱，固定一下就可以了。
ESC故障警示灯亮了是一个非常复杂的问题问题，通常是有软件系统产生的警报，也是有可能是因为传感器问题或路线短路造成的，也并不排除有假警报的状况发生。
检测起来是非常麻烦的，要使用专门的故障检测仪来实行问题排除和确认，因此最好是第一时间送至汽车4S店实行检修。在面临esc警示灯亮了时，可试着重新启动汽车发动机，再按一下车子上的esc，然后关上按钮，最后再从新启动，看是否是因为发生假故障而引起的警示灯亮。
空调维修知识_常见故障的维修方法
汽车常见制动系统故障及检修方法
一、制动不良或失灵
1制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。
2制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。
3制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。
4制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过05mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。
5制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。
6制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。汽车维修者之家>
二、制动单边
1同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。遇此现象，可按规范重新调校左右轮制动间隙。
2同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。
3汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况，查明原因后予以修复。
4制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同，或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的。应分别查找根源，予以修复。
5左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气必须一致，否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的`直线距离不等而出现侧滑。
必须按规定的标准给各轮胎充气。
6除上述原因之外，还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同，由此路面对左右车轮的阻力差也会造成跑偏侧滑。遇此情况，找准原因之后分别按规范予以调校或更换部件。
三、制动噪音
1制动鼓失圆其圆度误差超过05mm，制动鼓工作面变形9椭圆)，制动时磨擦片与制动鼓贴合瞬间发生碰撞，同时发出尖锐的撞击响声。维护时，拆下制动鼓，按规范标准进行镗削，并需进行平衡性能校验，不平衡量控制在200gcm之内。
2制动磨擦片表面太光滑、磨擦系数小而制动压力大时，光滑的表面滑磨时便产生磨擦噪声。或在磨擦副之间塞进了异物挤压磨擦表面，由此也会出现磨擦噪音。维修时拆下制动鼓，清除异物并用粗砂纸打磨摩擦片，并使之配合磨擦副接触面积达70%以上即可。
3制动磨擦片严重磨损，表面出现沟槽及不规则形状，制动时不能完全有效地和制动鼓贴合，或制动支掌板变形，破坏了鼓与片的同轴度，局部磨擦、碰撞而出现噪声。维修时，应更换磨擦片，校正制动支撑板。
4前轮轴承损坏、滚道和滚珠表面再现麻坑、沟槽甚至碎裂，行驶中制动就会出现异响。更换前轴头轴承，即可消除此噪音。
四、制动鼓发热
1制动间隙过大、踏板自由行程过小,当放松制动踏板时,制动力没完全解除,使得磨擦副长时间处于磨擦状态;起步困难、行驶无力、用手抚摸轮鼓表面感到烫手。遇此情况，应按规范重新高速制动间隙即可。
2制动手柄没完全放开，其原因是高速不当或操作上的疏忽，致使磨擦副长时间处于磨擦状态而发热，必要时按规范进行高速。
3制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失，不能保证制动磨擦片总成及时回位，便不能及时彻底解除制动而使制动鼓发热。及时检修或更换回位弹簧，即可消除故障。五、驻车制动失灵常见拉索或外套锈蚀、牵引弹簧拆断、脱落或弹怀消失，致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵活，由此手制动松不开而工作失效。应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有无损伤，手柄操纵动作是否灵活，无卡滞现象，拉索连接头和固定部位是否松动损坏。检修时，对拉索加注润滑脂进行润滑，或更换损坏件，重新按修理规范高速制动手柄转动量。
电火花加工机床故障检修？
在空调的日常运行中，难免会发生一些故障，尤其是制冷系统，更加容易出现问题。空调的故障现象不尽相同，五花八门，但也可以说是大同小异，有规律可循。今天小编就为大家总结了几种常见的空调故障与对应的维修方法，希望能对大家有所帮助。
故障一
现象：空调系统不工作且空调的压缩机不吸合。
成因：制冷剂部分或全部泄露。
维修：找出导致制冷剂泄漏的故障点，并更换损坏的零件，然后重新将其抽成真空状态，再添加适量的制冷剂。容易发生制冷剂泄漏的部位有：管路及其密封圈、冷凝管、膨胀阀、压力开关等。
故障二
现象：空调不能制冷，压缩机能够吸合，但低压很低且排出管表面温度极高。
成因：膨胀阀上的感温头损坏，导致冷媒泄漏无法制冷。
维修：将坏掉的感温头换掉，并将系统抽成真空、保压，然后根据空调规定的剂量适量添加制冷剂。
故障三
现象：空调系统不工作且空调的压缩机不吸合，但空调系统内的压力平衡。
成因：空调系统的保险片、继电器、热敏电阻接线、冷凝风扇接线等部件出现问题。
维修：对上述部件一一进行排拆，更换掉损坏的的部件。
故障四
现象：制冷效果不佳，风量较小，且机箱运行噪声较大。
成因：空调的管道中有异物进入，或者灰尘堆积导致过滤网阻塞。
维修：定期拆下过滤网并对过滤网进行清洗，清洁管道，然后重新安装。
故障五
现象：空调制冷效果不佳，机箱正常运行但高、低压的压力均过高。
成因：添加了过量的制冷剂，或在压缩机中添加了过多的润滑油。
维修：如果是制冷剂添加过多，则排出、回收多余的制冷剂;若润滑油加注过多，拭去多余的润滑油到合适的剂量。然后同样要进行抽空、保压、加制冷剂等步骤。
故障六
现象：随着使用时间变长，空调的制冷效果变差，高低压压力都偏低。
成因：使用时各个部件的街头松动。
维修：将松动的接头处重新拧紧。
空调常见故障分析与排除：
压缩机不能运行
原因1：电源故障
排除：用万用表、电笔遂项检查排除故障。保险丝坏则更换保险丝，电线断则更换电线
原因2：电源电压太低
排除用万用表测量电压值，必要时配用电源稳压装置
原因3：电线连接松脱或断路
排除：检查电线连接部位，松脱的接插件应重新插牢、插紧，应由专业人员检修
空调维修压缩机长时间运行而不能自停
原因1：由于制冷剂量不足，制冷剂全部或部分泄漏导致，
排除：查出泄漏部位，补漏，将制冷系统重新抽真空，加入制冷剂等，应由专业人员维修
原因2、过滤器堵塞。
排除：可更换过滤器，制冷系统重新抽真空、加入制冷剂等，应由专业人员维修
风机不能运行
原因1：主控开关接触不良
排除：用万用表测量主控开关触点电阻，电阻太大或为零时，应作修复或更换处理
原因2：风扇电机线圈损坏
排除：用万用表检查，更换相同规格、相同转速的风扇电机
原因3：风机的电机与风叶间紧定螺钉松脱
排除：将紧定螺钉紧固
原因4：风扇电容器断路或短路
排除：检查电容器，更换相同规格的电容器
压缩机起动与停止频繁
原因1：室温控制值设置不当
排除：适当增大室内控制温度与原室温之间的差值
原因2：环境温度过高
排除：改善工作环境，如设置遮栅，避免阳光直晒，将空调器安装在通风良好的环境等
原因3：冷凝器太脏
排除：清洗冷凝器，去除冷凝器外表面的尘埃
冷暖型空调器制冷制热调节失灵
原因1：电磁换向阀线圈故障
排除：用万用表测量电磁换向阀线圈，若属线圈断路或烧毁，应更换新的同规格电磁阀
原因2：电加热装置故障
排除：用万用表检查，更换相同规格的电加热丝或温度保护器
原因3：温度控制器失灵
排除：用万用表检查温控器，对触点作除锈污处理后如依然无效，则应更换相同规格温度控制器
空调器噪音和振动较大
原因1：固定螺钉松动或脱落
排除：检查螺钉松动的地方，并将其拧紧
原因2：压缩机管路相碰
排除：用手适当调整高、低压管的开头或者在易相碰的管子上套上橡皮管，以免相碰时发出异常噪声
以上几种故障就在日常生活中是比较常见。如果家中的空调运行不正常，大家可以对比以上几条，大家可以找出故障的原因，并进行简单的维修，然后我们的空调机就又能正常运行啦。
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水泵的常见故障如何检修
故障检修是一个不断深化的认识过程,寻找故障的方法和程序既有一定规律,但又不是一个固定不变的模式,根据不同的情况,灵活应用不同的方法,制订出一个可而又周密的检修方案,才能收到事半功倍的效果。
(1)机型:低速走丝线切割机CUT100D
故障现象:不能自动穿丝。
故障检修:自动穿丝时,从上机头喷嘴喷出的水流正常,但下机头喷嘴本应吸水,却向外喷水。检查水箱管路,发现节流阀(旁接一管可作吸水用)下的阀门被关死了,打开后穿丝正常。但穿孔时发现穿孔机头上的电极一碰到工件,立即抬刀,不能放电加工。这有两种可能:放电板故障或连线故障。本着先易后难的原则先检查连线,发现有一负极连线已断,连好后,故障排除。在低速走丝线切割机CUT150HSS上也发生类似故障,现象是不能放电加工。根据经验,遇到这种情况,应优先考虑连线是否良好。放电板故障,只遇到过一次:是在低速走丝线切割机SPRINT20上出现故障信息735。经查是由于7号放电板PMO211灰尘太多造成的。
(2)机型:低速走丝线切割机CUT100D
故障信息:104。
故障现象:机床回零点时,向U轴负方向移动机床至极限-3050mm处时,机床仍然不停(手压行程开关向U轴正方向移动时,机床只能回到零点),直冲到-3600mm处被顶死,只得人为暂停。
故障检修:拆下行程开关,用万用表测WID282电路板J5插座21、22脚,+20V输入电压正常。关机,手压行程开关,用万用表测WID282电路板J5插座21、22脚,通断显示正常。初步断定是STB203、IMC202两块控制板有问题。将STB201、STB202、STB203电路板(STB202电路板与此故障无关,当时怕换乱了,就一齐换掉)与SPRINT20机床的相同电路板互换。故障依旧。又换相关的DBE201、IMC202、DMC201、DMC202、SBC201电路板。这时向U轴正方向能移动,却不能冲水了(STB202电路板GL4、GL6指示灯不亮。SE5中间继电器线圈没有+24V电压,水泵无法工作)。考虑SPRINT20冲水方式与CUT100D不同,所以又把电路板统统换回,开机后出现450信息,冷却系统出故障,且无冲水。按手动按钮(不论正负U、V、X、Y轴)机床只能移动一下,又出现450信息,然后死机。这种情况似乎与DWC205板有关。于是更换DWC205电路板,无效果。最后,把分站站长DMC202板换掉(低速走丝线切割机单板机控制板有好几块,由主单板机(站长)分别控制其下各级分单板机(分站站长),各分单板机把各分功能控制板的工作情况汇总给主单板机控制板)。开机后,屏幕显示乱码,遥控盒无显示。把电路板重插一遍后开机,乱码消除。出现信息123、109、421、300、301、451、486、450、108,系电源电路板故障,经仔细察看,发现LPS220电源电路板指示灯全不亮,关机检查,发现该电源电路板没插牢。插紧后再开机,故障排除。其实出现104信息,可能只是STB01或STB03接触不良。
(3)机型:低速走丝线切割机SPRINT20
故障信息:421,123。
故障现象:M2送丝电机不转。
故障检修:上下移动配重,改变Rx2磁敏电位器阻值,M2电机没有转停动作。测DWC206电路板J6插座的3、4脚,无电压输出,拔下DWC206板,发现V5场效应三极管BDW84D已开路,更换后M2电机正常转动。
(4)机型:低速走丝线切割机SPRINT20
故障现象:机床M4皮带驱动电机不转。故障检修:M4皮带驱动电机分别由三块电路板DWC205、DMD212、DMD215控制,DWC205电路板上有单板机是起控制作用的,负责输出电信号。DMD212电路板承前启后,是前置放大板。DMD215电路板是功率驱动放大板。DMD215电路板上的COMS三极管直接驱动M4皮带电机转动。根据DMD215电路板GL1指示灯不亮,首先应检测DMD215电路板发现前极没有电压信号加入。查其前级电路板DWC212,也没有发现有电压信号加入。最后查到DWC205电路板的UA9638输出放大器发现其已击穿。更换一新的后,故障排除。还有一次M4皮带驱动电机开机就自转不停,按停止按钮也停止不下来。在开机时,测量DMD212电路板J2插头11、12脚,有+279V电压,当机床自检完成后,变成202V振荡(在按手动穿丝按钮时,J2插头11、12脚有+281V电压。按停止按钮后,变成202V振荡)。继续从前向后往下查DMD215电路板上SN75182双差分线接收器4脚,+20V高电平,光藕三极管C极23V。R31电位器05V。V3IRF750COMS三极管B极075V,C极40V(按手动穿丝按钮时,C极+45V)。不难判定功率驱动V3COMS三极管有问题,拆下测量,V3COMS三极管已击穿。更换一新的后,故障排除。
7)机型:电火花加工机床2U
故障信息:4247,349,4302,4493,4442。
故障现象:机床换油后,在加工过程中,出现以上信息后,循环油泵自动关闭,机床停止加工。疑是换油时空气进入管道造成。将油泵气门打开放气也没效果(事后得知2U机床由于油位低,换油后不用放气)。为判断是控制柜故障还是油路故障,把S10油量继电器短接(PM1板上的AP1接线排7、8脚用导线连上),此时这路检测信号成开路状态,微机关闭油泵自动保护。机床可进行完整加工。说明是油路故障。而且故障出在循环油泵电机上,把油箱内的油放掉,卸下油泵,发现离心转子塞满了抹布,清理干净后,注意到油盖密封圈也开有一小油口,对准两油口装好,开机后机床正常。
(8)机型:电火花加工机床1U
故障现象:按动主轴电极装夹按钮SE2,L2电磁阀时有时无。致使电极装夹装置失灵,无法装夹。
故障检修:出现此故障应作以下4部分检查:①按扭接触是否好良好。②电磁阀是否有脏堵、卡住现象。③WID230、PEC202电路板是否出故障。④相关连线是否有接触不良现象。用手按SE2按钮,PEC202电路板GL2、GL9指示灯有亮度变化,说明信号送到,按扭无问题。用螺丝刀试电磁阀铁芯时,有时有磁有时无磁,是电没加上。故障属于3、4部分,拔下PEC202电路板,外接+5V电源于K14继电器线圈两端,用万用表测量其常开触点。
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关于楼主关注的“水泵的常见故障如何检修”以下是我个人的见解：
汽车水泵常见的故障为汽车无法启动、水泵漏水、轴承松旷等，对于水泵出现故障，需要检查电源供电是否出现故障，其次检查故障的位置是否出现漏水现象，采用诊断仪诊断故障码。在发动机的气缸内有供冷却水循环的水道，这些冷却水就是通过水泵实现循环的。汽车的水泵是汽车发动机的主要组成部件，是汽车发动机冷却降温的重要零部件。水泵通过皮带传动，将发动机缸体内的热水泵出，冷水泵入，在汽车水泵的旁边具有一个节温器，在汽车刚发动时，冷却水不经过水箱，只有发动机的温度达到95℃以上才会打开时，让冷却水进入气缸内带走热量。
以上就是关于汽车esc故障怎么维修全部的内容，包括:汽车esc故障怎么维修、汽车常见制动系统故障及检修方法、空调维修知识_常见故障的维修方法等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
