01 机长的薪酬待遇主要分为三大块，基本工资、飞行小时、各类补贴及平均收入。月收入一般在5-8万元左右。但是不同的公司和航线有不同的标准。目前国内机长收入较高的是西藏航空，年收入约160万左右，其次是民营公司年收入约140万左右，最少的三大航空是70万左右。
要成为一名机长是不容易的，先要从普通学员做起，然后升副驾驶、见习机长，才可以放机长。在不同阶段的工资待遇也是不同的，首先从航校毕业后，要从打杂的小跟班做起，在飞机上看机长和副驾驶操作，工资待遇仅在4000元左右。成为副驾驶后，每月工资可以达到2-3万左右，如果一切顺利，经历7-10年，在飞满2700小时后，就可以成为机长。此时肩上就可佩上象征专业和责任的四道杠肩章。在薪资方面也比副驾驶高了三倍。
机长的薪酬待遇主要分为三大块，基本工资、飞行小时、各类补贴及平均收入。月收入一般在5-8万元左右。但是不同的公司和航线有不同的标准。目前国内机长收入较高的是西藏航空，年收入约160万左右，其次是民营公司年收入约140万左右，最少的三大航空是70万左右。这种情况主要是因为民企老板只有付出更高的薪资待遇，才能从人才大战中获取自己需要的优秀机长。香港地区的机长年收入有140万左右，收入最高的是在中国服务的外藉机长，年收入高达200万左右，直接成为百万级的土豪。
机长的职权是在航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任，因此，国际公约和各国国内法都授予了机长在飞行中最高的法律地位和至高无上的权力。机长职权最早是沿袭船长在反海盗中的权力，而随着民用航空运输的发展,机长职权自身的技术性、行政性以及刑事司法性三大特征日趋明显，在刑事诉讼视角下将机长职权的性质定为一种"二元二次特殊的混合式刑事司法职权"，从而有着明确的法律界定。
机长的要求是根据机型不同，应当积累一定的飞行小时，以达到熟练性要求，一般的航空运输企业波音737、空客320等中型飞机的最低经历时间要求为2700小时。机长应具有良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的体魄。每次飞行公司须委派一名符合机长要求的驾驶员做为此次飞行的责任机长，行使机长职责，机长是当班飞机的负责人，对当班飞行活动负责。
开飞机对于很多人来说，是一个天大的梦想，因为开飞机需要你有非常棒的身体素质，还要有专业的知识，最重要的是有超级强的心理素质，只有这样才能够把飞机开好，在空中遇到问题时才不至于慌了手脚。所以，飞机机长的收入很高，那到底是多少呢？
不看不知道，一看吓一跳。前段时间有一位记者曾经在网络上发帖，晒出了自己一个月的工资单。看完人家的工资单之后，直接感觉自己真的弱爆了。累死累活一个月，还不如人家工资的零头多。人家的工资是每个月将近10万块钱，也就是年薪过百万。
那么机长为什么会有那么高的工资呢？因为在天空中开飞机不可预测的事情有太多，虽然说我们每天都是在工作，但是在地上工作和在天上工作，有本质上的区别，在天空上工作，陪伴家里人的时间很少不说工作压力超级大，风险也超级高，属于高危行业。
普通人想要当飞机机长需要哪些条件呢？首先就是要有身体条件，而且还要有过硬的专业水平和心理素质，只有这样才能够胜任飞机机长这个工作岗位。相信小伙伴都知道，如果说你的身上有大型的伤疤是完全上不了空中几千米的，因为你的伤口会受不了。而且专业的知识不是一两年就能够掌握好的还有心理素质和飞行经验，这些也并不是任何人都能够完美拥有的。
所以作为普通人来说，我们不如扎扎实实的做好自己的本职工。有多大能力就尽多大努力，与其羡慕别人不如好努力。
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