在发动机气门室盖里面。
气门油封时在发动机缸头的气门导管上端，气门油封同时也是油封的一种，一种由外骨架和氟橡胶共同硫化而成的。油封的径口部有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的梅峰。
气门油封主要作用是用来防止机油进入进排气管，导致机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄露，防止发送机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的一个重要组成零件之一，在高温下和汽油、机油相接触，因此气门油封对材料同样有较高的要求。
扩展资料：
气门油封使用注意事项：
1、拆卸凸轮轴和液压挺杆，并将其面朝下存放，操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手拆卸火花塞,将相应气缸的活塞调至上止点，将压力软管拧入火花塞螺纹孔内。
2、用螺栓将弹簧压缩工具装到缸盖上。将相关气门调至正确位置，将压力软管连接到空压机上(空气压力至少600kPa)。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧，拆下弹簧。
3、可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具拉出气门杆油封。
4、注意安装进、排气门前须在气门杆上涂一层机油。
-气门油封
夏利三缸12气门发动机正时安装只有一步，就是把从动齿轮的铁块与齿轮牙的豁口对齐即可，如下图：
假如正时链条跳齿相当严重，开始可以清楚感觉发动机发抖震动厉害，其次假如跳多了就起动不了汽车了，驾驶中突然熄火，严重的还可以顶坏气门。
正时链条跳齿后，车辆就无法遵循汽车设计的发动机管理逻辑运转，正时链条，就是以前车辆正时皮带的进化版，也可以理解为升级版，早期的车型，大基本都使用正时皮带，正时皮带大多数是八万公里上下做好替换。
当前的车型，大基本都使用正时链条，由于是长效型的,一般不用替换，正常状况下，寿命可以到了和发动机一致。
扩展资料发动机正时安装注意事项：
1、发动机上都有正时记号，当正时记号对正时，有可能是一缸在压缩上止点，也有可能是一缸在排气上止点，此时把曲轴逆时针转一个角度，一缸的排气门有打开的动向，顺时针转一个角度， 一缸的进气门有打开的动向，则一缸在排气上止点。
2、如果一缸的两个气门没有打开的动向，则为一缸在压缩上止点。
3、相同缸数的发动机，若工作顺序不同，则气门调整的顺序也不-样。
4、不同型号的发动机气门间隙不一样，同- -型号发动机在冷态和热态时的气门间隙不一样，同一型号发动机进气门和排气门]间隙也不一样，调整时一定要根据维修手册按标准进行调整。
5、把所有的气门调整以后，必须全部检查一遍，确保每个气门间隙完全符合标准要求。
6、采用液力挺杆的发动机，因挺杆长度能自动变化，不需要预留气门间隙，所以没有气门间隙调整装置，也就不用进行气间隙的调整了。
——夏利N3
