目前最便宜的特斯拉还是Model S，官方指导价7106-12326万。这台车的尺寸是大中型汽车的规格，采用掀背车的设计，挺有GT轿跑的感觉。车身尺寸为长宽高4970/1964/1445mm，轴距2960mm。
与奥迪A6和宝马5系接近，在车身宽度明显比普通汽车款100mm左右，所以称为宽体轿跑。续航里程469-579公里，百公里加速时间27-54秒(高低配配置差异较大)。
入门级的Model S 75D车型的售价已经飙升到了8499万人民币。原来的售价是71万元，整整多了快14万人民币，相当于一辆本田思域的价格了!
特斯拉目前在售车型主要为Model S(汽车)和Model X(SUV)，而Model 3(汽车)普通版预计将于2019年上半年进入中国市场。Model 3可以称得上是小号的Model S。
作为特斯拉的入门级车型，目前它在北美的售价是35万美元(折合人民币23万元)，但是进口至国内后售价应该会高达37万，由于近期关税下调，35万左右应该差不多。进入中国后将会成为最便宜的特斯拉。
Model3指导价为2918/34405/4198万，这一标准被认为「良心价」……良心被什么吃了才会有这种认知？撇开品牌影响力不谈，这台电动汽车的水平似乎真的是非常一般。首先动力电池仍然使用NCA·镍钴铝，松下的动力电池全球范围内似乎只有特斯拉使用。
特斯拉Model3最低配置的车型指导价2918万，纯电续航445公里。这里随便拿一部国产电动车来对比，它的续航都是最差的。比如小鹏P7最低配，后驱长续航版指导价2200万，纯电续航586公里。比亚迪汉，超长续航豪华版，指导价2298万，纯电续航605公里。关于特斯拉，我觉得它之所以能够成功，技术确实高人一等，但也不是拥有什么绝对优势，还有就是他赶上了好时机，相关技术趋于成熟，有一个比较好的切入时间点，另外就是同期确实没有什么竞争对手。
不得不提特斯拉的牛掰技术创新，目前特斯拉在美国本土汽车销量也名列前茅，在欧洲市场也表现不俗，目前在欧洲所有电动汽车领域销量占比达到了14%，在挪威甚至已经超越了霸占挪威多年的汽车销量冠军大众高尔夫了。家用带孩子在乎价格的话等一等国产Model Y，落地35万。不在乎价格可以买Model X，鸥翼门上下车更方便。
自主新能源车企面临面临的压力可能从来没有像如今这么大过，在此之前，自主新能源车企尽管销量也不是很高，但是由于属于“大趋势”行业，可以得到政策上的支持，融资渠道也比较畅通，同时特斯拉的销量也比较低，因此特斯拉和自主新能源车企可以相安无事。
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